विजय जहाज. ब्रिटेन में सबसे प्रसिद्ध नौकायन जहाज क्लासिक युद्धपोत विक्ट्री है। अनुशासन और सज़ा

अस्त्र - शस्त्र

• 12-पाउंड हल्की बंदूकें - 44 टुकड़े;
• 24-पाउंड हल्की बंदूकें - 28 टुकड़े;
• 32-पाउंड रैखिक बंदूकें - 30 पीसी ।;
• 64-पाउंड कैरोनेड - 2 पीसी।

एचएमएस विजय (1765) (रूसी: "विक्टोरिया" या "विक्ट्री") - ब्रिटिश नौसेना की रॉयल नेवी की पहली रैंक का एक युद्धपोत। उन्होंने ट्राफलगर की लड़ाई सहित कई नौसैनिक युद्धों में भाग लिया। वर्तमान में, जहाज को एक संग्रहालय में बदल दिया गया है, जो पोर्ट्समाउथ के मुख्य आकर्षणों में से एक है।

सृष्टि का इतिहास

23 जुलाई, 1759 को चैथम शिपयार्ड में नए जहाज की कील बिछाने के लिए एक समारोह आयोजित किया गया था, जो 45 मीटर लंबा एल्म बीम था। वर्ष 1759 इंग्लैंड के लिए सैन्य जीत का वर्ष था (मिंडेन और हेसे में फ्रांसीसियों को विशेष रूप से भारी हार का सामना करना पड़ा), इसलिए नवनिर्मित जहाज को यह नाम दिया गया एचएमएस विजय, यानी "विजय"। उस समय तक, इस नाम वाले चार जहाज पहले ही अंग्रेजी नौसेना में सेवा दे चुके थे। अंतिम एचएमएस विजयरैंक I का 110 तोपों वाला जहाज़ था, जिसे 1737 में बनाया गया था। अपनी सेवा के सातवें वर्ष में, वह एक भयंकर तूफान में फंस गए और अपने पूरे दल के साथ उनकी मृत्यु हो गई।

निर्माण धीरे-धीरे आगे बढ़ा, क्योंकि सात साल का युद्ध चल रहा था और शिपयार्ड मुख्य रूप से लड़ाई में क्षतिग्रस्त जहाजों की मरम्मत में व्यस्त था। इस संबंध में, एक नए जहाज के लिए पर्याप्त ताकत या धन नहीं था। जब सात साल का युद्ध समाप्त हुआ, तो भविष्य के बड़े जहाज का केवल लकड़ी का ढांचा गोदी में खड़ा था।

लेकिन इत्मीनान से किए गए इस निर्माण ने सकारात्मक भूमिका निभाई और लाभदायक रहा। लकड़ी की सामग्री का एक महत्वपूर्ण हिस्सा 1746 से शिपयार्ड में संग्रहीत किया गया था, और कई वर्षों में जब निर्माण चल रहा था, सामग्री ने उत्कृष्ट ताकत गुण हासिल कर लिए थे।

केवल छह साल बाद, 7 मई 1765 को, उलटना बिछाने के बाद एचएमएस विजयलॉन्च किया गया था। यह अब तक बनाया गया सबसे बड़ा और सबसे खूबसूरत जहाज था।

सृजन के लिए आवश्यक शर्तें

1756 में इतिहास का सुप्रसिद्ध सात वर्षीय युद्ध प्रारम्भ हुआ, जिसमें रूस सहित कई यूरोपीय देशों ने भाग लिया। युद्ध ग्रेट ब्रिटेन द्वारा शुरू किया गया था, जो उत्तरी अमेरिका और ईस्ट इंडीज में उपनिवेशों को फ्रांस के साथ साझा नहीं कर सका। इस युद्ध में दोनों देशों को एक मजबूत नौसेना की आवश्यकता थी।

उस समय, ब्रिटिश बेड़े के पास केवल एक बड़ा, 100 तोपों वाला युद्धपोत था रॉयल जेम्स. नौवाहनविभाग ने मुख्य निरीक्षक सर थॉमस स्लेड को तत्काल एक नया सौ तोपों वाला जहाज बनाने का आदेश दिया रॉयल जेम्सऔर आवश्यक डिज़ाइन सुधार करना।

डिज़ाइन का विवरण

इमारत के निर्माण में सर्वोत्तम प्रकार की लकड़ी का उपयोग किया गया था। फ़्रेम अंग्रेजी ओक से बने थे। बिल्डरों ने पतवार की दो खालें प्रदान कीं: बाहरी और आंतरिक। बाहरी त्वचा बाल्टिक ओक से बनी थी, जिसे विशेष रूप से पोलैंड और पूर्वी प्रशिया से इंग्लैंड लाया गया था। 1780 में, पतवार के पानी के नीचे वाले हिस्से को तांबे की चादरों (कुल 3,923 चादरें) से ढक दिया गया था, जो लोहे की कीलों के साथ लकड़ी के तख्ते से जुड़ी हुई थीं।

जहाज के धनुष को लॉरेल पुष्पमाला पहने किंग जॉर्ज III की एक विशाल आकृति से सजाया गया था, जो ब्रिटेन, विजय और अन्य के अलंकारिक आंकड़ों द्वारा समर्थित थी। पिछले सिरे पर जटिल नक्काशीदार बालकनियाँ थीं।

जैसा कि उस समय के जहाजों पर प्रथागत था, डेक पर कोई अधिरचना प्रदान नहीं की गई थी। मिज़ेन मस्तूल के पास कर्णधार के लिए एक मंच था। स्टर्न के पीछे स्थित विशाल पतवार को स्थानांतरित करने के लिए एक स्टीयरिंग व्हील था। इससे निपटने के लिए, महान प्रयासों की आवश्यकता थी, और आमतौर पर दो या चार सबसे मजबूत नाविकों को शीर्ष पर रखा गया था।

स्टर्न पर सर्वश्रेष्ठ एडमिरल का केबिन था, और उसके नीचे कमांडर का केबिन था। नाविकों के लिए कोई केबिन नहीं थे; रात के लिए बैटरी डेक में से एक पर चारपाई लटका दी गई थी। (एक नियम के रूप में, चारपाई 1.8 X 1.2 मीटर मापने वाले मोटे कैनवास के टुकड़े होते थे, जिसके संकीर्ण किनारों पर पतली लेकिन मजबूत रस्सियाँ होती थीं, जो एक साथ बंधी होती थीं और एक मोटी रस्सी से जुड़ी होती थीं। अंत में, रस्सी को कीलों से लगे तख्तों से बांध दिया जाता था। लकड़ी के बीम। सुबह-सुबह, बिस्तरों को बांध दिया गया और किनारों पर स्थित विशेष बक्सों में रख दिया गया।

जहाज के निचले डेक डेक में भोजन सामग्री और चालक दल के कक्षों के लिए भंडारगृह थे जहाँ बारूद के बैरल रखे जाते थे। ट्वीन डेक के धनुष में एक बम पत्रिका थी। बेशक, बारूद और तोप के गोले उठाने के लिए कोई यांत्रिक साधन नहीं थे, और लड़ाई के दौरान सभी गोला-बारूद को हाथ से उठाया जाता था, डेक से डेक तक हाथ से ले जाया जाता था (उस समय के जहाजों पर यह इतना मुश्किल नहीं था, क्योंकि डेक के बीच की दूरी कम थी) 1.8 मीटर से अधिक नहीं)।

किसी भी लकड़ी के जहाज की बड़ी समस्या पूरी तरह से जलरोधी न हो पाना है। बहुत सावधानी से सीवनों को सील करने और सील करने के बावजूद, पानी हमेशा रिसता रहा, जमा हुआ और दुर्गंध पैदा करने लगा और सड़न में योगदान देने लगा। इसलिए आगे एचएमएस विजयकिसी भी अन्य लकड़ी के जहाज की तरह, नाविकों को समय-समय पर पतवार के अंदर नीचे जाने और जमा पानी को बाहर निकालने के लिए मजबूर किया जाता था, जिसके लिए मिडशिप फ्रेम क्षेत्र में हैंडपंप उपलब्ध कराए गए थे।

डेक के ऊपर एचएमएस विजयतीन मस्तूल खड़े हो गए, जो जहाज के पूरे नौकायन रिग को ले गए। पाल क्षेत्र 260 वर्ग मीटर था। मी. 11 समुद्री मील तक की गति। उस समय के रिवाज के अनुसार, पतवार के किनारों को काले रंग से रंगा गया था, और बंदूक बंदरगाहों के क्षेत्र में पीली धारियाँ खींची गई थीं।

चालक दल और जीवन

कॉकपिट में पारंपरिक रूप से नाविकों को रखा जाता था, जबकि अधिकारियों को केबिन प्रदान किए जाते थे। निचले डेक को कॉकपिट कहा जाता था, जहां चालक दल सोने के लिए बस जाते थे, पहले सीधे डेक पर, फिर लटकती हुई चारपाई में।

ट्राफलगर की लड़ाई के दौरान चालक दल में 821 लोग शामिल थे। बहुत कम लोगों के साथ काम चलाना संभव होगा, लेकिन युद्धाभ्यास और बंदूकें चलाने के लिए अधिक संख्या की आवश्यकता होती है।

चालक दल के अधिकांश सदस्य, 500 से अधिक लोग, अनुभवी नाविक हैं जो जहाजों पर यात्रा करते थे और लड़ते थे। उनके वेतन का मूल्यांकन उनके कौशल और अनुभव के अनुसार किया गया था।

दैनिक आहार एवं खाद्य भण्डारण

यह महत्वपूर्ण है कि खाद्य आपूर्ति उचित स्थिति में रहे, क्योंकि... टीम गहरे समुद्र में है। जहाज पर आहार सीमित था: नमकीन गोमांस और सूअर का मांस, कुकीज़, मटर और दलिया, मक्खन और पनीर। भंडारण के लिए बैरल और बैग का उपयोग किया जाता था। होल्ड में खाद्य सुरक्षा का कार्य किया गया।

ट्राफलगर की लड़ाई के समय तक, आहार में विटामिन सी की कमी के कारण होने वाला स्कर्वी फैलना शुरू हो गया था। इस बीमारी पर काबू पाने के लिए नियमित रूप से ताजी सब्जियों में नींबू का रस और थोड़ी मात्रा में रम मिलाकर सेवन किया जाता था। सामान्य तौर पर, आहार पर्याप्त था और प्रति दिन लगभग 5,000 कैलोरी की मात्रा थी, जो भारी शारीरिक काम के दौरान चालक दल को स्वस्थ रखने के लिए महत्वपूर्ण थी।

दैनिक आहार में 6.5 पिंट बीयर शामिल थी; लंबी पदयात्रा पर इस मानक को 0.5 लीटर वाइन या आधा पिंट रम से बदल दिया गया था। गैली में काम के लिए जहाज के रसोइये के निर्देशन में 4-8 लोगों को आवंटित किया गया था।

