NASA lunarni program. Spoznaja stvarnosti. Daljnji razvoj lunarnih misija

Među događajima po kojima je 20. stoljeće ostalo upamćeno, jedno od glavnih mjesta zauzima slijetanje astronauta na Mjesec, koje se dogodilo 16. srpnja 1969. godine. Po svom značaju ovaj se događaj može nazvati epohalnim i povijesnim. Prvi put u povijesti čovjek ne samo da je napustio površinu zemlje, već je i uspio kročiti na izvanzemaljski svemirski objekt. Snimke prvih koraka koje je čovjek napravio na površini Mjeseca proširile su se po cijelom svijetu i postale simbolična prekretnica civilizacije. Američki astronaut Neil Armstrong, koji se u trenutku pretvorio u živuću legendu, komentirao je njegove postupke na sljedeći način: “Ovaj jedan mali korak za čovjeka je jedan veliki skok za čovječanstvo.”

S tehničke strane, nema sumnje da je program Apollo bio veliki tehnološki iskorak. Koliko se američka svemirska odiseja pokazala korisnom za znanost, predmet je rasprave koja traje i danas. No, ostaje neosporna činjenica: svemirska utrka, koja je prethodila čovjekovu slijetanju na Mjesec, blagotvorno je djelovala na gotovo sve sfere ljudskog djelovanja, otvarajući nove tehnologije i tehničke mogućnosti.

Glavni konkurenti, SSSR i SAD, uspjeli su u potpunosti iskoristiti svoja postignuća u području svemirskih letova s ​​ljudskom posadom, uvelike određujući trenutnu situaciju s istraživanjem svemira.

Letovi na Mjesec – velika politika ili čista znanost?

Pedesetih godina prošlog stoljeća između Sovjetskog Saveza i Sjedinjenih Država razvilo se suparništvo neviđenih razmjera. Dolazak ere raketne tehnike obećao je golemu prednost strani koja je mogla izgraditi snažna lansirna vozila. SSSR je pridavao osobitu važnost ovom pitanju; raketna tehnologija pružila je stvarnu priliku za suzbijanje povećane nuklearne prijetnje sa Zapada. Prve sovjetske rakete izgrađene su kao glavno sredstvo isporuke nuklearnog oružja. Civilna uporaba raketa namijenjenih svemirskim letovima bila je u drugom planu. U SAD-u se raketni program razvijao na sličan način: vojno-politički čimbenik bio je prioritet. Obje zaraćene strane bile su potaknute i utrkom u naoružanju koja je, uz Hladni rat, započela nakon završetka Drugog svjetskog rata.

Sjedinjene Države i SSSR koristili su sve metode i sredstva za postizanje rezultata. Sovjetski obavještajci aktivno su radili u tajnim laboratorijima američke svemirske agencije, a Amerikanci nisu skidali pogled sa sovjetskog raketnog programa. Ipak, Sovjeti su u ovom natjecanju uspjeli prestići Amerikance. Pod vodstvom Sergeja Koroljova, SSSR je stvorio prvu balističku raketu R-7, koja je mogla isporučiti nuklearnu bojevu glavu na udaljenost od 1200 km. Uz ovu se raketu veže početak svemirske utrke. Dobivši moćnu lansirnu raketu, Sovjetski Savez nije propustio priliku nadmašiti svoje prekomorske konkurente. SSSR-u je tih godina bilo gotovo nemoguće postići paritet sa Sjedinjenim Državama u pogledu broja nosača nuklearnog oružja. Dakle, jedini preostali način da se postigne ravnopravnost sa Sjedinjenim Državama i, možda, prestigne prekooceanske konkurente, bio je iskorak u području istraživanja svemira. Godine 1957. raketom R-7 lansiran je umjetni Zemljin satelit u nisku Zemljinu orbitu.

Od ovog trenutka u arenu nisu ušla samo pitanja vojnog rivalstva između dviju supersila. Istraživanje svemira postalo je primarni čimbenik vanjskopolitičkog pritiska na protivnika. Država koja je imala tehničke mogućnosti letjeti u svemir a priori je izgledala kao najmoćnija i najrazvijenija. Sovjetski Savez je u tom pogledu uspio nanijeti osjetljiv udarac Amerikancima. Prvo je 1957. godine lansiran umjetni satelit. U SSSR-u se pojavila raketa kojom se osoba mogla odvesti u svemir. Četiri godine kasnije, u travnju 1961., Amerikanci su oboreni. Zapanjujuća vijest o letu Jurija Gagarina u svemir svemirskom letjelicom Vostok-1 zadala je udarac ponosu Amerikanaca. Manje od mjesec dana kasnije, 5. svibnja 1961., astronaut Alan Shepard obavio je orbitalni let.

Američki svemirski program koji je uslijedio bio je vrlo sličan sovjetskom razvoju na ovom području. Fokus je bio na letovima s posadom od dvoje ili troje ljudi. Brodovi serije Gemini postali su temeljna platforma za kasniji razvoj američkog svemirskog programa. Na njima su letjeli budući istraživači Mjeseca, a na tim letjelicama testirani su sustavi slijetanja, zalijevanja i ručnog upravljanja. Izgubivši prvu etapu svemirske utrke od Sovjetskog Saveza, Amerikanci su se odlučili na uzvratni korak s ciljem postizanja kvalitativno drugačijeg rezultata u istraživanju svemira. U visokim uredima NASA-e, na Capitol Hillu iu Bijeloj kući, odlučeno je pobijediti Ruse na Mjesecu. U pitanju je bio međunarodni prestiž zemlje, pa je rad u tom smjeru poprimio fantastične razmjere.

