NASA Lunarni program. Spoznaja stvarnosti. Dalji razvoj lunarnih misija

Među događajima po kojima je 20. vijek ostao upamćen, jedno od glavnih mjesta zauzima sletanje astronauta na Mjesec, koje se dogodilo 16. jula 1969. godine. Po svom značaju, ovaj događaj se može nazvati epohalnim i istorijskim. Po prvi put u istoriji, čovek ne samo da je napustio površinu zemlje, već je uspeo i da kroči na vanzemaljski svemirski objekat. Snimci prvih koraka koje je čovjek napravio na mjesečevoj površini proširili su se po cijelom svijetu i postali simbolična prekretnica civilizacije. Američki astronaut Neil Armstrong, koji se momentalno pretvorio u živu legendu, ovako je prokomentarisao svoje postupke: “Ovaj jedan mali korak za čovjeka je ogroman skok za čovječanstvo.”

Sa tehničke strane, nema sumnje da je program Apollo bio veliki tehnološki proboj. Koliko se američka svemirska odiseja pokazala korisnom za nauku, pitanje je debate koja traje do danas. Međutim, činjenica ostaje neosporna: svemirska trka, koja je prethodila slijetanju čovjeka na Mjesec, blagotvorno je utjecala na gotovo sve sfere ljudskog djelovanja, otvarajući nove tehnologije i tehničke mogućnosti.

Glavni konkurenti, SSSR i SAD, uspjeli su u potpunosti iskoristiti svoja dostignuća u oblasti svemirskih letova s ​​ljudskom posadom, u velikoj mjeri određujući trenutnu situaciju s istraživanjem svemira.

Letovi na Mjesec – velika politika ili čista nauka?

Tokom 1950-ih, između Sovjetskog Saveza i Sjedinjenih Država razvilo se rivalstvo neviđenih razmjera. Dolazak ere raketiranja obećao je strani koja bi mogla da napravi moćna lansirna vozila ogromnu prednost. SSSR je ovom pitanju pridavao poseban značaj raketna tehnologija je pružila pravu priliku da se suprotstavi povećanoj nuklearnoj prijetnji sa Zapada. Prve sovjetske rakete izgrađene su kao glavno sredstvo za isporuku nuklearnog oružja. Civilna upotreba raketa dizajniranih za svemirske letove bila je u pozadini. U Sjedinjenim Državama se raketni program razvijao na sličan način: vojno-politički faktor je bio prioritet. Obje zaraćene strane bile su podstaknute i trkom u naoružanju, koja je, uz Hladni rat, započela nakon završetka Drugog svjetskog rata.

Sjedinjene Države i SSSR koristili su sve metode i sredstva za postizanje rezultata. Sovjetska obavještajna služba aktivno je radila u tajnim laboratorijama američke svemirske agencije i, obrnuto, Amerikanci nisu skidali pogled sa sovjetskog raketnog programa. Ipak, Sovjeti su u ovom takmičenju uspeli da prednjače Amerikanaca. Pod vodstvom Sergeja Koroljeva, SSSR je stvorio prvu balističku raketu R-7, koja je mogla isporučiti nuklearnu bojevu glavu na udaljenosti od 1200 km. Uz ovu raketu vezuje se početak svemirske trke. Dobivši u ruke moćnu raketu-nosač, Sovjetski Savez nije propustio priliku da nadmaši svoje prekomorske konkurente. Za SSSR je tih godina bilo gotovo nemoguće postići paritet sa Sjedinjenim Državama u pogledu broja nosača nuklearnog oružja. Dakle, jedini način koji je preostao da se postigne ravnopravnost sa Sjedinjenim Državama i, možda, prestignu prekookeanske konkurente, bio je iskorak na polju istraživanja svemira. Godine 1957. vještački Zemljin satelit je lansiran u nisku orbitu Zemlje pomoću rakete R-7.

Od ovog trenutka u arenu nisu izašla samo pitanja vojnog rivalstva između dvije supersile. Istraživanje svemira postalo je primarni faktor spoljnopolitičkog pritiska na protivnika. Država koja je imala tehničku sposobnost da leti u svemir a priori je izgledala kao najmoćnija i najrazvijenija. Sovjetski Savez je u tom pogledu uspio nanijeti Amerikancima osjetljiv udarac. Prvo, 1957. godine, lansiran je umjetni satelit. U SSSR-u se pojavila raketa koja bi se mogla koristiti za odlazak osobe u svemir. Četiri godine kasnije, u aprilu 1961., Amerikanci su oboreni. Zapanjujuća vijest o letu Jurija Gagarina u svemir na brodu Vostok-1 zadala je udarac ponosu Amerikanaca. Manje od mjesec dana kasnije, 5. maja 1961. godine, astronaut Alan Shepard izveo je orbitalni let.

Kasniji američki svemirski program bio je vrlo sličan sovjetskom razvoju u ovoj oblasti. Fokus je bio na letovima s posadom od dvije ili tri osobe. Brodovi serije Gemini postali su osnovna platforma za kasniji razvoj američkog svemirskog programa. Na njima su letjeli budući istraživači Mjeseca, a na ovim letjelicama su testirani sistemi za sletanje, splashdown i ručne kontrole. Izgubivši prvu etapu svemirske trke od Sovjetskog Saveza, Amerikanci su odlučili poduzeti uzvratni korak s ciljem postizanja kvalitativno drugačijeg rezultata u istraživanju svemira. U visokim kancelarijama NASA-e, na Kapitol Hilu i u Bijeloj kući, odlučeno je da se Rusi potuku na mjesec. U pitanju je bio međunarodni prestiž zemlje, pa je rad u ovom pravcu poprimio fantastične razmjere.

Kolosalan iznos sredstava koji bi bio potreban za realizaciju ovako grandioznog događaja uopšte nije uzet u obzir. Politika je imala prednost nad ekonomijom. Kroz tako izvanrednu odluku, Sjedinjene Američke Države bi mogle postati bezuvjetno vodstvo u svemirskoj utrci. U ovoj fazi, takmičenje između dvije države moglo bi se završiti na dva načina:

• zapanjujući uspjeh i kasniji razvoj programa letenja s ljudskom posadom do Mjeseca i drugih planeta;
• razarajući neuspjeh i kolosalnu rupu u budžetu, što bi moglo stati na kraj svim kasnijim svemirskim programima.

Obje strane su toga bile itekako svjesne. Američki lunarni program zvanično je započeo 1961. godine, kada je američki predsjednik John Kennedy održao vatreni govor. Program, koji je dobio zvučno ime „Apolon“, predviđao je u roku od 10 godina stvaranje svih potrebnih tehničkih uslova za sletanje čoveka na površinu Zemljinog satelita i naknadni povratak posade na Zemlju. Iz političkih razloga, Amerikanci su pozvali Sovjetski Savez da zajedno rade na lunarnom programu. U inostranstvu su se kladili da će SSSR odbiti zajednički rad u tom pravcu. Tako je u Sjedinjenim Državama sve bilo na kocki: politički prestiž, ekonomija i nauka. Ideja je bila da se jednom za svagda pretekne SSSR u oblasti istraživanja svemira.

Početak lunarne trke

SSSR je ozbiljno shvatio izazov iz inostranstva. U to vrijeme Sovjetski Savez je već razmatrao pitanje letova s ​​ljudskom posadom do prirodnog satelita Zemlje, leta i slijetanja astronauta na Mjesec. Radove je vodio Sergej Pavlovič Korolev u Dizajnerskom birou V.N. Chelomeya. U avgustu 1964. Vijeće ministara SSSR-a odobrilo je početak rada na lunarnom programu s posadom, koji je uključivao dva pravca:

• prelet Mjeseca u svemirskom brodu s ljudskom posadom;
• sletanje svemirskog modula na površinu Zemljinog satelita.

Početak projektnih i letnih ispitivanja zakazan je za 1966. godinu. U SAD-u je obim rada u ovom pravcu postao raširen. O tome svjedoči i veličina izdvajanja utrošenih na implementaciju svih faza programa Apollo, koja je na kraju letova iznosila kolosalan iznos čak i po današnjim standardima - 25 milijardi dolara. Da li bi sovjetska privreda mogla da podnese takve troškove, veliko je pitanje. Ovo je dio odgovora na pitanje zašto su se Sovjeti dobrovoljno odrekli palme u lunarnoj trci za Sjedinjene Države.

Tehnička strana pitanja vezana za implementaciju lunarnog programa predstavljala je ogroman posao. Bilo je potrebno ne samo stvoriti ogromnu lansirnu raketu koja bi mogla lansirati u orbitu svemirski brod opremljen modulom za sletanje na Mjesec. Takođe je bilo potrebno dizajnirati vozila za sletanje na Mesec, sposobna da se vrate nazad na Zemlju.