अनुशासन और सज़ा

जहाज को कुशलतापूर्वक और सुरक्षित रूप से संचालित करने के साथ-साथ सफल जीत हासिल करने के लिए निरंतर अनुशासन की आवश्यकता थी।

क्रू अनुशासन को कई तरीकों से व्यवस्थित किया गया था। 1-2 घंटे तक निगरानी में काम कराया गया. जहाज पर अधिक जटिल गतिविधियों के लिए, प्रत्येक व्यक्ति को काम करने के लिए एक विशिष्ट स्थान दिया गया था। अधिकारियों द्वारा नियंत्रण किया गया।

अपराध या दुष्कर्म करते समय कप्तान ने दोषी पक्ष को दंड देने की घोषणा की। अक्सर, अपराधों के लिए सज़ा 12 से 36 कोड़े तक होती थी: नशे में धुत होना, बदतमीजी करना या अपने कर्तव्यों की उपेक्षा करना। इस प्रकार की सज़ा मुख्य रूप से नाविकों द्वारा दी जाती थी, अपराधी को डेक पर एक लकड़ी की जाली से बाँधने और उसे कमर तक निर्वस्त्र करने के बाद। चोरी करते हुए पकड़े गए नाविक को चालक दल के सदस्यों की एक पंक्ति के बीच से भागना होगा जो उसे सिरों पर गांठदार रस्सी से पीटेंगे।

सज़ा का दूसरा तरीका भूखा रखकर सुधार करना था। अपराधी को बैटरी डेक पर पैर की बेड़ियों में जकड़ दिया गया और केवल रोटी और पानी दिया गया।

विद्रोह या परित्याग जैसे अपराधों के लिए सबसे कठोर सज़ा कोड़े मारना और फाँसी देना था। अपराधियों को 300 कोड़े तक मारे जा सकते थे, जो अक्सर घातक होते थे।

अस्त्र - शस्त्र। आधुनिकीकरण एवं नवीनीकरण

प्रत्येक बंदूक को एक गाड़ी पर लगाया गया था, जिसकी सहायता से तोप के गोले को लोड करने के लिए उसे पीछे की ओर घुमाया जाता था। एक बंदूक दल में 7 लोग थे जो तोप को समय पर लोड करने और कमांड पर गोली चलाने के लिए जिम्मेदार थे। बंदूक की बैरल में बारूद का एक चार्ज रखा गया, उसके बाद एक गोला, फिर एक तोप का गोला और दूसरा गोला रखा गया। बारूद के साथ चार्ज में छेद किया गया था ताकि यह चिंगारी से आसानी से प्रज्वलित हो सके, जिसके बाद और अधिक बारूद मिलाया गया। बंदूक कमांडर ने बोल्ट को किनारे कर दिया और नाल को खींच लिया, जिसके बाद एक चिंगारी दिखाई दी, जिसकी बदौलत तोप का गोला इच्छित लक्ष्य तक पहुंच गया। नाविकों ने तोपों में अलग-अलग गोले लादे, जिनका उद्देश्य विभिन्न प्रकार के विनाश करना था। जहाज पर पूरे जहाज को उड़ाने के लिए पर्याप्त बारूद था। पाउडर के गोदाम बगल के कमरे की कांच की खिड़की के पीछे खड़े लालटेन से रोशन थे, और दीवारों में कोयले के पैनल तहखाने को नमी से बचाते थे।

कई वर्षों की सेवा के दौरान तोपखाने के आयुध की संरचना कई बार बदली।

मूल परियोजना में एक सौ तोपों की स्थापना का आह्वान किया गया था।

1778 के अभियान की शुरुआत तक, एडमिरल केपेल ने 30 इकाइयों को बदलने का आदेश दिया। गोंडेक पर 42-पाउंडर बंदूकें से लेकर हल्की 32-पाउंडर बंदूकें।

हालाँकि, पहले से ही 1779 में हथियारों की संरचना वही हो गई थी।

जुलाई 1779 में, एडमिरल्टी ने बेड़े के सभी जहाजों को कैरोनेड की आपूर्ति के लिए एक मानक प्रावधान को मंजूरी दी, जिसके अनुसार 1780 में छह 18-पाउंड कैरोनेड अतिरिक्त रूप से पूप पर स्थापित किए गए थे, और दो 24-पाउंड कैरोनेड को फोरकास्टल पर स्थापित किया गया था, जिन्हें बदल दिया गया था 1782 में 32-पाउंडर्स द्वारा। उसी समय, बारह 6-पाउंडर बंदूकों को दस 12-पाउंडर और दो 32-पाउंडर कैरोनेड से बदल दिया गया, जिससे कैरोनेड की कुल संख्या दस हो गई। 1782 तक कुल संख्या 108 बंदूकें थी।

1790 के दशक के पूर्वार्ध में, ब्रिटिश बेड़े के जहाजों को थॉमस ब्लोमफील्ड द्वारा डिजाइन किए गए पंखों वाले कान और नए कैरोनेड के साथ नई तोपों से फिर से सुसज्जित किया जाने लगा। 1803 में एचएमएस विजयएक बड़ा बदलाव किया गया, जिसके बाद इसके तोपखाने के आयुध में वृद्धि हुई: क्वार्टरडेक में 2 से, फोरकास्टल पर इसे 24-पौंड के 2 कैरोनेड से बदल दिया गया। कुल 102 बंदूकें थीं।

1805 में ट्राफलगर की लड़ाई के समय तक, पूर्वानुमान पर दो 12-पाउंडर मध्यम बंदूकें स्थापित की गई थीं, और 24-पाउंडर कैरोनेड को 64-पाउंडर वाले से बदल दिया गया था, जिससे कुल संख्या 104 बंदूकें हो गई थी।

सेवा इतिहास

सेवा

सात साल के युद्ध की समाप्ति के दो साल बाद, 7 मई 1765 को जहाज को चैथम में लॉन्च किया गया था, लेकिन सक्रिय सेवा 1778 तक शुरू नहीं हुई, जब एडमिरल्टी ने जहाज को हथियारबंद करने और उसे सक्रिय सेवा के लिए तैयार करने का फैसला किया। जहाज का चालू होना उस समय घटी घटनाओं का परिणाम था। मार्च 1778 में, फ्रांसीसी राजा लुई XVI ने उत्तरी अमेरिकी राज्यों को इंग्लैंड से स्वतंत्र के रूप में मान्यता देने की घोषणा की और स्वतंत्र अमेरिका के साथ व्यापार और आर्थिक संबंध स्थापित करने के अपने इरादे की घोषणा की। यदि आवश्यक हुआ तो फ़्रांस बलपूर्वक इस व्यापार की रक्षा करने के लिए तैयार था। जवाब में, जॉर्ज III ने पेरिस से अपने राजदूत को वापस बुला लिया। हवा में युद्ध की गंध थी और नौवाहनविभाग ने सेना एकत्र करना शुरू कर दिया।

ऑगस्टस केपेल को बेड़े का कमांडर नियुक्त किया गया, जिन्होंने चुनाव किया एचएमएस विजयउनका प्रमुख जहाज. प्रथम कमांडर जॉन लिंडसे थे।

इसे तैयार करने और हथियार बनाने में लगभग ढाई महीने लगे, जिसके बाद किंग जॉर्ज III ने चैथम का दौरा किया। राजा की यात्रा के बाद, जो अपने शिपयार्ड के काम से संतुष्ट था, एचएमएस विजयपोर्ट्समाउथ में स्थानांतरित कर दिया गया। स्पीथेड रोडस्टेड पर तैनात रहते हुए, ऑगस्टस केपेल ने आदेश दिया कि गोंडेक पर मौजूद तीस 42-पाउंडर बंदूकों को हल्के 32-पाउंडर वाली बंदूकों से बदल दिया जाए, जिससे वजन भार कम हो गया और डेक पर खाली जगह थोड़ी बढ़ गई।

औएसेंट द्वीप की लड़ाई

उशांत द्वीप की लड़ाई (अंग्रेज़ी: बैटल ऑफ़ उशांत, फ़्रेंच: बटैले डी'ओएसेंट) - एडमिरल ऑगस्टस केपेल की कमान के तहत अंग्रेजी बेड़े और काउंट गिलौएट डी'ऑरविलियर्स की कमान के तहत फ्रांसीसी बेड़े के बीच एक नौसैनिक युद्ध, जिसमें 27 जुलाई 1778 को अमेरिकी क्रांतिकारी युद्ध के दौरान औएसेंट द्वीप के पास का स्थान। युद्ध के परिणाम ने रॉयल नेवी और पूरे ब्रिटिश समाज में कलह पैदा कर दी।

27 जुलाई 1778 की सुबह, दक्षिण-पश्चिम से आ रही हवा के कारण, बेड़े 6-10 मील दूर थे। दोनों उत्तर-पश्चिम की ओर जाने वाले बंदरगाह पर नौकायन कर रहे थे। दोनों कुछ असमंजस में थे, लेकिन फ्रांसीसियों ने स्तम्भ को पकड़ रखा था और अंग्रेजों ने बाईं ओर मोर्चा बना लिया था। इस प्रकार, बाद वाला, निपटने के बाद, तुरंत हवा की ओर तेजी से युद्ध की एक रेखा बना सकता है। यह देखते हुए कि व्यवस्थित रूप से एक लाइन बनाना लाभहीन था, केपेल ने "सामान्य खोज" संकेत उठाया, फिर से करीब आने की कोशिश की। उनके जहाजों ने, प्रत्येक ने स्वतंत्र रूप से, दुश्मन की ओर रुख किया, जिसके बाद ह्यू पैलिसर का डिवीजन (इंग्लैंड ह्यू पैलिसर, फ्लैगशिप) एचएमएस दुर्जेय) दुश्मन से सबसे दूर, दक्षिणपंथी बन गया; केपेल के साथ एचएमएस विजयकेंद्र में था, और हार्लैंड (इंग्लैंड सर रॉबर्ट हार्लैंड, फ्लैगशिप एचएमएस क्वीन) बाएँ पार्श्व पर। सुबह 5:30 बजे, पैलिसर डिवीजन के सात सर्वश्रेष्ठ वॉकरों को दुश्मन का पीछा करने के लिए संकेत दिया गया।

सुबह 9 बजे, फ्रांसीसी एडमिरल ने अपने बेड़े को क्रमिक रूप से हमला करने का आदेश दिया, जिससे वह कुछ हद तक अंग्रेजों के करीब आ गया और अस्थायी रूप से लाइन दोगुनी हो गई। लेकिन पद का लाभ बना रहना था. हालाँकि, SW से SSW तक दो बिंदुओं पर हवा की सेटिंग ने पैंतरेबाज़ी को धीमा कर दिया और फ्रांसीसी के बहाव को बढ़ा दिया। उनका क्रम और भी अव्यवस्थित हो गया। मुख्य जहाज, जो पहले ही एक मोड़ ले चुके थे, को विपरीत दिशा में जा रहे उनके अपने अंतिम जहाजों द्वारा आने से रोक दिया गया था। लाइन में आखिरी जहाज को पार करने के बाद ही वे अंग्रेजों को दूर रखने के लिए तीव्र मोड़ ले सकते थे।

जब, लगभग 11:00 बजे, ऑरविलर्स पहले से ही विपरीत दिशा में एक नया मोड़ ले रहा था। यह महसूस करते हुए कि हवा ने केपेल को अंतिम जहाजों के साथ पकड़ने और इच्छानुसार लड़ाई शुरू करने की अनुमति दी, उसने सक्रिय रूप से कार्य करने का फैसला किया, क्योंकि वह कर सकता था अब लड़ाई से नहीं बचेंगे.

केपेल ने लाइन बनाने के लिए सिग्नल नहीं उठाया, सही ढंग से आकलन किया कि तत्काल कार्य भागने वाले दुश्मन को युद्ध में मजबूर करना था। इसके अलावा, सुबह के सिग्नल के बाद 7 रियरगार्ड जहाज हवा में चले गए, और अब उनका लगभग पूरा बेड़ा युद्ध में प्रवेश कर सकता है, भले ही कुछ अव्यवस्था में हो। लड़ाई की शुरुआत इतनी अचानक हुई कि जहाजों को अपने युद्ध झंडे फहराने का भी समय नहीं मिला। ब्रिटिश कप्तानों की गवाही के अनुसार, गठन इतना असमान था कि पैलिसर का प्रमुख, दुर्जेय, लगभग हर समय वह मंडराते हुए ऊपरी पाल को हवा में रखता था ताकि सामने वाले से न टकरा जाए एग्मोंट. जिसमें महासागर, जिसके पास बमुश्किल उनके बीच के अंतराल में शूट करने के लिए पर्याप्त जगह थी, बाईं ओर और हवा से बाहर रहा, लेकिन फिर भी गिरने का जोखिम था एग्मोंट, या उनमें से किसी एक की चपेट में आ जाओ।

दुश्मन के गठन के साथ एक जवाबी रास्ते से गुजरते हुए, चट्टानी पालों के नीचे, दोनों बेड़े ने जितना संभव हो उतना नुकसान पहुंचाने की कोशिश की। जैसा कि आमतौर पर ऐसे मार्गों पर होता है, शूटिंग अव्यवस्थित तरीके से हुई; प्रत्येक जहाज ने खुद ही सैल्वो का क्षण चुना। अंग्रेजों ने मुख्य रूप से पतवार पर गोली चलाई, फ्रांसीसी ने हेराफेरी और स्पार्स पर प्रहार करने की कोशिश की। ब्रिटिशों को तेजी से हराया गया, फ्रांसीसी चार अंक अधिक स्वतंत्र थे। उनके प्रमुख जहाजों को नीचे लाया जा सकता था और दूरी को बंद किया जा सकता था, लेकिन उन्होंने अपना कर्तव्य निभाते हुए दूसरों का समर्थन किया। सामान्य तौर पर, डी'ऑरविलियर के आदेश के अनुसार, उन्होंने एक तीव्र रेखा बनाई, जो धीरे-धीरे उन्हें ब्रिटिश बंदूकों से आगे ले गई। यह लंबी दूरी पर एक बिना तैयारी वाली झड़प थी, लेकिन फिर भी कुछ नहीं से बेहतर थी। सामान्य के विपरीत, ब्रिटिश रियरगार्ड को नुकसान उठाना पड़ा सबसे अधिक - उसका नुकसान लगभग अन्य दो डिवीजनों के बराबर था - ज्यादातर वह दुश्मन के करीब था।

जैसे ही मोहरा के 10 जहाज फ्रांसीसी से अलग हो गए, हैरलैंड ने एडमिरल के संकेत का अनुमान लगाते हुए, उन्हें मुड़ने और दुश्मन का पीछा करने का आदेश दिया। दोपहर करीब 1 बजे जब एचएमएस विजयगोलाबारी क्षेत्र को छोड़ दिया, केंद्र को भी वही संकेत मिला - केपेल ने एक चुटकी का आदेश दिया: कट हेराफेरी ने इसे हवा में बदलने की अनुमति नहीं दी। लेकिन इसीलिए युद्धाभ्यास में सावधानी की आवश्यकता थी। सिर्फ 2 बजे तक एचएमएस विजयफ़्रांसीसी का अनुसरण करते हुए, एक नई रणनीति पर काम किया। बाकियों ने जितना हो सके उतना अच्छा प्रदर्शन किया। दुर्जेयइस समय, पैलिसर हवा से फ्लैगशिप की ओर गुजर रहा था। चार या पाँच जहाज, रिगिंग की क्षति के कारण बेकाबू होकर, दाहिनी ओर और हवा की ओर बने रहे। लगभग उसी समय सिग्नल "लड़ाई में शामिल हों" को नीचे कर दिया गया था और सिग्नल "युद्ध रेखा से बाहर निकलें" को ऊंचा कर दिया गया था।

बदले में, डी'ऑरविलियर्स ने, सभी युद्धाभ्यासों के बाद अंग्रेज जिस अव्यवस्था में आ गए थे, उसे देखकर मौके का फायदा उठाने का फैसला किया। उनका बेड़ा काफी व्यवस्थित कॉलम में आगे बढ़ रहा था, और दोपहर 1 बजे उन्होंने आदेश दिया अंग्रेजों को हवा से बाहर निकालने के इरादे से क्रमिक रूप से एक मोड़। साथ ही, फ्रांसीसी हवा की तरफ, यानी ऊपरी तरफ की सभी तोपों को लड़ाई में ला सकते थे। दूसरी तरफ, निचले बंदरगाह बंद रखना पड़ा। लेकिन मुख्य जहाज ने सिग्नल नहीं देखा, और शुरुआत से चौथे, केवल डी चार्ट्रेस ने रिहर्सल की और मुड़ना शुरू कर दिया। फ्लैगशिप से गुज़रते हुए, उन्होंने आवाज उठाई, अपना इरादा स्पष्ट किया, लेकिन एक त्रुटि के कारण मुख्य जहाज़, उपयुक्त क्षण चूक गया।

2:30 बजे ही अंग्रेजों को यह चाल स्पष्ट हो गई। केपेल के साथ एचएमएस विजयतुरंत फिर से झटका दिया और अनियंत्रित जहाजों की ओर नीचे की ओर उतरना शुरू कर दिया, फिर भी एक लाइन बनाने के लिए सिग्नल को पकड़ रखा था। संभवतः उनका इरादा उन्हें आसन्न विनाश से बचाने का था। हार्लैंड और उसका डिवीजन तुरंत मुड़े और स्टर्न के नीचे निशाना साधा। 4 बजे तक वह लाइन में लग गए थे। पैलिसर के जहाजों ने क्षति की मरम्मत करते हुए आगे और पीछे की जगहों पर कब्जा कर लिया दुर्जेय. उनके कप्तानों ने बाद में कहा कि वे कमांडर-इन-चीफ के नहीं, बल्कि वाइस एडमिरल के जहाज को तुल्यकारक मानते थे। इस प्रकार, हवा की दिशा से, फ्लैगशिप से 1-2 मील पीछे, पांच जहाजों की एक दूसरी पंक्ति बन गई। 5 बजे केपेल और फ्रिगेट ने उन्हें शीघ्र शामिल होने का आदेश भेजा। लेकिन फ्रांसीसी, पहले ही अपना युद्धाभ्यास पूरा कर चुके थे, उन्होंने हमला नहीं किया, हालाँकि वे ऐसा कर सकते थे।

हारलैंड और उसके डिवीजन को मोहरा में जगह लेने का आदेश दिया गया, जो उसने किया। पैलिसर ने संपर्क नहीं किया। शाम 7:00 बजे तक केपेल ने अंततः अपने जहाजों को अलग-अलग सिग्नल देना शुरू कर दिया, और उन्हें जहाज़ छोड़ने का आदेश दिया दुर्जेयऔर लाइन में शामिल हो जाओ. सभी ने आज्ञा का पालन किया, लेकिन इस समय तक लगभग अंधेरा हो चुका था। केपेल ने माना कि युद्ध फिर से शुरू करने में बहुत देर हो चुकी है। अगली सुबह, केवल 3 फ्रांसीसी जहाज अंग्रेजों की नज़र में बचे थे। फ्रांसीसियों ने आगे की लड़ाई टाल दी।

केप स्पार्टेल की लड़ाई

केप स्पार्टेल की लड़ाई लॉर्ड होवे के ब्रिटिश बेड़े और लुइस डी कॉर्डोबा के संयुक्त स्पेनिश-फ्रांसीसी बेड़े के बीच एक लड़ाई थी, जो 20 अक्टूबर, 1782 को अमेरिकी स्वतंत्रता संग्राम के दौरान जिब्राल्टर के निकट हुई थी। 20 अक्टूबर को भोर में, दोनों बेड़े बार्बरी तट पर केप स्पार्टेल से 18 मील दूर रास्ता पार कर गए। इस बार होवे को लीवार्ड करना पड़ा और उसने अपने बेड़े को लगभग रोक दिया। इस प्रकार, उन्होंने स्पेनियों को इच्छानुसार संलग्न होने या भागने का विकल्प दिया।

कॉर्डोबा ने गठन के पालन की परवाह किए बिना, सामान्य पीछा करने का आदेश दिया। स्पेनियों के लिए, जिनके बीच विशेष रूप से धीमे लोग थे, उदाहरण के लिए फ्लैगशिप शांतिसीमा त्रिनिदाद, यह करीब आने का एकमात्र तरीका था। दोपहर लगभग एक बजे तक बेड़े के बीच की दूरी 2 मील तक कम हो गई थी - अधिकतम फायरिंग रेंज से दोगुनी। फ्रेंको-स्पेनिश जहाज हवा की ओर और दाहिनी ओर थे। शांतिसीमा त्रिनिदादइस समय तक वह रेखा के केंद्र तक पहुँच चुका था, जिसे स्पेनियों को फिर से बनाना पड़ा।

इस समय के दौरान, होवे ने दुश्मन के 31 जहाजों के खिलाफ अपने 34 जहाजों को केंद्रित करते हुए, लाइन को बंद कर दिया। ऐसे मामलों में मानक जवाबी चाल सिरे से छोटी लाइन को पकड़ना है। लेकिन ब्रिटिश आंदोलन के लाभ ने दुश्मन को ऐसी चाल चलने की इजाजत नहीं दी। इसके बजाय, उसके कुछ जहाज, जिनमें दो तीन-डेक जहाज भी शामिल थे, वास्तव में युद्ध से बाहर थे।