Pored enormnog posla koji je stajao pred dizajnerima, isto toliko su se morali pomučiti i astrofizičari, koji su morali da naprave što preciznije matematičke proračune putanje letelice do Zemljinog satelita, zatim odvajanje i sletanje modula sa dva astronauta. . Svi razvoji su imali smisla samo ako se posada uspješno vratila. Ovo objašnjava broj lansiranja koja su ispunila Apollo program. Do trenutka kada su astronauti sleteli na Mesec 20. jula 1969. godine, izvršeno je 25 trenažnih, probnih i pripremnih lansiranja, tokom kojih je ispitan rad svih sistema ogromnog raketno-kosmičkog kompleksa, počev od stanja Saturna. 5 raketa-nosač u letu, završavajući ponašanjem lunarnog modula u lunarnoj orbiti.

Mukotrpan rad je trajao dugih osam godina. Predstojećem događaju prethodile su teške nesreće i uspješna lansiranja. Najtužniji događaj u istoriji Apolo programa bila je smrt tri astronauta. Komanda u kojoj su bili astronauti izgorjela je u kompleksu za lansiranje na zemlji tokom testiranja svemirske letjelice Apollo 1 u januaru 1967. Međutim, generalno, projekat je bio ohrabrujući. Amerikanci su uspjeli stvoriti pouzdanu i moćnu lansirnu raketu Saturn 5, sposobnu isporučiti teret težine do 47 tona u lunarnu orbitu. Sam Apollo aparat bi se mogao nazvati tehnološkim čudom. Po prvi put u istoriji čovječanstva razvijena je svemirska letjelica koja može dopremiti ljude do vanzemaljskog objekta i osigurati siguran povratak posade nazad.

Brod je sadržavao komandni odjeljak i lunarni modul - sredstvo za isporuku astronauta na Mjesec. Dvije faze lunarnog modula, slijetanje i polijetanje, kreirane su uzimajući u obzir sve tehnološke operacije predviđene programom. Kabina lunarnog modula bila je nezavisna svemirska letjelica sposobna da izvrši određene evolucije. Inače, upravo je dizajn lunarnog modula svemirske letjelice Apollo postao prototip prve orbitalne američke svemirske stanice Skylab.

Amerikanci su bili više nego oprezni u rješavanju svih pitanja, težeći uspjehu. Prije nego što je prva svemirska letjelica, Apollo 8, stigla u orbitu Mjeseca i obletjela naš satelit 24. decembra 1968. godine, prošlo je 7 godina u teškom i rutinskom radu. Rezultat kolosalnog rada bilo je lansiranje jedanaestog porodičnog broda Apollo, čija je posada na kraju objavila cijelom svijetu da je čovjek stigao na površinu Mjeseca.

Da li je istina? Da li su američki astronauti zaista uspjeli sletjeti na Mjesec 20. jula 1969. godine? Ovo je misterija koja se i danas rješava. Stručnjaci i naučnici širom svijeta podijeljeni su u dva suprotstavljena tabora, nastavljajući da postavljaju nove hipoteze i stvaraju nove verzije u odbranu jednog ili drugog gledišta.

Istina o američkom slijetanju na Mjesec - zapanjujući uspjeh i pametna prevara

Laži i klevete sa kojima su legendarni astronauti - članovi posade Apolla 11 Neil Armstrong, Edwin Aldrin i Michael Collins - bili primorani da se suoče, zadivljujuće su po svojim razmjerima. Koža sletnog modula Apolla 11 još se nije ohladila kada su se, uz opštenarodno veselje, čule reči da sletanja zapravo nije bilo. Istorijski snimci Zemljana na Mjesecu prikazani su stotinama puta na televizijama širom svijeta, a filmovi o pregovorima između komandnog centra i astronauta u lunarnoj orbiti prikazani su na hiljade puta. Navodno je letjelica, čak i ako je doletjela do našeg satelita, bila u orbiti Mjeseca bez izvođenja bilo kakve operacije sletanja na Mjesec.

Kritički argumenti i činjenice postali su platforma za teorije zavjere koje opstaju i danas i stavljaju pod znak pitanja cijeli američki lunarni program.

Koje argumente koriste skeptici i teoretičari zavjere:

• fotografije snimljene tokom sletanja lunarnog modula na površinu Meseca snimljene su u zemaljskim uslovima;
• ponašanje astronauta dok su na površini Mjeseca je neobično za svemir bez zraka;
• Analiza razgovora između posade Apolla 11 i komandnog centra sugerira da nije bilo kašnjenja u komunikaciji, što je svojstveno daljinskim radio komunikacijama;
• Mjesečevo tlo uzeto kao uzorci sa površine Mjeseca ne razlikuje se mnogo od stijena zemaljskog porijekla.

Ovi i drugi aspekti, o kojima se još uvijek raspravlja u štampi, uz određene analize mogu dovesti u sumnju činjenicu da su Amerikanci na našem prirodnom satelitu. Pitanja i odgovori koji se o tome danas postavljaju omogućavaju nam da kažemo da je većina kontroverznih činjenica nategnuta i da nemaju utemeljenje u stvarnosti. U više navrata, zaposlenici NASA-e i sami astronauti davali su izvještaje u kojima su opisivali sve tehničke suptilnosti i detalje tog legendarnog leta. Michael Collins, dok je bio u lunarnoj orbiti, snimio je sve akcije posade. Akcije astronauta su duplicirane na komandnom mjestu u kontrolnom centru misije. U Hjustonu, tokom putovanja astronauta na Mesec, bili su itekako svesni šta se zaista dešava. Izveštaji posade su više puta analizirani. Istovremeno, proučavani su transkripti komandanta broda Neila Armstronga i njegovog kolege Edvina Oldrina, snimljeni dok su bili na površini Mjeseca.

Ni u jednom slučaju nije bilo moguće utvrditi lažnost svjedočenja članova posade Apolla 11. U svakom primjeru hotela govorimo o preciznom ispunjenju zadatka koji je posadi dodijeljen. Nije bilo moguće osuditi sva tri astronauta za namjerne i vješte laži. Na pitanje kako se astronauti spuštaju na Mjesec u lunarnom modulu, ako svaki član posade ima samo 2 kubna metra unutrašnje zapremine broda, dat je sljedeći odgovor. Boravak astronauta na lunarnom modulu bio je ograničen na samo 8-10 sati. Muškarac u zaštitnom odijelu je bio u nepomičnom položaju, bez značajnijih fizičkih pokreta. Vrijeme lunarne odiseje poklopilo se sa hronometrom komandnog modula Kolumbije. U svakom slučaju, vrijeme koje su dva američka astronauta provela na Mjesecu zabilježeno je u dnevniku, u audio zapisima Centra za kontrolu misije i prikazano na fotografijama.

Da li su ljudi sleteli na Mesec 1969. godine?

Nakon legendarnog leta u julu 1969. godine, Amerikanci su nastavili sa lansiranjem svemirskih letjelica ka našem svemirskom susjedu. Nakon Apolla 11, na put je krenula 12. misija, koja je kulminirala i još jednim slijetanjem astronauta na površinu Mjeseca. Mjesta za slijetanje, uključujući ona za naredne misije, odabrana su s očekivanjem da se dobije predodžbu o različitim područjima mjesečeve površine. Ako je lunarni modul "Orao" broda Apollo 11 sletio u područje Mora spokojstva, onda su drugi brodovi sletjeli u druga područja našeg satelita.

Procjenjujući količinu truda i tehničkih priprema uključenih u organizaciju narednih lunarnih ekspedicija, ne može se ne zapitati: ako je iskrcavanje na Mjesec prvobitno bilo planirano kao prevara, zašto, nakon postignutog uspjeha, nastaviti glumiti herkulovski napor lansiranjem preostalog Apolla misije na naš satelit? Pogotovo ako nosi visok stepen rizika za članove posade. Priča o trinaestoj misiji je u tom pogledu indikativna. Vanredna situacija na brodu Apollo 13 prijetila je da preraste u katastrofu. Po cijenu ogromnih napora članova posade i kopnenih službi, brod i njegova živa posada vraćeni su na zemlju. Ovi dramatični događaji činili su osnovu zapleta blockbuster dugometražnog filma Apolo 13, koji je snimio talentirani režiser Ron Howard.

Edwin Aldrin, još jedna osoba koja je uspjela posjetiti površinu našeg Mjeseca, čak je morala napisati knjigu o svojoj misiji. Njegove knjige „Prvo na Mjesecu“ i „Povratak na Zemlju“, koje su se pojavile između 1970. i 1973., postale su bestseleri, a ne romani naučne fantastike. Astronaut je vrlo detaljno iznio cjelokupnu historiju njihovog leta na Mjesec, opisao sve normalne i vanredne situacije koje su se javljale na lunarnom modulu i komandnom brodu.

Dalji razvoj lunarnih misija

Reći danas da zemljani nisu bili na Mjesecu je netačno i nepristojno prema ljudima koji su učestvovali u ovom grandioznom projektu. Ukupno je na Mjesec poslano šest ekspedicija koje su završile slijetanjem čovjeka na površinu našeg satelita. Svojim lansiranjem raketa na Mjesec, Amerikanci su ljudskoj civilizaciji dali priliku da istinski cijeni razmjere svemira, da sagleda našu planetu izvana. Poslednji let do Zemljinog satelita obavljen je u decembru 1972. Nakon toga nisu izvršena lansiranja raketa prema Mjesecu.

O pravim razlozima za ukidanje ovako grandioznog i obimnog programa može se samo nagađati. Jedna od verzija kojih se većina stručnjaka danas pridržava je visoka cijena projekta. Prema današnjim standardima, više od 130 milijardi dolara potrošeno je na svemirski program za istraživanje Mjeseca. Ne može se reći da se američka ekonomija mučila sa lunarnim programom. Postoji velika vjerovatnoća da je zdrav razum jednostavno prevladao. Ljudski letovi na Mjesec nisu imali neku posebnu naučnu vrijednost. Podaci s kojima danas radi većina naučnika i astrofizičara omogućavaju nam da napravimo prilično tačnu analizu o tome kakav je naš najbliži susjed.

Da biste dobili potrebne informacije o našem satelitu, uopće nije potrebno slati osobu na tako rizično putovanje. Sovjetske automatske Luna sonde savršeno su se nosile s ovim zadatkom, isporučivši na Zemlju stotine kilograma lunarnog kamena i stotine fotografija i slika lunarnog pejzaža.

Ako imate bilo kakvih pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti

20. vijek je era proboja čovjeka u svemir. Njegova glavna dostignuća bili su letovi s ljudskom posadom u nisku orbitu Zemlje, ulazak čovjeka u svemir bez zraka i istraživanje Zemljinog satelita, Mjeseca. Paradoks je da su ljudi počeli zaboravljati doprinos američkog programa Apollo (1969-1972), koji je omogućio čovjeku da pobjegne izvan granica vlastite planete, a danas malo ljudi može odgovoriti na pitanje koliko je ljudi hodalo na Mjesecu.

Odluka koja je promijenila svijet

Ove godine se navršava 55 godina od predsjednikove historijske najave pokretanja projekta pod nazivom Apollo. Ovo je bio odgovor na let Jurija Gagarina i trenutno zaostajanje Sjedinjenih Država u istraživanju svemira. Lunarni projekat je trebao ne samo napraviti kvalitativni skok, veličajući naučnu i tehnološku moć zemlje, već i odvratiti ljude od nepopularnog rata u Vijetnamu. Postoje dokumentarni dokazi da je Kenedi, nakon proučavanja finansijske i naučne strane problema, predložio N.S. Hruščov je predložio da se ujedine napore dviju zemalja u provedbi lunarnih ekspedicija, pokušavajući stvoriti "svemirski most" između supersila, ali je odbijen.

Danas je poznato da je program koštao Sjedinjene Američke Države 26 milijardi dolara. To je 10 puta više od cijene stvaranja atomske bombe. Ali Kennedy je ipak donio važnu odluku, dokazavši neograničene sposobnosti čovjeka i upisao svoje ime u historiju. Odgovarajući na pitanje koliko je ljudi bilo na Mjesecu, treba imati na umu da su 24 pilota stigla do njegove orbite, ali je samo 12 uspjelo. ostavljaju trag na njegovoj površini. A prije prvog uspješnog lansiranja bila su četiri probna lansiranja, tokom priprema za koja su tri astronauta umrla u januaru 1967.

Prva posada

Apolo 11 je bio svemirski brod koji je isporučio prvu uspješnu misiju na površinu Mjeseca. Njegovo lansiranje 16. jula 1969. prikazano je uživo na televiziji. Prvih dana, dok je brod bio u niskoj orbiti Zemlje, nastavljeno je svakodnevno video emitovanje, što ukazuje na velike nade vezane za ovu posadu. Kapetan Neil Armstrong, glavni pilot Michael Collins, pilot lunarnog modula Edwin Aldrin - iskusni piloti koji su bili u svemiru na svemirskom brodu Gemini, ušli su u lunarnu orbitu četvrtog dana nakon uključivanja motora treće faze.

Sljedećeg dana, dvojica su se prebacila na lunarni modul i, nakon aktiviranja njegovih sistema i odvezivanja, prešla u orbitu spuštanja. Posebnost ove ekspedicije bila je to što je pilot nakon uključivanja sletnih motora uspio spustiti modul za nekoliko sekundi prije kritičnog nivoa potrošnje goriva. Neil Armstrong je prvi Zemljanin koji je dobio dozvolu da hoda po površini Mjeseca. Slijedio ga je Edwin (koji je 1988. promijenio ime u Buzz Aldrin), koji je obavio vjerski obred pričešća na Mjesecu.

Nakon što su na površini proveli oko 2,5 sata (ostatak vremena je proveo u modulu), posada je prikupila uzorke kamenja, snimila video i fotografije i do 24. jula se bezbedno vratila na svoju matičnu planetu, sleteći na zadati kvadrat.

Inspirisan uspehom

Prva posada se vratila u Sjedinjene Američke Države kao heroji, a 14. novembra lansiran je Apollo 12 pod kontrolom iskusnog astronauta koji je izvršio dva leta u svemir na letjelici Gemini (1965, 1966). Pete Conrad i njegovi drugovi (Alan Bean i Richard Gordon) tokom lansiranja naišli su na hitnu situaciju povezanu sa dva udara groma. Pred predsjednikom Nixonom, koji je bio prisutan na lansiranju, električna pražnjenja su onesposobila brojne senzore, što je dovelo do gašenja gorivih ćelija. Posada je uspjela da ispravi situaciju u najkraćem mogućem roku.

Konrad i Bin su morali da provedu dva dana na površini Meseca (aktivni izlaz je bio 3,5 sata). Na mestu sletanja naišli su na oblak prašine i uspeli da dođu do aparata Surveyor 3, dajući značajan doprinos razvoju nauke. Zbog problema sa video kamerom, nije bilo moguće napraviti video prenos direktno sa mjesta sletanja posade.

Uključeno na listu ljudi koji su hodali po Mjesecu

Sjedinjene Države su poslale 9 ekspedicija na Zemljin satelit u sklopu programa Apollo. Astronauti iz šest posada uspjeli su sletjeti na Mjesec. Svi su se sastojali od tri osobe, od kojih su dvije transplantirane u lunarni modul. Nakon neuspjeha u aprilu 1970. povezanog s nesrećom na brodu Apollo 13, koji nije izvršio svoje zadatke, sljedeća uspješna ekspedicija dogodila se u februaru 1971. godine. Alan Shepard i Edgar Mitchell (usput rečeno, trebali su biti posada 13. Apolla) uspjeli su ne samo provesti seizmičke eksperimente, već i dva puta otići u svemir.

David Scott i James Irwin, članovi sljedeće ekspedicije (juli 1971.), te John Young i Charles Duke (april 1972.), koji su dugo putovali lunarnim roverom, proveli su po tri dana na površini Zemljinog satelita. Posada Apolla 17 stavila je tačku na implementaciju lunarnog programa. Eugene Cernan i Harrison Schmitt posljednji su let obavili u decembru 1972. godine, a Cernan je uspio da nažvrlja inicijale svoje kćeri kao oproštajnu poruku. Za njega je ovo bio drugi let do Zemljinog satelita, kao još trojici njegovih saboraca. Ali kada se odgovara na pitanje koliko je ljudi bilo na Mjesecu, treba uzeti u obzir da je svaki od njih samo jednom dodirnuo površinu Mjeseca.

Završetak programa Apollo

Danas je lansirna platforma, u vlasništvu američkog ratnog vazduhoplovstva, u zapuštenom stanju. Uprkos navodnom nastavku lansiranja Apolla, nijedno od tri naredna lansiranja nije izvršeno. Glavni razlog su enormni troškovi koji ne donose novi iskorak u istraživanju svemira. Od 12 heroja koji su pobjegli iz svemira blizu Zemlje, devet ih je preživjelo. Njihov život ne liči na život holivudskih zvijezda. Svi su ubrzo napustili NASA-u, gotovo zaboravljeni od svojih sugrađana. Iznenađujuće, učesnici prvog leta dobili su najvišu američku nagradu (Zlatnu medalju Kongresa) tek na četrdesetu godišnjicu lansiranja.

Na pitanje koliko je ljudi hodalo po Mesecu, mnogi danas odgovaraju: "ni jedan." To su oni koji dijele “teoriju zavjere” koja se pojavila lakom rukom pisca Billa Kaysinga, koji je doveo u pitanje realnost letova na Mjesec. Braneći svoju čast, 72-godišnji Buzz Aldrin je u poodmaklim godinama javno udario novinara u lice jer je izrazio sumnju. Sjedinjene Američke Države su 2009. godine javnosti predstavile satelitske snimke koji potvrđuju tragove astronauta na površini Zemljinog satelita.

Završetak programa i nedostatak interakcije u ovom pravcu između dvije svemirske sile je veoma tužan, jer može postati most na putu budućih letova na Mars.