शाम 5:45 बजे प्रमुख स्पेनियों ने गोलीबारी शुरू कर दी। इसके बाद सैल्वो का आदान-प्रदान हुआ, जिसके बाद दोनों बेड़े आगे बढ़ते रहे; नजदीकी लड़ाई में शामिल हुए बिना अंग्रेज धीरे-धीरे आगे बढ़े। रात होते ही शूटिंग रुक गई। दोनों तरफ से जानमाल का नुकसान लगभग बराबर था।

21 अक्टूबर की सुबह, बेड़ा लगभग 12 मील अलग हो गया। कॉर्डोवा ने क्षति की मरम्मत की और लड़ाई जारी रखने के लिए तैयार था, लेकिन ऐसा नहीं हुआ। अंतर का लाभ उठाते हुए, होवे बेड़े को इंग्लैंड ले गए। 14 नवंबर को वह स्पीथेड लौट आए।

एचएमएस विजयएडमिरल लॉर्ड रिचर्ड होवे के प्रमुख होने के नाते, कैप्टन जॉन लिविंगस्टोन की कमान के तहत प्रथम सेंट्रल डिवीजन में था।

लड़ाई से किसी को निर्णायक जीत नहीं मिली। लेकिन अंग्रेजों ने एक भी जहाज खोए बिना महत्वपूर्ण ऑपरेशन पूरा किया। बेड़े ने जिब्राल्टर पर एक नए हमले के खतरे को टाल दिया। संक्षेप में, घेराबंदी हटा ली गई। इन सबने हाल की हार के बाद अंग्रेजों की आत्मा को जगाया (ऑल सेंट्स में जीत का पैमाना अभी तक पूरी तरह से ज्ञात नहीं था) और जल्द ही शुरू हुई शांति वार्ता में उनकी कूटनीति की स्थिति में सुधार हुआ।

केप सैन विसेंट की लड़ाई

12 साल की उम्र में नौसेना सेवा में प्रवेश करने के बाद, होरेशियो नेल्सन 18 साल की उम्र तक पहले ही लेफ्टिनेंट के पद तक पहुंच चुके थे, और 26 साल की उम्र में वह एक युद्धपोत के कप्तान बन गए, जिस पर उन्होंने 14 फरवरी, 1797 को लड़ाई में भाग लिया। पुर्तगाल में केप साओ विसेंटे में, जो एडमिरल जॉन जर्विस की कमान के तहत अंग्रेजी बेड़े और एक स्पेनिश स्क्वाड्रन के बीच हुआ था। केप सैन विसेंट तक पहुंचने के बाद, 15 जहाजों के अंग्रेजी बेड़े ने खुद को 26-27 जहाजों के स्पेनिश बेड़े के सामने पाया, जिनमें से 8 बाकी सेनाओं के लिए त्वरित दृष्टिकोण के लिए अपर्याप्त दूरी पर थे। इसके अलावा, समुद्र में हवा बढ़ गई, जिसने स्पेनिश बेड़े के प्राकृतिक विभाजन में भी योगदान दिया, जिसके कमांडर जोस डी कॉर्डोवा थे।

यह महसूस करते हुए कि अंग्रेजी बेड़े के लिए इस विशेष लड़ाई को जीतना कितना महत्वपूर्ण था, जॉन जर्विस ने 14 फरवरी को भोर में अधिकांश स्पेनिश जहाजों पर हमला करने का फैसला किया, इस उम्मीद में कि बाकी के पास आग के करीब पहुंचने का समय नहीं होगा। अंग्रेजी युद्धपोत पंक्तिबद्ध थे और हमले के लिए तैयार थे, स्पेनवासी, जिन्होंने घने कोहरे के कारण लंबे समय तक बेड़े पर ध्यान नहीं दिया था, इसके लिए तैयार नहीं थे, अनुभवी एडमिरल ने वास्तव में यही खेलने की उम्मीद की थी, उन्होंने आगे बढ़ने का फैसला किया शत्रु जहाजों की पंक्तियाँ। यह योजना बनाई गई थी कि अंग्रेजी बेड़े के जहाज, स्पेनिश जहाजों के संपर्क में आकर, दुश्मन से निपटेंगे और इस तरह अधिकांश दुश्मन को घेर लेंगे। लेकिन युद्धाभ्यास असफल रहा, क्योंकि एक मोड़ के दौरान जहाजों में से एक ने आगे की पाल और शीर्ष यार्ड खो दिए, और तदनुसार, उसे घूमने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिससे स्पेनियों को कुछ फायदा हुआ।

यह देखते हुए कि अंग्रेजी जहाज अपने द्वारा प्राप्त सभी लाभ खो सकते हैं, और पहल स्पेनियों के पास चली जाएगी, कैप्टन नेल्सन ने एडमिरल के आदेशों का उल्लंघन करने और दुश्मन के सबसे अच्छे लोगों में से एक के साथ युद्ध में शामिल होकर जहाज को पलटने का घातक निर्णय लिया। सुसज्जित युद्धपोत. उनके पैंतरेबाज़ी को पहचानते हुए, एडमिरल जर्विस ने पास के शेष जहाजों को नेल्सन की सहायता करने का आदेश दिया, एक आदेश जो स्पेनिश फ्लोटिला की बाद की हार में निर्णायक बन गया।

नेल्सन की शरारत ने जहाजों के समान रैखिक गठन को बाधित कर दिया, लेकिन बेड़े को अपरिहार्य हार से बचा लिया, इसलिए, फांसी के बजाय, जिसने कप्तान को एक वरिष्ठ के आदेश का उल्लंघन करने की धमकी दी, उसे जर्विस के संरक्षण में पदोन्नत किया गया। रियर एडमिरल का पद, आजीवन कुलीनता का चार्टर प्राप्त किया, एक बैरन बन गया और ऑर्डर ऑफ द बाथ से सम्मानित किया गया।

जहाज कैप्टन के चालक दल, जिसके कप्तान नेल्सन थे, ने अपने युद्धाभ्यास की बदौलत दो स्पेनिश जहाजों पर कब्जा कर लिया और पुरस्कार के बिना नहीं गए, वास्तव में, एडमिरल की तरह, जो एक स्वामी बन गया। दुर्भाग्य से, बहादुर कैप्टन के अधिकांश दल घायल हो गए या मारे गए, क्योंकि जहाज ब्रिटिश और स्पेनियों के बीच गोलीबारी के केंद्र में था।

ट्राफलगर की लड़ाई में भागीदारी

18वीं सदी के अंत और 19वीं सदी की शुरुआत में यूरोप की ऐतिहासिक घटनाएं मुख्य रूप से नेपोलियन बोनापार्ट से प्रभावित थीं। 1803 में ही फ्रांसीसियों का दबदबा था, लेकिन सम्राट के विचार इंग्लिश चैनल से लेकर ब्रिटिश द्वीपों तक फैले हुए थे। नेपोलियन को इसमें कोई संदेह नहीं था कि किसी दिन उसे अपने कट्टर दुश्मन को हराने का अवसर मिलेगा। उन्होंने यह भी महसूस किया कि ब्रिटिश बेड़े की विजय के बिना ग्रेट ब्रिटेन की विजय असंभव थी। अपने इच्छित लक्ष्य को प्राप्त करने के उनके प्रयास के परिणामस्वरूप स्पेनिश शहर काडिज़ के पास एक खूनी नौसैनिक युद्ध हुआ। यह नौसैनिक युद्ध विश्व नौसैनिक इतिहास में सबसे प्रसिद्ध में से एक बन गया और आज इसे ट्राफलगर नौसैनिक युद्ध कहा जाता है।

21 अक्टूबर, 1805 को, विलेन्यूवे ने केप ट्राफलगर के पास एक नौसैनिक युद्ध में अपने जहाज दल का नेतृत्व किया। लड़ाई से कुछ महीने पहले, टूलॉन में, फ्रांसीसी एडमिरल ने जहाज कमांडरों को रूढ़िवादी ब्रिटिशों की योजना की रूपरेखा बताई। ब्रिटिश फ्रांसीसी संरचना के समानांतर जहाजों की एक भी पंक्ति से संतुष्ट नहीं होंगे; वे उनके समकोण पर दो स्तंभ रखेंगे और कई स्थानों पर फ्रांसीसी नौसैनिक संरचना को तोड़ने की कोशिश करेंगे, ताकि बिखरी हुई सेनाओं को खत्म किया जा सके। . इसके अलावा, 27 अंग्रेजी जहाजों के मुकाबले 33 फ्रांसीसी जहाजों को एक निश्चित लाभ माना जाता था। हालाँकि, एडमिरल विलेन्यूवे के जहाजों की बंदूकें पूरी तरह से सटीक नहीं थीं और बहुत कम नुकसान पहुँचाती थीं, और पुनः लोड करने का समय अत्यधिक लंबा था।

ब्रिटिश योजना जानबूझकर सरल थी। उन्होंने बेड़े को दो स्क्वाड्रनों में बाँट दिया। एक की कमान एडमिरल होरेशियो नेल्सन के पास थी, जिसका इरादा दुश्मन की श्रृंखला को तोड़ना और मोहरा और केंद्र में जहाजों को नष्ट करना था, और दूसरे स्क्वाड्रन की कमान रियर एडमिरल कथबर्ट कॉलिंगवुड के पास थी, जिसका उद्देश्य दुश्मन पर पीछे से हमला करना था।

21 अक्टूबर 1805 को प्रातः 6:00 बजे ब्रिटिश बेड़ा दो पंक्तियों में बंट गया। पहली पंक्ति का प्रमुख युद्धपोत, जिसमें 15 जहाज़ शामिल थे, युद्धपोत था शाही संप्रभु, रियर एडमिरल कॉलिंगवुड द्वारा किया गया। एडमिरल नेल्सन की कमान के तहत दूसरी पंक्ति में 12 जहाज शामिल थे, और प्रमुख युद्धपोत था एचएमएस विजय. लकड़ी के डेक पर रेत छिड़का गया था, जो आग से बचाता था और खून को अवशोषित करता था। हस्तक्षेप करने वाली सभी अनावश्यक चीज़ों को हटाकर, नाविक युद्ध के लिए तैयार हो गए।

08:00 बजे, एडमिरल विलेन्यूवे ने मार्ग बदलने और कैडिज़ लौटने का आदेश दिया। नौसैनिक युद्ध शुरू होने से पहले इस तरह के युद्धाभ्यास ने युद्ध संरचना को अस्त-व्यस्त कर दिया। फ्रांसीसी-स्पेनिश बेड़ा, जो मुख्य भूमि की ओर दाहिनी ओर मुड़ा हुआ एक अर्धचंद्राकार गठन था, अव्यवस्थित रूप से घूमने लगा। जहाजों के निर्माण में दूरी में खतरनाक अंतराल दिखाई दिए, और कुछ जहाजों को, अपने पड़ोसियों से टकराने से बचने के लिए, गठन से "बाहर गिरने" के लिए मजबूर होना पड़ा। इस बीच, एडमिरल नेल्सन निकट आ रहे थे। फ्रांसीसी नौकायन जहाजों के कैडिज़ के पास पहुंचने से पहले उसका इरादा लाइन तोड़ने का था। और वह सफल हुआ. एक महान नौसैनिक युद्ध शुरू हुआ। तोप के गोले उड़ने लगे, मस्तूल टूटकर गिरने लगे, लोग मर रहे थे, घायल चिल्ला रहे थे। यह पूर्ण नरक था.

कई लड़ाइयों में जिनमें अंग्रेज विजयी हुए, फ्रांसीसियों ने रक्षात्मक स्थिति अपना ली। उन्होंने क्षति को सीमित करने और पीछे हटने की संभावना बढ़ाने की मांग की। इस फ्रांसीसी स्थिति के परिणामस्वरूप त्रुटिपूर्ण सैन्य रणनीति उत्पन्न हुई। उदाहरण के लिए, बंदूक दल को आदेश दिया गया था कि वे मस्तूलों और हेराफेरी पर निशाना साधें ताकि दुश्मन को फ्रांसीसी जहाजों का पीछा करने का मौका न मिले, अगर वे पीछे हटते। अंग्रेज हमेशा जहाज के पतवार पर दुश्मन के दल को मारने या अपंग करने का लक्ष्य रखते थे। नौसैनिक युद्ध की रणनीति में, दुश्मन के जहाजों की अनुदैर्ध्य गोलाबारी को सबसे प्रभावी माना जाता था, जिसमें गोलाबारी स्टर्न पर की जाती थी। इस मामले में, एक सटीक प्रहार के साथ, तोप के गोले कड़ी से धनुष की ओर बढ़े, जिससे जहाज को उसकी पूरी लंबाई में अविश्वसनीय क्षति हुई। ट्राफलगर की लड़ाई के दौरान, इस तरह की गोलाबारी से फ्रांसीसी फ्लैगशिप क्षतिग्रस्त हो गई थी। ब्यूसेंटाउर, जिसने झंडा नीचे कर दिया और विलेन्यूवे ने आत्मसमर्पण कर दिया। लड़ाई के दौरान, जहाज पर अनुदैर्ध्य हमले के लिए आवश्यक जटिल युद्धाभ्यास करना हमेशा संभव नहीं होता था। कभी-कभी जहाज एक-दूसरे के साथ खड़े हो जाते थे और थोड़ी दूरी से गोलीबारी करते थे। यदि जहाज का चालक दल भयानक गोलाबारी से बच गया, तो हाथ से हाथ की लड़ाई उनका इंतजार कर रही थी। विरोधी अक्सर एक-दूसरे के जहाजों पर कब्ज़ा करने की कोशिश करते थे।

नेल्सन ने सबसे कमज़ोर जहाज़ पर हमला करने का निर्णय लिया पुन: प्रयोज्य. करीब आते ही बोर्डिंग की लड़ाई शुरू हो गई। नाविकों ने 15 मिनट तक एक-दूसरे को कुचला। मंगल ग्रह पर निशानेबाज पुन: प्रयोज्यनेल्सन को डेक पर देखा और उसे बंदूक से गोली मार दी। गोली एपॉलेट से होकर गुजरी, कंधे को छेदती हुई रीढ़ में जा धंसी। एडमिरल ने अपना चेहरा ढकने का आदेश दिया ताकि नाविकों का मनोबल न गिरे।

एडमिरल विलेन्यूवे ने सभी जहाजों को हमला करने के लिए ध्वज संकेत दिया, लेकिन कोई सुदृढीकरण नहीं था। नेल्सन ने अपनी योजना को अंजाम दिया और फ्रांसीसियों को पूरी तरह अराजकता में डाल दिया। नौसैनिक युद्ध रेखा टूट गई। फ्रांसीसी जहाजों का स्पेनियों से संपर्क टूट गया। सेनाओं का संतुलन फ्रांसीसियों के पक्ष में नहीं बदला, हार अपरिहार्य थी। भारी अंग्रेजी तोपखाने ने बिना रुके गोलीबारी की, तोप के गोले लाशों के ढेर में गिर गए जिन्हें समय पर समुद्र में नहीं फेंका गया था। सर्जन पूरी तरह से थक गए थे; अंगों को काटने में केवल 15 सेकंड लगे, अन्यथा घायल व्यक्ति दर्द बर्दाश्त नहीं कर सकता था।

17:30 बजे नौसैनिक युद्ध समाप्त हुआ। इस बिंदु तक, 18 फ्रांसीसी और स्पेनिश नौकायन जहाज लड़ाई जारी नहीं रख सके और उन्हें पकड़ लिया गया।

ट्राफलगर की लड़ाई ब्रिटिश नौसेना के इतिहास में सबसे बड़ी नौसैनिक लड़ाई मानी जाती है। अंग्रेजों ने अंग्रेजी बेड़े के कमांडर वाइस एडमिरल होरेशियो नेल्सन सहित 448 नाविकों को खो दिया और 1,200 घायल हो गए। संयुक्त फ्रेंको-स्पेनिश बेड़े में 4,400 लोग मारे गए और 2,500 घायल हुए। 5 हजार से अधिक लोग पकड़ लिए गए, सैकड़ों जीवित बचे लोग बहरे हो गए, और कई जहाज मरम्मत से परे टूट गए।

ट्राफलगर की लड़ाई के परिणाम ने विजेता और हारने वाले दोनों के भाग्य को प्रभावित किया। फ्रांस और स्पेन ने अपनी नौसैनिक शक्ति हमेशा के लिए खो दी। नेपोलियन ने इंग्लैंड में सेना उतारने और नियोपोलिटन साम्राज्य पर आक्रमण करने की अपनी योजना को त्याग दिया। ग्रेट ब्रिटेन ने अंततः समुद्र की मालकिन का दर्जा हासिल कर लिया।

एक ही नाम के जहाज

ब्रिटिश रॉयल नेवी के कुल छह जहाज बनाए गए, जिन्हें बुलाया गया एचएमएस विजय:

एचएमएस विक्ट्री (1569)- 42 तोपों वाला जहाज़। पहले तो यही कहा जाता था महान क्रिस्टोफर. 1569 में इंग्लिश रॉयल नेवी द्वारा खरीदा गया। 1608 में नष्ट कर दिया गया।

एचएमएस विक्ट्री (1620)- 42-गन "बड़ा जहाज"। 1620 में डेप्टफ़ोर्ड में रॉयल डॉकयार्ड में लॉन्च किया गया। 1666 में 82-गन द्वितीय रैंक के रूप में पुनर्निर्माण किया गया। 1691 में नष्ट कर दिया गया।

एचएमएस विजय- रैंक 1 का 100-गन जहाज। 1675 में लॉन्च किया गया रॉयल जेम्स, नाम बदलकर 7 मार्च 1691 कर दिया गया। 1694-1695 में पुनर्निर्माण किया गया। फरवरी 1721 में जला दिया गया।

एचएमएस विक्ट्री (1737)- रैंक 1 का 100-गन जहाज। 1737 में लॉन्च किया गया। 1744 में बर्बाद हो गया। 2008 में मिला.

एचएमएस विक्ट्री (1764)- 8-गन स्कूनर। कनाडा में सेवा की, 1768 में जला दिया गया।

एचएमएस विक्ट्री (1765)- प्रथम रैंक का 104-गन जहाज। 1765 में लॉन्च किया गया। ट्राफलगर की लड़ाई के दौरान एडमिरल नेल्सन का फ्लैगशिप।

कला में यह जहाज

ट्राफलगर की जीत और उल्लेखनीय नौसैनिक कमांडर की याद में, लंदन के केंद्र में ट्राफलगर स्क्वायर बनाया गया, जिस पर नेल्सन का एक स्मारक बनाया गया था। ट्राफलगर की लड़ाई के दौरान, एक तोप के गोले ने मिज़ेन मस्तूल को गिरा दिया, दो अन्य मस्तूल अपने कदमों से गिर गए, और अधिकांश यार्ड क्षतिग्रस्त हो गए। जहाज को मरम्मत के लिए भेजा गया था, जिसके दौरान सबसे गंभीर क्षति को समाप्त कर दिया गया था।

जीर्णोद्धार के बाद एचएमएस विजयबाल्टिक में कई अभियानों में भाग लिया और 1811 में एक परिवहन के रूप में अपना सैन्य कैरियर समाप्त कर दिया। 18 दिसंबर, 1812 को, जहाज को ब्रिटिश नौसेना की सूची से बाहर कर दिया गया था, और, एडमिरल्टी इंस्पेक्टर के अनुसार, एचएमएस विजय"सूखा और अच्छी स्थिति" में था, और जहाज पहले से ही 53 साल पुराना था! इसके सेवामुक्त होने के तुरंत बाद, अंग्रेजों ने इसे एक स्मारक जहाज के रूप में मानना ​​शुरू कर दिया और किसी ने भी इसे नष्ट करने की हिम्मत नहीं की।

1815 में, जहाज को बड़ी मरम्मत के लिए रखा गया था। पतवार और अन्य उपकरणों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया गया, मरम्मत की गई, फिगरहेड को फिर से बदल दिया गया, और पतवार को फिर से रंगा गया (बंदूक बंदरगाहों के क्षेत्र में चौड़ी सफेद धारियां खींची गईं)। मरम्मत के बाद जहाज सौ वर्षों तक पोर्ट्समाउथ के पास गोस्पोर्ट के बंदरगाह पर रहा। 1824 से एचएमएस विजयट्राफलगर और एडमिरल नेल्सन की लड़ाई की याद में और 1847 में हर साल एक भव्य रात्रिभोज का आयोजन किया जाता था एचएमएस विजयइंग्लैंड के होम फ्लीट के कमांडर का स्थायी फ्लैगशिप घोषित किया गया था, यानी ब्रिटिश क्षेत्र की हिंसा के लिए सीधे तौर पर जिम्मेदार बेड़ा। हालाँकि, अनुभवी जहाज की उतनी देखभाल नहीं की गई जितनी की जानी चाहिए थी। पतवार धीरे-धीरे ढह गई, धनुष में इसका मोड़ लगभग 500 मिमी तक पहुंच गया, और 20वीं शताब्दी की शुरुआत तक पतवार बहुत खराब स्थिति में थी।