SAD LUNARNI PROGRAM

Istorija našeg lunarnog programa N1-L3 mora se uporediti sa američkim programom Saturn-Apolo. Nakon toga, američki program se počeo zvati, kao i lunarni brod, jednostavno "Apolo". Poređenje tehnologije i organizacije rada na lunarnim programima u SAD i SSSR-u omogućava nam da odamo počast naporima dvije velike sile u realizaciji jednog od najvećih inženjerskih projekata 20. stoljeća.

Dakle, ukratko šta se desilo u SAD.

Između 1957. i 1959. godine, Armijska agencija za balističke rakete (ABMA) bila je uključena u razvoj balističkih projektila dugog dometa. Agencija je uključivala Redstone Arsenal u Huntsvilleu, koji je bio centar za praktični razvoj raketa. Jedan od čelnika Arsenala bio je Wernher von Braun, koji je ujedinio tim njemačkih stručnjaka dovedenih u SAD iz Njemačke 1945. godine. Godine 1945. 127 ratnih zarobljenika njemačkih specijalista iz Peenemündea počelo je raditi u Huntsvilleu pod vodstvom von Brauna. Godine 1955., nakon što su dobili američko državljanstvo, 765 njemačkih stručnjaka već je radilo u Sjedinjenim Državama. Većina njih je pozvana da radi u Sjedinjenim Državama iz Zapadne Njemačke dobrovoljno na osnovu ugovora.

Prvi sovjetski sateliti šokirali su Sjedinjene Države i natjerali Amerikance da se zapitaju da li su oni zaista lideri u ljudskom razvoju. Sovjetski sateliti su indirektno doprinijeli jačanju autoriteta njemačkih stručnjaka u Americi. Von Braun je uvjerio američki vojni vrh da je moguće nadmašiti nivo Sovjetskog Saveza samo razvojem mnogo snažnijih lansirnih vozila od one koja je lansirala prve sovjetske satelite i prva lunarna vozila.

Još u decembru 1957. AVMA je predložila projekat teške rakete, čija je prva faza koristila gomilu motora sa ukupnim potiskom na Zemlju od 680 tf (da podsjetim da je R-7 imao gomilu od pet motora sa potisak od 400 tf).

U avgustu 1958. godine, inspirisana izuzetnim uspjehom našeg trećeg satelita, Agencija za napredne odbrambene projekte SAD-a pristala je financirati razvoj projekta teške lansirne rakete Saturn. Kasnije je naziv „Saturn“ sa različitim digitalnim i slovnim indeksima dodijeljen medijima različite snage i konfiguracije. Svi su izgrađeni prema zajedničkom programu sa jednim konačnim ciljem - stvaranjem teške lansirne rakete koja bi preskočila dostignuća Sovjetskog Saveza.

Rocketdyne je dobio narudžbu za razvoj motora N-1 (H-1) za tešku raketu u septembru 1958. godine, kada je američko zaostajanje postalo očigledno. Kako bi se ubrzao rad, odlučeno je napraviti relativno jednostavan motor, postižući, prije svega, visoku pouzdanost, a ne bilježiti specifične pokazatelje. Motor N-1 kreiran je u rekordnom roku. 27. oktobra 1961. izvršeno je prvo lansiranje rakete Saturn-1 sa kombinacijom osam motora N-1 sa potiskom od 85 tf svaki.

Prvobitni prijedlozi za stvaranje teških raketa u Sjedinjenim Državama nisu naišli na podršku za provedbu mirnog lunarnog programa.

Komandant američkih strateških vazdušnih snaga, General Power, 1958. godine, podržavajući izdvajanja za svemirske programe, rekao je: „Ko god prvi uspostavi svoje mesto u svemiru, biće njegov gospodar. I jednostavno ne možemo priuštiti da izgubimo konkurenciju za dominaciju u svemiru.”

I drugi američki vojni čelnici su također govorili sasvim otvoreno, izjavljujući da će onaj ko posjeduje svemir posjedovati i Zemlju. Uprkos očiglednom oklevanju predsjednika Ajzenhauera da podrži histeričnu propagandu o "ruskoj prijetnji" iz svemira, rasla je sve veća javna potražnja za akcijom da se preuzme SSSR. Kongresmeni i senatori zahtijevali su odlučnu akciju, pokušavajući dokazati da su Sjedinjene Države u opasnosti od potpunog uništenja od strane SSSR-a.

Pod ovim uslovima, treba se iznenaditi čvrstoći Eisenhowera, koji je insistirao na formulaciji da se svemir ni u kom slučaju ne smije koristiti u vojne svrhe.

Predsjednik Eisenhower je 29. jula 1958. potpisao Zakon o nacionalnoj aeronautičkoj i svemirskoj politici, čiji je autor senator L. Johnson. Rezolucijom su utvrđeni glavni programi i struktura upravljanja svemirskim istraživanjima. Rezolucija je nazvana Nacionalni zakon o aeronautici i svemiru. Profesionalni vojni čovjek, general Eisenhower jasno je odredio civilni fokus rada u svemiru. U "zakonu" se navodi da istraživanje svemira treba razvijati "u ime mira za dobrobit cijelog čovječanstva". Kasnije su ove riječi ugravirane na metalnu ploču koju je na Mjesecu ostavila posada Apolla 11.

Glavni događaj bila je transformacija Nacionalnog savjetodavnog odbora za avijaciju (NACA) u Nacionalnu upravu za aeronautiku i svemir (NASA). To je omogućilo američkoj vladi da stvori novu moćnu vladinu organizaciju za kratko vrijeme. Naknadni događaji su također pokazali da je ključno za uspjeh lunarnog programa bilo imenovanje Wernhera von Brauna za direktora kompleksa za projektovanje i testiranje u Huntsvilleu i dodjela odgovornosti za razvoj teških lansirnih vozila na njega.

U novembru 1959. američka administracija je prenijela Redstone Arsenal NASA-i. Transformiše se u Centar za svemirske letove. J. Marshall. Wernher von Braun je imenovan za tehničkog direktora centra. Za fon Brauna lično, ovo je bio događaj od velikog značaja. Njemu, koji je sebe ukaljao u očima američkog demokratskog društva time što je pripadao Hitlerovoj Nacionalsocijalističkoj partiji, ukazano je veliko povjerenje. Konačno, imao je priliku da ostvari san o ljudskom međuplanetarnom letu, o kojem se raspravljalo još u Peenemundeu! Samo zato što su govorili o međuplanetarnim letovima, odvlačeći pažnju od rada na V-2, Wernher von Braun i Helmut Gröttrup su nakratko uhapšeni od strane Gestapoa 1942. godine.

Kontinuirani uspjesi sovjetske kosmonautike nisu dali Amerikancima predaha za mirno organizacijsko restrukturiranje i postupno popunjavanje osoblja. Istraživačke organizacije iz NACA-e, vojske i mornarice žurno su prebačene u NASA-u. Od decembra 1962. godine broj ove državne organizacije iznosio je 25.667 ljudi, od čega je 9.240 ljudi bilo diplomiranih naučnika i inženjera.

Direktno podređeno NASA-i bilo je pet istraživačkih centara, pet centara za testiranje letova, laboratorija za mlazni pogon, veliki kompleksi za ispitivanje i specijalizovani proizvodni pogoni, kao i nekoliko novih centara, prebačenih iz vojnog resora.

U Hjustonu u Teksasu stvarao se vladin centar za razvoj svemirskih letelica sa posadom. Ovdje je bilo glavno sjedište za razvoj i lansiranje svemirske letjelice Gemini i buduće svemirske letjelice Apollo.

Upravljanje NASA-om vršila je grupa od tri osobe koje je imenovao predsjednik Sjedinjenih Država. Ova trojica su, po našem mišljenju, obavljali uloge generalnog dizajnera i generalnog direktora cijele NASA-e. NASA je dobila zadatak od američke administracije da postigne superiornost nad SSSR-om u svim najvažnijim oblastima korištenja svemira u narednim godinama. Organizacije koje su se spojile u NASA-u dobile su pravo da privlače druge vladine organizacije, univerzitete i privatne industrijske korporacije.

Tokom rata, predsjednik Roosevelt je stvorio moćnu vladinu organizaciju za razvoj atomskog oružja. Ovo iskustvo sada je iskoristio mladi predsjednik Kennedy, koji je na svaki mogući način jačao NASA-u i kontrolirao njen rad kako bi ispunio nacionalni zadatak prestizanja SSSR-a po svaku cijenu.

Američki političari i istoričari nisu krili činjenicu da je Nacionalna uprava za aeronautiku i svemir stvorena kao odgovor na izazov koji su postavili sovjetski sateliti. Nažalost, ni mi, sovjetski raketni naučnici, ni najviše političko rukovodstvo Sovjetskog Saveza nismo cijenili odlučujući značaj organizacionih mjera koje je tih godina provodila američka administracija.

Glavni zadatak cjelokupne saradnje koju je ujedinila NASA bila je izvođenje nacionalnog programa sletanja ekspedicije na Mjesec do kraja šezdesetih godina. Troškovi rješavanja ovog problema već u prvim godinama djelovanja iznosili su tri četvrtine cjelokupnog NASA-inog budžeta.