ऐसी अफवाहें थीं कि जहाज को डुबाने की जरूरत है, और, सबसे अधिक संभावना है, ऐसा होता यदि एडमिरल डी. स्टर्डी और प्रोफेसर जे. कॉलेंडर, एडमिरल नेल्सन और उनके उल्लेखनीय जहाज के बारे में कई प्रसिद्ध पुस्तकों के लेखक, नहीं आए होते प्रसिद्ध जहाज की रक्षा के लिए. उनके सक्रिय हस्तक्षेप के कारण, इंग्लैंड में "बचाओ" आदर्श वाक्य के तहत धन उगाही शुरू हुई एचएमएस विजय"। यह विशेषता है कि एडमिरल्टी ने खुद को पुनर्स्थापना कार्य के लिए एक सूखी गोदी प्रदान करने तक सीमित कर लिया, जो 1922 में किया गया था। दिलचस्प बात यह है कि पुनर्स्थापकों ने आधे लॉग और बोर्डों को प्रतिस्थापित नहीं करना संभव समझा, जिनसे जहाज एक बार बनाया गया था, लेकिन पेड़ को विनाश से बचाने के लिए उन्हें एक विशेष घोल से संसेचित करने तक ही खुद को सीमित रखा।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जब जर्मन विमानों ने इंग्लैंड पर लगातार हमले किए, तो 250 किलोग्राम का एक बम गोदी की दीवार और जहाज के किनारे के बीच गिर गया। पतवार में 4.5 मीटर व्यास वाला एक छेद दिखाई दिया। ऐतिहासिक जहाज के संरक्षण के लिए जिम्मेदार विशेषज्ञों ने पाया कि इस छेद की उपस्थिति के साथ, आंतरिक स्थानों के वेंटिलेशन में उल्लेखनीय सुधार हुआ है।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद जहाज का नवीनीकरण किया गया। पानी के प्रतिरोध को सुनिश्चित करने के लिए, लगभग 25 किमी के जोड़ों को सील कर दिया गया था, स्पार्स और रिगिंग को अद्यतन किया गया था, और अंग्रेजी ओक और बर्मी सागौन का उपयोग करके पतवार की मरम्मत की गई थी। पुराने पतवार पर भार कम करने के लिए, जहाज से बंदूकें हटा दी गईं, और अब जहाज की सभी बंदूकें सूखी गोदी के चारों ओर किनारे पर खड़ी हैं, जिसमें वह खड़ा है एचएमएस विजय.

स्मारक जहाज के जीवन के लिए संघर्ष रुकता नहीं है। इसके सबसे बुरे दुश्मन लकड़ी-बोरिंग बीटल और सूखी सड़ांध हैं। यह लकड़ी के उपयोग में सबसे आम कमज़ोरियों में से एक है। अचानक, एक और खतरे का पता चला: वे लोग, जिनकी मदद से मस्तूल, टिका और कफन सुरक्षित हैं, बरसात के मौसम में तनावग्रस्त हो जाते हैं, और शुष्क मौसम में शिथिल हो जाते हैं, जो अंततः मस्तूलों के विनाश का कारण बन सकता है। 1963 में, पुरुष तारों को इतालवी भांग से बने केबलों से बदलने के लिए 10 हजार पाउंड स्टर्लिंग खर्च करना आवश्यक था।

एचएमएस विजय 12 जनवरी, 1922 से पोर्ट्समाउथ में सबसे पुराने नौसैनिक गोदी में स्थायी रूप से बांध दिया गया है, यह इंग्लैंड के सबसे लोकप्रिय संग्रहालयों में से एक है। कुछ दिनों में, जहाज पर 2 हजार लोग आते हैं, और हर साल 300-400 हजार लोग यहां आते हैं। इस असामान्य संग्रहालय में आने वाले आगंतुकों की सारी आय जहाज के रखरखाव में खर्च होती है।

यह सभी देखें

साहित्य और सूचना के स्रोत

1. ग्रीबेन्शिकोवा जी.ए. पहली रैंक के युद्धपोत "विजय" 1765, "रॉयल सॉवरेन" 1786. - सेंट पीटर्सबर्ग: "ओस्ट्रोव", 2010. - 176 पी। - 300 प्रतियाँ।
2. जॉन मैके 100 तोपों वाला जहाज विक्ट्री। - लंदन: कॉनवे मैरीटाइम प्रेस, 2002।

विक्टोरिया ब्रिटिश नौसेना का एक प्रसिद्ध जहाज है। इसे 1765 में लॉन्च किया गया था। यह उस लाइन का जहाज है जिसने ट्राफलगर की लड़ाई में भाग लिया था; एडमिरल नेल्सन जहाज पर घायल हो गए थे। सबसे दिलचस्प बात यह है कि यह जहाज, जिसने 1812 के बाद लड़ाई में हिस्सा नहीं लिया, आज तक जीवित है। वह 1922 से पोर्ट्समाउथ की सबसे पुरानी गोदी में पड़ा हुआ है, यह उस समय की नौसेना का एक उत्कृष्ट उदाहरण है, अब इसे एक संग्रहालय में बदल दिया गया है और यह इंग्लैंड के समुद्र के प्रभुत्व के बीते युग का सबसे पुराना पूर्ण जहाज है।

"विक्टोरिया" - अंग्रेजी बेड़े का प्रमुख

"विक्टोरिया" एक प्रथम श्रेणी का जहाज है; इस श्रेणी के जहाजों में कम से कम तीन मस्तूल होते हैं। प्राचीन जहाजों में केवल उनके किनारों पर ही हथियार होते थे, इसलिए सबसे प्रभावी युद्ध रणनीति कई जहाजों को एक पंक्ति में खड़ा करना और गोलाबारी करना था। साठ मीटर के बड़े जहाज की तोपों को जब एक तरफ से एक साथ दागा गया तो लगभग आधा टन तोप के गोले दागे गए! ऐसे बड़े जहाजों को युद्धपोत कहा जाता था।

"विक्टोरिया" का इतिहास

जहाज "विक्टोरिया" को थॉमस स्लेड के डिजाइन के अनुसार 23 जुलाई, 1759 को चैथम में बिछाया गया था। रिपोर्ट के मुताबिक, दिन धूप और चमकीला था। प्रारंभ में, निर्माण के लिए 250 लोगों को काम पर रखा गया था, लेकिन सात साल के युद्ध ने योजनाओं को भ्रमित कर दिया और जहाज को 1765 में ही लॉन्च किया गया। मुख्य संरचनाओं में धातु के उपयोग के बिना, विक्टोरिया के आयाम लकड़ी के जहाज के लिए अधिकतम संभव के करीब थे। विक्टोरिया की लंबाई 227 फीट या 69 मीटर, चौड़ाई 51 फीट और 10 इंच - लगभग 16 मीटर है। आवरण को तांबे की एक परत के साथ मजबूत किया गया था। जहाज पर एक स्टीयरिंग व्हील का उपयोग किया गया था; यह एक नवाचार था; पहले, जहाजों में विशाल स्टीयरिंग व्हील को नियंत्रित करने के लिए एक यांत्रिक लिफ्टिंग पेडस्टल प्रणाली होती थी। नौकायन हथियार भी अधिक कुशल हो गए हैं। तीव्र पाठ्यक्रमों पर हमने तिरछी स्टेसेल्स और मिज़ेन का उपयोग किया, पूर्ण पाठ्यक्रमों पर हमने लोमड़ियों का उपयोग किया।

"विक्टोरिया" का निर्माण

नौवाहनविभाग के एक विशेष आयोग ने 1776 में जहाज को स्वीकार कर लिया। शुक्रवार, 8 मई, 1778 को, विक्टोरिया ने पहली बार अपनी पाल फहराई, अपनी बंदूकों की सलामी दी और सर जॉन लिंडसे की कमान के तहत समुद्र में उतर गई।

जहाज की डिज़ाइन विशेषताएँ

जहाज में चार डेक हैं जो पतवार की पूरी लंबाई तक फैले हुए हैं। आपूर्ति, प्रावधान, बारूद और पानी सबसे निचले डेक पर संग्रहीत थे। चिकित्सा कर्मियों और मिडशिपमैन के केबिन कॉकपिट के ठीक पीछे, निचले डेक पर भी स्थित थे। शत्रुता के दौरान कुब्रिक मुख्यालय बन गया। निचले, मध्य और ऊपरी डेक में से प्रत्येक में विभिन्न कैलिबर की 30 बंदूकें थीं। विक्टोरिया का चौड़ा भाग एक मील से अधिक दूरी तक लगभग आधा टन तोप के गोले भेज सकता था। मध्य तोपखाने डेक में अस्पताल और गैली स्थित थे। चालक दल के सदस्यों ने मध्य और निचले गन डेक पर चारपाई लटकाकर रात बिताई। एडमिरल का केबिन पीछे, ऊपरी गन डेक पर स्थित था। ऊपरी खुले गन डेक में मुख्य रूप से हेराफेरी और चरखी होती थी जिससे जहाज को नियंत्रित किया जा सकता था।

जहाज का आंतरिक भाग

अंदर "विक्टोरिया" - मॉडल

गन डेक

प्रसिद्ध एडमिरल नेल्सन का कार्यालय, जिन्होंने ब्रिटिश बेड़े को विक्टोरिया पर जीत दिलाई, आकार में छोटा था, और उनका निजी केबिन आम तौर पर मामूली था; एडमिरल एक लटकती चारपाई पर सोता था। नेल्सन ने भोजन कक्ष में अतिथियों और अधिकारियों का स्वागत किया। यह पिछली शताब्दी के गैलियनों की भव्य सजावट के बिल्कुल विपरीत था। हालाँकि विक्टोरिया बाहर से एक विशाल तीन मंजिला महल जैसा दिखता है, लेकिन इसमें पहले के जहाजों जितनी सजावट और नक्काशी नहीं है। सब कुछ सैन्य सुविधा के लिए दिया जाता है।

पोर्ट्समाउथ गोदी पर

जहाज एक तैरते हुए किले की तरह है जिसे समुद्र में इंग्लैंड की सर्वोच्चता सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह "इंग्लैंड का लकड़ी का द्वार" है जिसे पार नहीं किया जा सकता।

ट्राफलगर की लड़ाई

1778 में, फ्रांस ने अमेरिकी स्वतंत्रता को मान्यता दी और युवा राज्य के साथ अपने व्यापार संबंधों की हथियारों से रक्षा करने की कसम खाई। इंग्लैण्ड युद्ध की तैयारी करने लगा।