Dana 25. maja 1961., predsjednik Kennedy je u svojoj poruci Kongresu i američkom narodu rekao: „Sada je vrijeme da se učini veliki korak, vrijeme za veću novu Ameriku, vrijeme da američka nauka preuzme vodeću ulogu u svemirskom napretku koji može biti ključ naše budućnosti na Zemlji... Vjerujem da će se ova nacija posvetiti postizanju velikog cilja spuštanja čovjeka na Mjesec i bezbednog vraćanja na Zemlju u toku ove decenije.”

Ubrzo je Keldysh došao u Koroljev u OKB-1 da razgovara o našem adekvatnom programu. Rekao je da ga je Hruščov pitao koliko je ozbiljna izjava predsjednika Kenedija o slijetanju čovjeka na Mjesec.

„Odgovorio sam Nikiti Sergejeviču“, rekao je Keldysh, „da je zadatak tehnički izvodljiv, ali da će zahtijevati vrlo velika sredstva. Moraju se pronaći putem drugih programa. Nikita Sergejevič je bio očito zabrinut i rekao je da ćemo se vratiti ovom pitanju u bliskoj budućnosti.

U to vrijeme bili smo neprikosnoveni lideri u svjetskoj astronautici. Međutim, u lunarnom programu, Sjedinjene Države su nas prednjačile odmah proglasivši ga nacionalnim: “Svaki Amerikanac mora doprinijeti uspješnoj provedbi ovog leta.” Svemirski dolari su počeli prodirati u gotovo svako područje američke ekonomije. Tako su pripreme za slijetanje na Mjesec došle pod kontrolu cjelokupnog američkog društva.

Godine 1941. Hitler je dao von Braunu tajni nacionalni zadatak stvaranja balističke rakete V-2, tajnog "oružja odmazde" za masovno uništenje Britanaca.

Predsjednik Kennedy je 1961. godine, otvoreno pred cijelim svijetom, povjerio tom istom von Braunu nacionalni zadatak da stvori najmoćnije lansirno vozilo na svijetu za let s ljudskom posadom na Mjesec.

Von Braun je predložio korištenje već dobro razvijenih komponenti za raketni motor s tekućim gorivom - kisik i kerozin - u prvom stupnju nove višestepene rakete, au drugom i trećem stupnju - novi par - kisik i vodik. Dva faktora su vrijedna pažnje: prvo, nepostojanje prijedloga za korištenje komponenti visokog ključanja (kao što su dušikov tetroksid i dimetilhidrazin) za novu tešku raketu, uprkos činjenici da je u to vrijeme teška interkontinentalna raketa Titan-2 kreirana pomoću takve komponente visokog ključanja; i drugo, upotreba vodonika se predlaže za naredne faze odmah, a ne u budućnosti. Von Braun, predlažući upotrebu vodonika kao goriva, cijenio je proročke ideje Ciolkovskog i Obertha. Osim toga, za jednu od varijanti rakete Atlas već se razvijao drugi stepen „Centaur“ sa raketnim motorom na tečno gorivo koji radi na kiseonik i vodonik. Kentaur su potom Amerikanci uspješno koristili kao treći stepen rakete Titan-3.

RL-10 hidrogenski motor za Centaur, koji su razvili Pratt i Whitney, imao je potisak od samo 6,8 tf. Ali to je bio prvi svjetski raketni motor na tekuće gorivo sa specifičnim potiskom od 420 jedinica, rekord u to vrijeme. Godine 1985. objavljena je enciklopedija „Kosmonautika“, čiji je glavni urednik bio akademik Gluško. U ovoj publikaciji Glushko odaje počast hidrogenskim raketnim motorima i radu Amerikanaca.

U članku „Tečni raketni motor“ piše: „Sa jednakom lansirnom masom lansirne rakete, oni (kiseonično-vodikovi raketni motori na tečno gorivo) su sposobni da isporuče tri puta više korisnog tereta u nisku orbitu Zemlje nego kiseonik- kerozinske raketne motore na tečno gorivo.”

Međutim, poznato je da je Glushko na početku svog rada na razvoju raketnih motora na tekuće gorivo imao negativan stav prema ideji korištenja tekućeg vodika kao goriva. U knjizi “Rakete, njihov dizajn i primjena” Glushko daje komparativnu procjenu raketnih goriva za slučaj kretanja u svemiru, koristeći formulu Ciolkovskog. Na kraju proračuna, čija analiza nije moj zadatak, 27-godišnji inženjer RNII je 1935. napisao: „Dakle, raketa s vodoničnim gorivom će imati veću brzinu od rakete iste težine s benzinom samo ako će težina goriva premašiti ostatak težine rakete za više od 430 puta... Odavde vidimo da ideju o korištenju tekućeg vodika kao goriva treba odbaciti.”

Gluško je shvatio grešku svoje mladosti najkasnije 1958. godine, sudeći po tome što je usvojio dekret koji je, između ostalih mjera, predviđao i razvoj raketnog motora na tečno gorivo na vodik. Nažalost, u praktičnom razvoju hidrogenskih raketnih motora na tečno gorivo, SSSR je zaostajao za Sjedinjenim Državama na samom početku lunarne trke. Ovo vremensko kašnjenje je raslo i na kraju se pokazalo kao jedan od faktora koji su odredili značajnu prednost američkog lunarnog programa.

Gluškov negativan stav prema paru kiseonik-vodik kao gorivu za raketne motore na tečno gorivo bio je jedan od razloga za oštre kritike Koroljeva, a posebno Mišina. Među raketnim gorivima, par kiseonik-vodonik je na drugom mestu po efikasnosti nakon goriva fluor-vodonik. Posebno ogorčenje izazvala je poruka da Glushko stvara posebnu granu na obali Finskog zaljeva za testiranje motora na fluor. „Može da otruje Lenjingrad svojim fluorom“, bjesnio je Mišin.

Da budemo pošteni, mora se reći da je Glushko, nakon što je postao generalni projektant NPO Energia, tokom razvoja raketno-svemirskog kompleksa Energia-Buran došao do odluke da stvori drugu fazu na motoru kisik-vodik.

Na primjeru upotrebe vodonika za motore teških nosača, može se pokazati da vlade ni SAD ni SSSR-a nisu definirale takva pitanja. To je bila u potpunosti odgovornost razvojnih menadžera.

Godine 1960. uprava NASA-e je odobrila tri ubrzane faze programa Saturn:

"Saturn C-1" je dvostepena raketa sa prvim lansiranjem 1961. godine, drugi stepen radi na vodonik;

Saturn C-2 - trostepena raketa lansirana 1963. godine;

"Saturn S-3" je petostepena napredna raketa.

Za sve tri opcije dizajniran je jedan prvi stepen sa raketnim motorom na tečno gorivo koji radi na gorivo kiseonik-kerozin. Za drugu i treću etapu, od Rocketdynea su naručeni motori J-2 kisik-vodik potiska od 90,7 tf. Za četvrtu i petu etapu Pratt & Whitney je naručio motore LR-115 s potiskom od 9 tf ili već spomenuti Centaur sa potiskom do 7 tf.

Nakon diskusija i eksperimenata, tri tipa lansirnih vozila tipa Saturn konačno su krenula u razvoj, proizvodnju i testiranje u letu:

"Saturn-1", namijenjen za eksperimentalne letove s ciljem testiranja modela svemirske letjelice Apollo u satelitskoj orbiti. Ova dvostepena raketa s lansirnom masom od 500 tona lansirala je u satelitsku orbitu nosivost do 10,2 tone;

Saturn 1B, razvijen kao modifikacija Saturna 1. Namijenjen je za orbitalne letove s ljudskom posadom radi testiranja Apollo modula i operacija susreta i pristajanja. Lansirna težina Saturna 1B bila je 600 tona, a težina nosivosti 18 tona. Drugi stepen Saturna 1B koji koristi kiseonik i vodonik je testiran sa ciljem da se njegov analog koristi kao treća faza sledeće konačne modifikacije Saturna;

Saturn 5 je konačna verzija trostepene lansirne rakete za lunarnu ekspediciju, koja zamjenjuje petostepeni Saturn C-3.

Vraćajući se još jednom na problem vodoničnih motora, skreću vam pažnju na činjenicu da je raketni motor J-2 počeo da razvija Rocketdyne prema ugovoru sa NASA-om u septembru 1960. godine. Krajem 1962. godine, ovaj moćni motor na vodik na velikim visinama već je bio podvrgnut testovima na vatrogasnoj klupi, razvijajući potisak koji odgovara 90 tf u vakuumu.

Kompanija koju je u Voronježu osnovao Kosberg uspela je da nadmaši ova dostignuća kompanije Rocketdyne po parametrima tečnog raketnog motora kiseonik-vodonik. Glavni konstruktor Aleksandar Konopatov kreirao je 1980. godine za drugi stepen rakete Energia raketni motor na tečno gorivo RD-0120 vakuumskog potiska od 200 tf i specifičnog impulsa od 440 jedinica. Ali ovo se dogodilo 25 godina kasnije!