"विक्टोरिया" युद्ध की तैयारी कर रहा है

जब नेपोलियन सत्ता में आया तो न केवल रिश्ते खराब हुए, बल्कि युद्ध भी छिड़ गया। ग्रेट ब्रिटेन ने ऑस्ट्रिया, रूस, स्वीडन और नेपल्स साम्राज्य के साथ गठबंधन में इसमें भाग लिया। नेपोलियन की सेना भूमि पर सबसे मजबूत थी, इसने ग्रेट ब्रिटेन के साथ संचार को अवरुद्ध कर दिया, लेकिन बदले में, इंग्लैंड ने नेपोलियन पर नौसैनिक नाकाबंदी लगा दी, जिससे सैनिकों की आपूर्ति और उपनिवेशों के साथ नेपोलियन का संचार बाधित हो गया। बोनापार्ट ने सभी नौसैनिक बलों को इकट्ठा करने, इंग्लैंड में अंग्रेजी जहाजों और भूमि सैनिकों के अंग्रेजी चैनल को साफ करने का फैसला किया। इन उद्देश्यों के लिए, नेपोलियन ने फ्रांस और स्पेन का एक बड़ा संयुक्त बेड़ा इकट्ठा किया। हालाँकि, इस समय तक फ्रांस में सक्षम और कुशल नौसैनिक अधिकारियों की कमी थी; वे क्रांति से नष्ट हो गए। ब्रिटिश नाविक अनुभवी योद्धा थे, उन्होंने कई लड़ाइयों में भाग लिया। इन बेड़ों की टक्कर के कारण 19वीं सदी का सबसे बड़ा और सबसे व्यापक नौसैनिक युद्ध हुआ - ट्राफलगर की लड़ाई। लड़ाई 21 अक्टूबर, 1805 को स्पेन के अटलांटिक तट पर कैडिज़ शहर के पास शुरू हुई। इस लड़ाई के नतीजे से यह पता चलना था कि अब समुद्र और अंततः पूरी दुनिया का मालिक कौन है। फ्लैगशिप विक्टोरिया पर एडमिरल नेल्सन के नेतृत्व में 33 ब्रिटिश जहाजों के मुकाबले पियरे-चार्ल्स विलेन्यूवे की कमान के तहत संयुक्त बेड़े के 40 जहाज थे।

लड़ाई की शुरुआत

ट्राफलगर की लड़ाई में "विक्टोरिया"।

ट्राफलगर की लड़ाई की शुरुआत में, विक्टोरिया के पास 104 बंदूकें थीं, जिनमें दो 64-पाउंडर कैरोनेड और 30 32-पाउंडर बंदूकें शामिल थीं। लड़ाई की तैयारी में, नेल्सन ने सभी कारकों को ध्यान में रखा: उछाल, हवा, लहरें। उसने जहाज़ों को दो स्तम्भों में बाँटा और बायीं ओर सबसे आगे खड़ा हो गया। उसने अपनी पोशाक पहनी और ऊपरी डेक पर चला गया ताकि उसे देखा जा सके। सभी को नीचे जाने के लिए मनाने पर उन्होंने उत्तर दिया - नाविकों को अपने कमांडर को अवश्य देखना चाहिए। ग्यारह बजे भीषण युद्ध की पहली गोलियाँ चलीं।

संयुक्त फ्रांसीसी-स्पेनिश बेड़े की संरचनाओं के केंद्र में दो स्तंभ गिरे। यह बेड़ा अर्धचंद्राकार रूप में खड़ा था; इसके पास स्तंभों में बनने का समय नहीं था; हवा रास्ते में थी। ऐतिहासिक लड़ाई शुरू हो गई है. अंग्रेजों के प्रमुख जहाजों ने अपनी सभी तोपों से गोलीबारी करते हुए इस संरचना को तोड़ दिया। विक्टोरिया ने दुश्मन के दो सबसे बड़े जहाजों के बीच प्रवेश किया: स्पेनिश लकड़ी काटने वाला विशाल सैंटिसिमा त्रिनिदाद, जो 144 तोपों से सुसज्जित था, और फ्रांसीसी प्रमुख ब्यूसेंटाउर।

"विक्टोरिया" एक फ्रांसीसी जहाज के साथ बोर्डिंग युद्ध में लगा हुआ है

जहाजों का गठन मिश्रित था, प्रत्येक जहाज एक दुश्मन की तलाश करता था और उससे लड़ता था। नेल्सन को फ्रांसीसी जहाज रेडोंटेबल पर एक गनर ने देखा था, जिसके साथ विक्टोरिया ने जहाज पर लड़ाई की थी, और उसे एक घातक घाव दिया था। होरेशियो नेल्सन को विक्टोरिया अस्पताल ले जाया गया; अस्पताल से नेल्सन लड़ाई की प्रगति के बारे में पूछते रहे। "यह दिन आपका है," उन्होंने उसे उत्तर दिया, हालाँकि उस समय तक यह स्पष्ट नहीं था कि अंग्रेज़ जीते थे या नहीं।

नेल्सन लड़ाई के घेरे में थे

नेल्सन का निधन हो गया. अंग्रेजों ने लड़ाई जारी रखी; वे प्रशिक्षण में फ्रांसीसी और स्पेनियों से कहीं बेहतर थे; अंग्रेजों ने फ्रांसीसी-स्पेनिश बेड़े के प्रत्येक हमले का जवाब तीन हमलों से दिया। अंग्रेजी तोपखाने भी अपनी सटीकता से प्रतिष्ठित थे - तोप बंदरगाहों पर गोलीबारी करके, उन्होंने दुश्मन के तोपखाने को निष्क्रिय कर दिया। युद्ध शुरू होने के तीन घंटे बाद, संयुक्त स्क्वाड्रन के अधिकांश जहाज हार गए या कब्जा कर लिए गए। दोपहर दो बजे ब्यूसेंटाउर ने फ्रांसीसी-स्पेनिश बेड़े के नेता विलेन्यूवे के साथ आत्मसमर्पण कर दिया। संयुक्त बेड़े के जहाज़ युद्ध छोड़ने लगे। युद्ध का परिणाम स्पष्ट हो गया। मित्र राष्ट्रों ने 17 जहाजों को खो दिया (शांतिसिमा त्रिनिदाद एक तूफान के दौरान परिवहन के दौरान डूब गया) और सात हजार से अधिक लोग। अंग्रेजों ने 2 हजार नाविकों को खो दिया, लेकिन सभी जहाजों को बचा लिया, हालांकि कुछ जहाज इतने क्षतिग्रस्त और टूटे हुए थे कि उन्हें खींचकर ले जाना पड़ा। नेल्सन के शव वाली विक्टोरिया को मरम्मत के लिए जिब्राल्टर ले जाया गया।

जहाज का आगे का भाग्य

मरम्मत के बाद, जहाज ने 1812 तक बाल्टिक और स्पेनिश तटों पर गश्त की। फिर पोर्ट्समाउथ लौट आये. 1889 में, विक्टोरिया कमांडर-इन-चीफ का प्रमुख बन गया और आज भी वैसा ही है। 1922 में, उन्होंने जहाज को वही रूप देने का फैसला किया जो ट्राफलगर की लड़ाई के दौरान युद्धपोत का था। वर्तमान में, जहाज को एक संग्रहालय में बदल दिया गया है।

गन डेक

पिछाड़ी

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एडमिरल नेल्सन का जहाज "विजय" पत्रिकापौराणिक जहाज को जोड़ने के लिए भागों के साथ। पब्लिशिंग हाउस डेअगोस्टिनी(डीअगोस्टिनी)। महामहिम के जहाज "विजय" का अपना मॉडल बनाएं। यह एडमिरल नेल्सन का फ्लैगशिप है, जो ऐतिहासिक नौसैनिक युद्ध - ट्राफलगर की लड़ाई में एक महान भागीदार थे।

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जहाज का मॉडल

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आप पहली रिलीज़ के साथ प्राप्त भागों से शुरुआत करेंगे। विजय पत्रिका, जहाज के धनुष का निर्माण शुरू करें और पहली तोप को इकट्ठा करें, जो उस हथियार का हिस्सा था जिसने दुश्मन को भयभीत कर दिया था। आने वाले हफ्तों में, आप पतवार को इकट्ठा करेंगे, शेष बंदूकें जोड़ेंगे, और एडमिरल और उसके अधिकारियों के लिए डेक उपकरण और क्वार्टर स्थापित करेंगे। फिर आप चालक दल के आंकड़े जोड़ सकते हैं - जिसमें स्वयं कैप्टन हार्डी और नेल्सन भी शामिल हैं। अंत में, मस्तूल फिट करें, पाल लटकाएं और हेराफेरी स्थापित करें।

विजय जहाज मॉडल का आकार

लंबाई 125 सेमी
ऊंचाई 85 सेमी
चौड़ाई 45 सेमी
स्केल 1:84

पत्रिका

प्रसिद्ध ब्रिटिश युद्धपोत एचएमएस विक्ट्री के रहस्यों की खोज करें, जिसने ट्राफलगर की लड़ाई में भाग लिया था और अब यह दक्षिणी इंग्लैंड के पोर्ट्समाउथ ऐतिहासिक डॉकयार्ड में स्थित है।

एडमिरल नेल्सन के जहाज "विजय" पत्रिका के अनुभाग:

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• - विक्ट्री पत्रिका का यह खंड आपको स्पेनिश, ब्रिटिश, फ्रांसीसी युद्धपोतों के डिजाइन, उनके हथियारों और लकड़ी के नौकायन जहाजों के निर्माण की विशिष्टताओं का अंदाजा लगाने की अनुमति देता है। नौसैनिक रणनीति की मूल बातें और जहाजों को नियंत्रित करने के तरीकों को भी यहां रेखांकित किया गया है।
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रिलीज़ शेड्यूल

नंबर 1 - असेंबली के लिए पार्ट्स, मॉडल असेंबली के सभी चरणों के साथ डीवीडी - 01/26/2012
नंबर 2 - असेंबली के लिए हिस्से - 02/16/2011
नंबर 3 - असेंबली के लिए हिस्से

कितने मुद्दे

कुल 120 एपिसोड की योजना बनाई गई है।

प्रचार वीडियो

मंच

तुम कर सकते हो एडमिरल नेल्सन के जहाज "विजय" श्रृंखला पर चर्चा करें, देखना रिलीज़ शेड्यूलऔर मुद्दों की सामग्रीपत्रिका, साथ ही मॉडल को असेंबल करने के बारे में सुझाव प्राप्त करेंहमारे पर

ब्रिटिश योजना जानबूझकर सरल थी। उन्होंने बेड़े को दो स्क्वाड्रनों में बाँट दिया। एक की कमान एडमिरल होरेशियो नेल्सन के पास थी, जिसका इरादा दुश्मन की श्रृंखला को तोड़ना और मोहरा और केंद्र में जहाजों को नष्ट करना था, और दूसरे स्क्वाड्रन की कमान रियर एडमिरल कथबर्ट कॉलिंगवुड के पास थी, जिसका उद्देश्य दुश्मन पर पीछे से हमला करना था।