Amerikanci su predviđali i izglede za korištenje raketnog motora umjesto tečnog raketnog motora u drugom ili trećem stupnju nuklearnog motora. Rad na ovom motoru u programu pod šifrom „Rover“, za razliku od rada na tečnom raketnom motoru, bio je strogo klasifikovan čak i za zaposlene u Centru. J. Marshall.

Prema NASA-inim planovima, predloženo je izvođenje lansiranja Saturna, postepeno komplicirajući program na takav način da bismo 1963. - 1964. godine imali potpuno razvijen teški nosač.

U julu 1961. godine, u Sjedinjenim Državama stvoren je poseban komitet za lansirne rakete. Komitet je uključivao čelnike NASA-e, Ministarstva odbrane, Ratnog vazduhoplovstva i nekoliko korporacija. Komitet je predložio razvoj rakete-nosača Saturn C-3 u trostepenoj verziji. Značajno nova bila je odluka odbora da razvije raketni motor F-1 na tekuće gorivo od Rocketdynea s potiskom od 680 t za prvu fazu.

Prema proračunima, Saturn C-3 je bio sposoban da prenese 45-50 tona u orbitu i samo 13,5 tona na Mjesec. To nije bilo dovoljno i NASA, ohrabrena pozicijom predsjednika, hrabro proširuje obim rada na lunarnom programu.

Dva moćna NASA istraživačka tima - Centar za svemirske letjelice s ljudskom posadom u Hjustonu (kasnije svemirski centar Johnson) i NASA centar. J. Marshall, koji je razvio nosače, ponudio je različite opcije za ekspediciju.

Inženjeri iz Hjustona predložili su najjednostavniju opciju direktnog leta: tri astronauta u svemirskoj letelici bi lansirala na Mesec pomoću veoma moćne rakete i letela najkraćim putem. Prema ovoj šemi, svemirska letjelica mora imati dovoljno rezervi goriva da izvrši direktno sletanje, zatim poleti i vrati se na Zemlju bez ikakvih međupristajanja.

Prema proračunima, "direktna" opcija je zahtijevala 23 tone početne mase na površini Mjeseca da bi se vratila na Zemlju. Za dobijanje takve lansirne mase na Mjesecu bilo je potrebno lansirati 180 tona u orbitu i 68 tona na putanju do Mjeseca. Takvu masu u jednom lansiranju mogla bi ponijeti lansirna raketa Nova, čiji je projekat razmatran u Centru. J. Marshall. Prema preliminarnim proračunima, ovo čudovište je imalo lansirnu masu od preko 6000 tona. Stvaranje takve rakete, prema optimistima, otišlo je daleko dalje od 1970. godine i komisija je odbila.

Centar nazvan po J. Marshall, gdje su radili njemački stručnjaci, u početku je predložio opciju dva lansiranja u blizini Zemlje. Bespilotna raketna faza lansira se u Zemljinu orbitu. U Zemljinoj orbiti trebalo je da pristane sa trećim stepenom s ljudskom posadom, koji je imao zalihe vodonika neophodnog za ubrzanje do Mjeseca. U Zemljinoj orbiti, kiseonik iz rakete-bostera se upumpava u prazan rezervoar za oksidator trećeg stepena, a takva kiseonik-vodikova raketa ubrzava letelicu prema Mesecu. Tada mogu postojati dvije opcije: direktno slijetanje na Mjesec ili preliminarni ulazak u orbitu umjetnog lunarnog satelita (ALS). Drugu opciju predložili su Yuri Kondratyuk i nezavisno Hermann Oberth dvadesetih godina.

Inženjeri u centru u Hjustonu predložili su prirodni razvoj ideje pionira raketne tehnologije, koji se sastojao u činjenici da je letelica bila predložena iz dva modula: komandnog modula i lunarne kabine - „mjesečevog taksija“. ”.

Svemirska letjelica, koja se sastoji od dva modula, nazvana je Apollo. Uz pomoć motora trećeg stepena rakete-nosača i komandnog modula lansiran je u orbitu vještačkog satelita Mjeseca. Dva astronauta moraju se prebaciti iz komandnog modula u lunarnu kabinu, koja se zatim odvaja od komandnog modula i sleti na Mjesec. Treći astronaut ostaje u komandnom modulu u ISL orbiti. Nakon završetka misije na Mjesecu, lunarna kabina sa astronautima polijeće, pristaje uz vozilo koje čeka u orbiti, "mjesečev taksi" se odvaja i pada na Mjesec, a orbitalni modul sa tri astronauta se vraća na Zemlju.

Ovu lunarno-orbitalnu opciju pažljivije je razradio i podržao NASA-in treći naučni centar, koji ranije nije učestvovao u sporovima. Langley.

Svaka od opcija predlagala je korištenje najmanje dvije lansirne rakete trostepenog tipa Saturn-5C s lansirnom težinom od 2.500 tona za svaku lunarnu ekspediciju.

Svaki Saturn 5C procijenjen je na 120 miliona dolara. Ovo je izgledalo skupo, a opcije dva pokretanja nisu bile podržane. Pokazalo se da je najrealnija opcija za jedno lansiranje lunarno-orbitalne opcije koju je predložio Jack S. Howbolt, inženjer u Centru. Langley. Najprimamljivija stvar u ovoj opciji bila je upotreba samo jednog nosača tipa Saturn-5C (kasnije jednostavno Saturn-5), uz povećanje lansirne mase na 2900 tona. Ova opcija omogućila je povećanje težine Apolla za 5 tona. Nerealni projekat Nove konačno je sahranjen.

Dok su trajali sporovi, istraživanja i kalkulacije, Centar nazvan po. J. Marshall je započeo letno testiranje Saturna 1 u oktobru 1961. godine.

Ukupno devet Saturna 1 je lansirano od oktobra 1961. godine, većina sa stvarnim drugim stepenom vodonika.

NASA je u međuvremenu osnovala još jedan komitet za proučavanje potreba SAD za velikim svemirskim lansirnim vozilima u narednoj deceniji.

Ovaj komitet je potvrdio da je ranije predložena direktna opcija korištenjem rakete Nova bila nerealna, te je ponovo preporučio opciju dva lansiranja oko Zemljine orbite s direktnim slijetanjem na Mjesec pomoću Saturna V. Žestoka debata o alternativama nastavljena je uprkos odluci odbora.

Tek 5. jula 1962. NASA je donijela zvaničnu odluku: lunarno-orbitalna opcija jednokratnog lansiranja proglašena je jedinim sigurnim i ekonomičnim načinom da se stigne do Mjeseca prije 1970. godine. Preliminarni proračuni su pokazali da bi Saturn 5 mogao lansirati 120 tona u nisku orbitu Zemlje i isporučiti 45 tona u orbitu Mjeseca. Howboltova grupa je trijumfovala - njihove ideje zaokupile su umove NASA-inih zvaničnika. Započeo je zajednički rad između centara na povezivanju projekata Saturna 1 s prijedlozima za Saturn 5 i opciju lunarne orbite. Drugi, vodonik, stepen Saturna 1 postao je treći stepen Saturna 5.

Međutim, čak ni naučni savjetnici bliski Kenediju još nisu bili sigurni u optimalnost predložene šeme.

11. septembra 1962. godine, mjesec dana prije kubanske raketne krize, predsjednik Kennedy je posjetio Centar. J. Marshall. U njegovoj pratnji bili su potpredsjednik Lyndon B. Johnson, ministar odbrane McNamara, britanski ministar odbrane, vodeći naučnici, naučni savjetnici i rukovodioci NASA-e. Pred velikim brojem zvaničnika i novinara Kenedi je slušao von Braunova objašnjenja o novoj velikoj raketi na tečno gorivo, Saturnu V, i planu leta na Mesec. Von Braun je podržao opciju jednokratnog lansiranja koju je predložio Centar. Langley.

Međutim, konačna odluka o opciji jednokratnog lansiranja donesena je tek 1963. godine, kada su vatreni testovi motora i lansiranja Saturna 1 dali povjerenje u dovoljnu marginu energetske pouzdanosti i dobiveni su ohrabrujući podaci o karakteristikama mase svemirske letjelice Apollo. Do tog vremena, veliki zaostatak eksperimentalnog rada, kalkulacije pri odabiru različitih šema leta, u konačnici je donio tri centra - njih. Langley, im. J. Marshall u Huntsvilleu i Houstonu - do jednog koncepta.

Za let s ljudskom posadom do Mjeseca konačno je odabrano trostepeno lansirno vozilo Saturn 5.

Masa lansiranja čitavog sistema - rakete zajedno sa svemirskom letelicom Apollo - dostigla je 2900 tona. Prvi stepen rakete Saturn 5 bio je opremljen sa pet motora F-1, svaki sa potiskom od 695 tf, koji su radili na tečni kiseonik i kerozin. Tako je ukupni potisak Zemlje bio skoro 3500 tf. Drugi stepen je bio opremljen sa pet motora J-2, od kojih je svaki razvijao potisak od 102-104 tf u vakuumu - ukupan potisak od oko 520 tf. Ovi motori su radili na tekući kisik i vodonik. Motor treće faze J-2 je bio motor sa više pokretanja koji je, kao i motor drugog stepena, radio na vodik i razvijao potisak od 92-104 tf. Prilikom prvog lansiranja, treća faza je bila namijenjena lansiranju Apolla u satelitsku orbitu. Masa korisnog tereta lansiranog u kružnu orbitu od strane umjetnog satelita s visinom od 185 kilometara i nagibom od 28,5 stepeni iznosila je 139 tona. Zatim, tokom drugog lansiranja, teret je ubrzan do brzine potrebne za let do Mjeseca duž date putanje. Masa ubrzana prema Mjesecu dostigla je 65 tona. Tako je Saturn 5 do Mjeseca ubrzao gotovo istu masu korisnog tereta, koju je ranije trebala lansirati raketa Nova.

Izlažem se riziku da dosadim čitaocima s obiljem brojeva. Ali bez obraćanja pažnje na njih, biće teško zamisliti gde smo tačno i zašto izgubili od Amerikanaca.

Pouzdanost i sigurnost bili su vrlo strogi zahtjevi u svim fazama američkog lunarnog programa. Usvojen je princip osiguranja pouzdanosti pažljivim ispitivanjem na zemlji, tako da se u letu može izvesti samo ono testiranje koje se, uz sadašnji nivo tehnologije, ne može izvesti na Zemlji.

Visoka pouzdanost postignuta je zahvaljujući stvaranju moćne eksperimentalne baze za testiranje na zemlji svakog stepena rakete i svih modula lunarnog broda. Ispitivanje na zemlji uvelike olakšava mjerenja, povećava njihovu tačnost i omogućava temeljno ispitivanje nakon testiranja. Princip maksimalnog testiranja na zemlji također je diktiran vrlo visokim troškovima testiranja leta. Amerikanci su postavili zadatak da minimiziraju razvojne letne testove.

Naše uštede u troškovima površinske eksploatacije potvrdile su staru izreku da škrtac plaća dvaput. Amerikanci nisu štedjeli na razvoju terena i izveli su ga u neviđenim razmjerima.

Stvoreni su brojni štandovi za ispitivanje požara ne samo pojedinačnih motora, već i svih stepenica rakete u punoj veličini. Svaki proizvodni motor je rutinski testiran na požar prije leta najmanje tri puta: dva puta prije isporuke i treći put kao dio odgovarajuće raketne faze.

Tako su motori, koji su prema programu letenja bili jednokratni, zapravo bili za višekratnu upotrebu. Mora se imati na umu da smo, kako bismo dobili pouzdanost, i mi i Amerikanci imali dvije glavne kategorije testova: ona koja se izvode na jednom prototipu proizvoda (ili na malom broju uzoraka) kako bi se pokazalo koliko je pouzdano dizajn će obavljati svoje funkcije u svim uslovima leta, uključujući određivanje stvarnog vijeka trajanja proizvoda; i ona ispitivanja koja se provode na svakom modelu leta kako bi se osiguralo da nema slučajnih grešaka u proizvodnji ili grešaka u tehnologiji proizvodnje. Prva kategorija testova uključuje razvojne testove u fazi projektovanja. To su takozvani testovi dizajna i razvoja (u američkoj terminologiji, kvalifikacijski) testovi koji se provode na ispitnim uzorcima. Ovdje smo Amerikanci i ja, testirajući pojedinačne motore, djelovali manje-više identično. U drugoj kategoriji, koja se odnosi na prijemna ispitivanja motora, raketnih stepenica i niza drugih proizvoda, uspjeli smo po metodologiji sustići Amerikance tek 20 godina kasnije pri stvaranju rakete Energia.

Ogromna dubina i širina testiranja, koja su prkosila bilo kakvim prečicama zarad rokova, bila je glavni faktor koji je doveo do najvišeg stepena pouzdanosti rakete Saturn V i svemirske letjelice Apollo.

Ubrzo nakon atentata na predsjednika Kennedyja, na jednom od naših redovnih sastanaka o lunarnom rasporedu rada, Koroljov je objavio informaciju koju, prema njegovim riječima, ima naše više političko rukovodstvo. Navodno, novi predsjednik Lyndon Johnson ne namjerava podržati lunarni program tempom i obimom koje je NASA predložila. Johnson je sklon više trošiti na borbene interkontinentalne rakete i uštedjeti na prostoru.

Naše nade u smanjenje svemirskih programa nisu se ostvarile. Novi američki predsjednik Lyndon Johnson obratio se Kongresu, izvještavajući o radu u oblasti avijacije i astronautike koji je obavljen u Sjedinjenim Državama 1963. godine. Ova poruka je glasila: „1963. godina je bila godina naših daljih uspjeha u istraživanju svemira. Bila je to i godina detaljnog pregleda našeg svemirskog programa iz perspektive nacionalne sigurnosti, što je rezultiralo široko prihvaćenim kursom za postizanje i održavanje naše buduće superiornosti u istraživanju svemira...

Postizanje uspjeha u istraživanju svemira od suštinske je važnosti za našu naciju ako želimo da zadržimo vodeću poziciju u tehnološkom razvoju i efektivno doprinesemo miru u svijetu. Međutim, za postizanje ovog zadatka bit će potrebno utrošiti značajna materijalna sredstva.”

Čak je i Džonson priznao da su Sjedinjene Države zaostajale za SSSR-om „kao rezultat relativno kasnog početka rada i nedostatka entuzijazma u istraživanju svemira u početku“. Napomenuo je: “Tokom ovog perioda, naš glavni rival nije stajao mirno i zapravo je nastavio da vodi u nekim oblastima... Međutim, naši izuzetni uspjesi u razvoju velikih raketa i složenih svemirskih letjelica uvjerljivi su dokaz da su Sjedinjene Države na put ka novim napretcima u istraživanju svemira i eliminaciji svih zaostajanja u ovoj oblasti... Ako smo sebi postavili cilj da postignemo i zadržimo primat, onda ne možemo oslabiti naše napore i smanjiti svoj entuzijazam.

U nabrajanju dostignuća iz 1963. Džonson je našao za shodno da napomene: „... uspešno lansirao raketu Centaur, prvu raketu sa visokoenergetskim gorivom, uspešno završio jedan u nizu testova prve faze rakete Saturn sa potisak od 680.000 kgf - najveći od prvih do sada testiranih stepenica rakete-nosača. Krajem 1963. Sjedinjene Države su razvile snažnije rakete od onih koje su trenutno dostupne u SSSR-u.”

Prelazeći direktno na lunarni program, Džonson je primetio da je 1963. godine već proizvedeno devet modela svemirske letelice Apollo, da se razvijaju pogonski sistemi broda, da se razvijaju brojni ispitni stolovi i da se testira sistem za spasavanje u slučaju nesreće. eksplozija na lansiranju.

Detaljan izvještaj o radu na raketama Saturn potvrdio je fragmentarne informacije koje smo imali o uspješnoj realizaciji ovog programa. Konkretno, rečeno je da je hidrogenski motor J-2, namijenjen drugom stepenu rakete-nosača Saturn 5, uspješno prošao tvorničke testove, te su počele prve isporuke ovih motora. Sve nedoumice oko izbora tipa rakete za lunarnu ekspediciju su konačno razjašnjene: „Trenutno je u razvoju najmoćnije lansirno vozilo Saturn 5, dizajnirano da dopremi dvije osobe na površinu Mjeseca.“

Zatim je članovima Kongresa detaljno rečeno o dizajnu i parametrima Saturna 5, planu leta do Mjeseca, napretku proizvodnje probnih štandova, lansirnih objekata i razvoju sredstava za transport džinovske rakete.

Poređenje stanja rada na lunarnom programu “kod nas i kod njih” do početka 1964. pokazuje da smo za projektom u cjelini zaostajali najmanje dvije godine. Što se tiče motora, kiseonik-kerozinski motori sa potiskom od oko 600 tf i snažni raketni motori kiseonik-vodik tada nisu uopšte razvijeni.

Informacije koje su nam došle otvorenim kanalima tokom 1964. godine pokazale su da rad na lunarnom programu nije spriječio Amerikance u stvaranju borbenih projektila. Detaljnije informacije dale su naše strane obavještajne službe. Obim radova na izgradnji novih montažnih radnji za Saturn 5 i Apollo, testnih štandova, lansirnih kompleksa na Cape Canaveralu (kasnije Kennedy centar), centara za lansiranje i kontrolu leta nas je jako impresionirao.