21 अक्टूबर 1805 को प्रातः 6:00 बजे ब्रिटिश बेड़ा दो पंक्तियों में बंट गया। पहली पंक्ति का प्रमुख, जिसमें 15 जहाज शामिल थे, युद्धपोत रॉयल सॉवरेन था, जिस पर रियर एडमिरल कॉलिंगवुड रवाना हुए थे। एडमिरल नेल्सन की कमान के तहत दूसरी पंक्ति में 12 जहाज शामिल थे, और प्रमुख युद्धपोत एचएमएस विक्ट्री था। लकड़ी के डेक पर रेत छिड़का गया था, जो आग से बचाता था और खून को अवशोषित करता था। हस्तक्षेप करने वाली सभी अनावश्यक चीज़ों को हटाकर, नाविक युद्ध के लिए तैयार हो गए।

08:00 बजे, एडमिरल विलेन्यूवे ने मार्ग बदलने और कैडिज़ लौटने का आदेश दिया। नौसैनिक युद्ध शुरू होने से पहले इस तरह के युद्धाभ्यास ने युद्ध संरचना को अस्त-व्यस्त कर दिया। फ्रांसीसी-स्पेनिश बेड़ा, जो मुख्य भूमि की ओर दाहिनी ओर मुड़ा हुआ एक अर्धचंद्राकार गठन था, अव्यवस्थित रूप से घूमने लगा। जहाजों के निर्माण में दूरी में खतरनाक अंतराल दिखाई दिए, और कुछ जहाजों को, अपने पड़ोसियों से टकराने से बचने के लिए, गठन से "बाहर गिरने" के लिए मजबूर होना पड़ा। इस बीच, एडमिरल नेल्सन निकट आ रहे थे। फ्रांसीसी नौकायन जहाजों के कैडिज़ के पास पहुंचने से पहले उसका इरादा लाइन तोड़ने का था। और वह सफल हुआ. एक महान नौसैनिक युद्ध शुरू हुआ। तोप के गोले उड़ने लगे, मस्तूल टूटकर गिरने लगे, लोग मर रहे थे, घायल चिल्ला रहे थे। यह पूर्ण नरक था.

कई लड़ाइयों में जिनमें अंग्रेज विजयी हुए, फ्रांसीसियों ने रक्षात्मक स्थिति अपना ली। उन्होंने क्षति को सीमित करने और पीछे हटने की संभावना बढ़ाने की मांग की। इस फ्रांसीसी स्थिति के परिणामस्वरूप त्रुटिपूर्ण सैन्य रणनीति उत्पन्न हुई। उदाहरण के लिए, बंदूक दल को आदेश दिया गया था कि वे मस्तूलों और हेराफेरी पर निशाना साधें ताकि दुश्मन को फ्रांसीसी जहाजों का पीछा करने का मौका न मिले, अगर वे पीछे हटते। अंग्रेज हमेशा जहाज के पतवार पर दुश्मन के दल को मारने या अपंग करने का लक्ष्य रखते थे। नौसैनिक युद्ध की रणनीति में, दुश्मन के जहाजों की अनुदैर्ध्य गोलाबारी को सबसे प्रभावी माना जाता था, जिसमें गोलाबारी स्टर्न पर की जाती थी। इस मामले में, एक सटीक प्रहार के साथ, तोप के गोले कड़ी से धनुष की ओर बढ़े, जिससे जहाज को उसकी पूरी लंबाई में अविश्वसनीय क्षति हुई। ट्राफलगर की लड़ाई के दौरान, फ्रांसीसी प्रमुख ब्यूसेंटॉर पर ऐसी गोलाबारी हुई, जिससे उसका झंडा झुक गया और विलेन्यूवे ने आत्मसमर्पण कर दिया। लड़ाई के दौरान, जहाज पर अनुदैर्ध्य हमले के लिए आवश्यक जटिल युद्धाभ्यास करना हमेशा संभव नहीं होता था। कभी-कभी जहाज एक-दूसरे के साथ खड़े हो जाते थे और थोड़ी दूरी से गोलीबारी करते थे। यदि जहाज का चालक दल भयानक गोलाबारी से बच गया, तो हाथ से हाथ की लड़ाई उनका इंतजार कर रही थी। विरोधी अक्सर एक-दूसरे के जहाजों पर कब्ज़ा करने की कोशिश करते थे।

जब से मनुष्य ने समुद्र से यात्रा करना सीखा, समुद्री राज्यों ने अपने क्षेत्रों से परे धन और शक्ति की तलाश शुरू कर दी। 18वीं सदी तक स्पेन, पुर्तगाल, फ्रांस, हॉलैंड और ब्रिटेन ने विशाल औपनिवेशिक साम्राज्य स्थापित कर लिया था।

लकड़ी और लिनेन से बने जहाज़ उपनिवेशों और घरों के बीच समुद्री मार्गों से व्यापारिक यात्राएँ करने लगे। नौकायन बेड़े के युग के दौरान, समुद्र में नाटकीय लड़ाइयों में शाही महत्वाकांक्षाओं का एहसास हुआ। कई डेक से सुसज्जित युद्धपोत, जिन पर घातक बंदूकें स्थापित की गई थीं, अपने समय के सबसे शक्तिशाली हथियार बन गए। तीन-डेकर युद्धपोतों का उपयोग किया गया - युद्धपोतों, जिसमें 74 तोपें थीं, जितना संभव हो सके दुश्मन के पास पहुंचा और गोलाबारी की। लकड़ी के जहाज ने टुकड़ों में टूटकर अपने चालक दल के मनोबल को कमजोर कर दिया, जिससे दुश्मन को मुख्य झटका लगा। ये उस युग के नौसैनिक युद्धों की रणनीतियाँ थीं।

जिसने भी महासागरों पर प्रभुत्व किया, उसने दुनिया पर शासन किया। लगभग दो शताब्दियों तक ब्रिटेन एक ऐसा ही देश था। पहले सही मायने में सैन्य बेड़े में पूर्ण विकसित बेड़े शामिल थे युद्धपोतोंमहत्वाकांक्षी राजा हेनरी अष्टम की गतिविधियों का परिणाम बन रहा है। उस समय, नौसैनिक युद्ध विशेष रूप से व्यापारिक जहाजों के बीच लड़े जाते थे जिन पर बंदूकें लगाई जाती थीं। उनके युद्धपोत विशेष रूप से सैन्य उद्देश्यों के लिए बनाए गए थे। यह उस समय एक वास्तविक क्रांति थी। युद्धपोत का प्रोटोटाइप था " मैरी रोज़».

अगले दो सौ वर्षों में, युद्धरत साम्राज्यों के बीच लगातार संघर्षों में, नौसैनिक युद्धों में भाग लेने वाले जहाज वास्तविक बन गए युद्धपोतों, उनकी भव्यता पर प्रहार करते हुए। बड़ा नौकायन जहाज" विजय"तीन गन डेक के साथ यह एक क्लासिक था युद्ध पोत. वह साल के किसी भी समय खुले समुद्र में और दुनिया के किसी भी कोने में हो सकता है।

« विजय"1765 में लॉन्च किया गया था। इसके निर्माण में छह साल लगे और पूरे ओक के जंगल में 2,500 पेड़ थे। युद्धपोतदोगुना लंबा था" मैरी रोज़"और विस्थापन में सात गुना बेहतर था। नौकायन युद्धपोत" विजय"नौकायन जहाजों के एक पूरे राजवंश का प्रतिनिधित्व किया, जो जैसे-जैसे बेहतर होते गए, अपने आप में हथियार बन गए।

पालदार जहाज़« विजय"एक तैरता हुआ गन प्लेटफार्म है। अलग-अलग कैलिबर की पचास बंदूकें, एक कुचलने वाला झटका देने के लिए डिज़ाइन की गई हैं जो कुछ ही सेकंड में एक घर को नष्ट कर देगी। आग की शक्ति उस समय के लिए अविश्वसनीय थी। एक चौड़ी सतह 500 किलोग्राम धातु की है। टीम 850 से 950 लोगों की बहुत बड़ी थी। ऐसी परिस्थितियों में काम करना अविश्वसनीय रूप से कठिन था: कमरे निचले थे, कुछ वेंटिलेशन छेद थे जिनके माध्यम से धुआं निकल सकता था। गन डेक पर दुश्मन की जवाबी गोलीबारी से छिपने का कोई रास्ता नहीं है।

क्लासिक नौकायन युद्धपोत "विजय"

निर्माण

क्लासिक युद्धपोत "विजय" को दर्शाने वाले चित्र

युद्धपोत "विजय"

सड़क के मैदान में युद्धपोत "विजय"।

समुद्र में युद्धपोत "विजय"।

युद्धपोत« विजय"ब्रिटिश साम्राज्य की घटनाओं में नौकायन बेड़े के इतिहास में सबसे बड़ी नौसैनिक लड़ाई में अग्रिम पंक्ति की स्थिति बन गई। 1803 में, युद्धपोत " विजय"जब होरेशियो नेल्सन इसमें शामिल हुए, तो वह प्रमुख बन गईं। उस समय, अंग्रेजों को इंग्लिश चैनल के पार अपने देश पर आक्रमण का डर था। 9 अक्टूबर, 1805 को नेल्सन ने अपने अधिकारियों को रात्रिभोज के लिए आमंत्रित किया। युद्ध पोत« विजय" उन्होंने उन्हें बताया कि फ्रांस और स्पेन के संयुक्त बेड़े द्वारा उत्पन्न खतरे को हमेशा के लिए कैसे समाप्त किया जाए। एक दृढ़ और अनुभवी नाविक ने एक पंक्ति में दुश्मन से संपर्क करने और निकट सीमा पर लड़ने की मानक पद्धति को चुनौती दी। इसके बजाय, नेल्सन ने दो स्तंभों में बनने और दुश्मन की रेखा को तोड़ने का प्रस्ताव रखा, जिसके परिणामस्वरूप भ्रम पैदा होगा। रणनीति जोखिम भरी थी. ट्राफलगर की लड़ाई के दौरान, दोनों स्क्वाड्रन 21 अक्टूबर, 1805 को भोर में मिले। युद्धपोतोंऔर फ्रिगेटदो समुद्री मील की गति से आ रहे थे ताकि नाविक शांति से नाश्ता कर सकें और सोच सकें कि क्या होने वाला था। में ट्राफलगर की लड़ाईनेल्सन के जहाज केवल आकार और आयुध में ही अपने विरोधियों से बेहतर थे।

ट्राफलगर की लड़ाई

समय के दौरान नौकायन बेड़ानौसैनिक युद्ध विज्ञान से अधिक एक कला थी। लड़ाई जहाजों ने नहीं, बल्कि नेल्सन जैसे नौसैनिक कमांडरों ने जीती थी। इस रणनीति का उपयोग इस तथ्य के कारण भी किया गया था कि फ्रांसीसी और स्पेनिश एक सीधी रेखा में गोली नहीं चला सकते थे। होरेशियो नेल्सन के सत्ताईस जहाजों के बेड़े ने कुछ ही घंटों में तैंतीस जहाजों के फ्रांसीसी-स्पेनिश बेड़े को हरा दिया। युद्धपोतोंऔर फ्रिगेट.