Voskresensky mi je otvoreno iznio najpesimističnije misli o ovoj informaciji nakon nekoliko teških razgovora s Koroljevom, a zatim s Tyulinom i Keldyshom. Nastojao ih je uvjeriti da snažnije zahtijevaju povećana sredstva, prije svega, za stvaranje štanda za vatrena ispitivanja prve faze buduće rakete u punoj veličini. Nije dobio podršku od Koroljeva. Voskresensky mi je rekao: „Ako zanemarimo američko iskustvo i nastavimo graditi raketu u nadi da možda neće poletjeti prvi, već drugi put, onda smo svi sjebani. Na štandu u Zagorsku smo testirali R-7 do punog potencijala, a i tada je poletio tek iz četvrtog pokušaja. Ako Sergej nastavi sa ovakvim kockanjem, napuštam ga.” Pesimizam Voskresenskog mogao bi se objasniti i naglim pogoršanjem njegovog zdravlja. Međutim, intuicija testera, koja mu je bila svojstvena i više puta je iznenadila njegove prijatelje, pokazala se proročkom.

Godine 1965. "Amerikanci", kako je Koroljov obično govorio, već su imali proverene motore za višekratnu upotrebu za sve faze Saturna 5 i krenuli u njihovu serijsku proizvodnju. Ovo je bilo ključno za pouzdanost rakete-nosača.

Izrada stvarnog dizajna lansirne rakete Saturn 5 bila je izvan moći čak i najmoćnijih američkih zrakoplovnih korporacija. Stoga je razvoj dizajna i proizvodnja lansirne rakete distribuiran među vodećim zrakoplovnim korporacijama. Prvi stepen je proizveo Boeing, drugi North American Rockwell, treći McDonnell-Douglas, pretinac za instrumente i njegov sadržaj proizveo je IBM, najveća svjetska kompanija elektronskih računara. U odeljku za instrumente nalazila se žirostabilizovana trostepena platforma, koja je služila kao nosač koordinatnog sistema, omogućavajući kontrolu prostornog položaja rakete i (pomoću digitalnog računara) navigaciona merenja.

Lansirni kompleks nalazio se u svemirskom centru Cape Canaveral. Tamo je izgrađena impresivna zgrada raketnog sklopa. Ova zgrada sa čeličnim okvirom, koja se i danas koristi, visoka je 160 metara, široka 160 metara i duga 220 metara. Pored montažne zgrade, pet kilometara od lansirnog mesta, nalazi se četvorospratni centar za kontrolu lansiranja, koji pored svih potrebnih usluga ima i kafeteriju, pa čak i galeriju za posetioce i uvažene goste.

Lansiranje je izvršeno sa lansirne rampe. Ali ovaj početni sto nije bio isti kao naš. U njemu su bili smešteni kompjuteri za testiranje, računarska oprema za sisteme za dovod goriva, sisteme za klimatizaciju i ventilaciju i sisteme za snabdevanje vodom. U pripremi za lansiranje korišteni su pokretni servisni tornjevi visine 114 metara sa dva brza lifta.

Od montažne zgrade do lansirne pozicije raketa je transportovana u vertikalnom položaju gusjeničnim transporterom, koji je imao vlastite dizel agregate.

Centar za kontrolu lansiranja imao je kontrolnu sobu koja je mogla da primi više od 100 ljudi iza elektronskih ekrana.

Svim podizvođačima predstavljeni su najstroži zahtjevi za pouzdanost i sigurnost, koji su pokrivali sve faze programa od faze projektovanja do lansiranja svemirske letjelice na njenu putanju do Mjeseca.

Prvi razvojni letovi lunarne letjelice Apollo počeli su u verziji bez posade. Na lansirnim raketama Saturn-1 i Saturn-1B eksperimentalni Apollo uzorci testirani su u bespilotnom načinu rada. U te svrhe je od maja 1964. do januara 1968. lansirano pet Saturn 1 i tri Saturn 1B lansirne rakete. Dva lansiranja Apolla bez posade pomoću raketa Saturn V obavljena su 9. novembra 1967. i 4. aprila 1968. godine. Prvo lansiranje rakete-nosača Saturn 5 sa bespilotnom letjelicom Apollo 4 izvršeno je 9. novembra 1967. godine, a brod je ubrzan prema Zemlji brzinom većom od 11 kilometara u sekundi sa visine od 18.317 kilometara! Time je završena faza bespilotnog testiranja rakete-nosača i broda,

Lansiranja svemirskih letjelica sa posadom počela su mnogo kasnije nego što je bilo predviđeno prvobitnim planom. Dana 27. januara 1967. godine, tokom zemaljske obuke, izbio je požar u pilotskoj kabini Apolla. Tragediju situacije pogoršala je činjenica da ni posada ni zemaljsko osoblje nisu uspjeli brzo otvoriti otvor za bijeg. Tri astronauta su živa spaljena ili ugušena. Ispostavilo se da je uzrok požara atmosfera čistog kiseonika, koja je korištena u Apollo životnom sistemu. U kiseoniku, kako su nam objasnili vatrogasci, sve gori, pa i metal. Stoga je bila dovoljna iskra u električnoj opremi, koja je bezopasna u normalnoj atmosferi. Protivpožarne modifikacije na Apollu trajale su 20 mjeseci!

Počevši od Vostoksa, naša svemirska letjelica s ljudskom posadom koristila je punjenje koje se po sastavu nije razlikovalo od normalne atmosfere. Ipak, nakon onoga što se dogodilo u Americi, pokrenuli smo istraživanje u vezi sa Sojuzom i L3, koje je završilo razvojem standarda za materijale i konstrukcije koji osiguravaju sigurnost od požara.

Prvi let s ljudskom posadom izvela je posada u komandno-servisnom modulu Apolla 7, lansiranog u orbitu satelitom Saturn 5 u oktobru 1968. godine. Svemirski brod, bez lunarne kabine, temeljno je testiran tokom svog jedanaestodnevnog leta.

U decembru 1968. Saturn 5 je postavio Apollo 8 na svoju putanju leta do Mjeseca. Ovo je bio prvi let svemirske letjelice na svijetu s posadom na Mjesec. Navigacijski i kontrolni sistem na ruti Zemlja-Mjesec, orbita oko Mjeseca, ruta Mjesec-Zemlja, ulazak komandnog modula sa posadom u Zemljinu atmosferu pri drugoj brzini bijega i tačnost splashdown u okeanu bili testirani.

U martu 1969., na Apollu 9, lunarna kabina i komandni i servisni modul testirani su zajedno u satelitskoj orbiti. Testirane su metode za upravljanje cjelokupnim sastavljenim svemirskim lunarnim kompleksom, komunikacijom između brodova i Zemlje, randevuom i pristajanjem. Amerikanci su izveli vrlo rizičan eksperiment. Dvojica astronauta u lunarnoj kabini otkačili su se od servisnog modula, udaljili se od njega, a zatim su testirali sisteme za randevu i pristajanje. Ako ovi sistemi pokvare, dvojica astronauta u lunarnoj kabini bila su osuđena na propast. Ali sve je prošlo dobro.

Činilo se da je sada sve spremno za sletanje na Mesec. Ali lunarno spuštanje, polijetanje i navigacija randevuom u orbiti oko Mjeseca ostali su neprovjereni. Amerikanci koriste još jedan kompletan Saturnov kompleks - Apollo. Na Apolu 10 je u maju 1969. održana "generalna proba" tokom koje su testirane sve etape i operacije, osim sletanja na samu površinu Meseca.

U nizu letova, korak po korak, postepeno se povećavao obim procedura testiranih u realnim uslovima, što je dovelo do mogućnosti pouzdanog sletanja na Mjesec. U toku sedam mjeseci obavljena su četiri leta s posadom na nosaču Saturn 5, što je omogućilo testiranje cjelokupne opreme, otklanjanje uočenih nedostataka, obuku cjelokupnog zemaljskog osoblja i ulivanje povjerenja posadi kojoj je to ostvarenje povjereno. velikog zadatka.

Do ljeta 1969. sve je bilo testirano u letovima, osim stvarnog slijetanja i operacija na površini Mjeseca. Tim Apolla 11 usmjerio je svoje vrijeme i pažnju na ove preostale zadatke. Dana 16. jula 1969. N. Armstrong, M. Collins i E. Aldrin lansirali su Apollo 11 i zauvijek ušli u historiju astronautike. Armstrong i Oldrin su na Mjesecu proveli 21 sat, 36 minuta i 21 sekundu.

U julu 1969. slavila je cijela Amerika, baš kao što je to učinio Sovjetski Savez u aprilu 1961.

Nakon prve lunarne ekspedicije, Amerika je poslala još šest! Samo jedna od sedam lunarnih ekspedicija bila je neuspješna. Ekspedicija Apollo 13, kao rezultat nesreće na ruti Zemlja-Mjesec, bila je prisiljena odustati od slijetanja na Mjesec i vratiti se na Zemlju. Ovaj nesrećni let izazvao je naše inženjersko divljenje u većoj mjeri nego uspješna slijetanja na Mjesec. Formalno, to je bio neuspjeh. Ali pokazao je pouzdanost i sigurnosne granice koje naš projekat u to vrijeme nije posjedovao.

Zašto? Da bismo pronašli odgovor, vratimo se u Sovjetski Savez.