Uopće se nije vodilo računa o kolosalnom iznosu sredstava koji bi bio potreban za realizaciju ovako grandioznog događaja. Politika je preuzela primat nad ekonomijom. Ovakvom izvanrednom odlukom SAD bi mogao postati bezuvjetni lider u svemirskoj utrci. U ovoj fazi natjecanje između dviju država moglo bi završiti na dva načina:

• zadivljujući uspjeh i kasniji razvoj programa leta s ljudskom posadom na Mjesec i druge planete;
• razoran neuspjeh i kolosalna rupa u proračunu, koja bi mogla zaustaviti sve naredne svemirske programe.

Toga su obje strane bile i te kako svjesne. Američki lunarni program službeno je započeo 1961. godine, kada je američki predsjednik John Kennedy održao vatreni govor. Program koji je dobio zvučno ime “Apollo” predviđao je u roku od 10 godina stvaranje svih potrebnih tehničkih uvjeta za slijetanje čovjeka na površinu Zemljinog satelita i kasniji povratak posade na Zemlju. Iz političkih razloga, Amerikanci su pozvali Sovjetski Savez da zajedno rade na lunarnom programu. U inozemstvu su se kladili da će SSSR odbiti zajednički rad u tom smjeru. Tako je u Sjedinjenim Državama sve bilo na kocki: politički prestiž, ekonomija i znanost. Ideja je bila jednom zauvijek prestići SSSR na polju istraživanja svemira.

Početak lunarne utrke

SSSR je ozbiljno shvatio izazov upućen iz inozemstva. U to vrijeme Sovjetski Savez je već razmatrao pitanje letova s ​​ljudskom posadom na Zemljin prirodni satelit, leta i slijetanja astronauta na Mjesec. Radove je vodio Sergej Pavlovič Koroljov u Dizajnerskom birou V.N. Čelomeja. U kolovozu 1964. Vijeće ministara SSSR-a odobrilo je početak rada na lunarnom programu s posadom, koji je uključivao dva smjera:

• prelet Mjeseca svemirskom letjelicom s posadom;
• slijetanje svemirskog modula na površinu Zemljina satelita.

Početak projektiranja i testiranja leta zakazan je za 1966. U SAD-u je opseg rada u tom smjeru postao sve rašireniji. O tome svjedoči veličina izdvajanja utrošenih na provedbu svih faza programa Apollo, koja je na kraju letova iznosila kolosalan iznos čak i po današnjim standardima - 25 milijardi dolara. Veliko je pitanje da li bi sovjetska ekonomija mogla podnijeti takve troškove. To je dio odgovora na pitanje zašto su Sovjeti dobrovoljno prepustili dlan u lunarnoj utrci Americi.

Tehnička strana problema vezana uz provedbu lunarnog programa predstavljala je ogroman posao. Bilo je potrebno ne samo stvoriti ogromno lansirno vozilo koje je sposobno lansirati u orbitu svemirsku letjelicu opremljenu lunarnim modulom za slijetanje. Također je bilo potrebno konstruirati vozila za slijetanje na Mjesec, sposobna za povratak na Zemlju.

Osim golemog posla koji je čekao dizajnere, jednako su se morali potruditi i astrofizičari koji su morali napraviti najpreciznije matematičke proračune putanje leta svemirske letjelice do Zemljinog satelita, naknadno odvajanje i slijetanje modula s dva astronauta . Sav razvoj događaja imao je smisla samo ako se posada uspješno vrati. To objašnjava broj lansiranja koja su ispunila program Apollo. Do trenutka slijetanja astronauta na Mjesec 20. srpnja 1969. obavljeno je 25 trenažnih, probnih i pripremnih lansiranja, tijekom kojih je ispitan rad svih sustava golemog raketno-svemirskog kompleksa, počevši od stanja Saturna. 5 lansirna raketa u letu, završavajući s ponašanjem lunarnog modula u lunarnoj orbiti.

Dugih osam godina trajao je mukotrpan rad. Nadolazećem događaju prethodile su ozbiljne nesreće i uspješna lansiranja. Najtužniji događaj u povijesti programa Apollo bila je smrt tri astronauta. Zapovjedni odjeljak u kojem su bili astronauti izgorio je u kompleksu za lansiranje na zemlji tijekom testiranja svemirske letjelice Apollo 1 u siječnju 1967. No, sveukupno je projekt bio ohrabrujući. Amerikanci su uspjeli stvoriti pouzdanu i moćnu raketu-nosač Saturn 5, sposobnu dostaviti teret težine do 47 tona u lunarnu orbitu. Sam aparat Apollo mogao bi se nazvati tehnološkim čudom. Po prvi put u povijesti čovječanstva razvijena je svemirska letjelica koja može dovesti ljude do izvanzemaljskog objekta i osigurati siguran povratak posade natrag.

Brod je uključivao zapovjedni odjeljak i lunarni modul - sredstvo za isporuku astronauta na Mjesec. Dva stupnja lunarnog modula, slijetanje i polijetanje, stvorena su uzimajući u obzir sve tehnološke operacije predviđene programom. Kabina lunarnog modula bila je neovisna svemirska letjelica sposobna izvesti određene evolucije. Inače, upravo je dizajn lunarnog modula svemirske letjelice Apollo postao prototip prve orbitalne američke svemirske postaje Skylab.

Amerikanci su bili više nego oprezni u rješavanju svih pitanja, težeći uspjehu. Prije nego što je prva svemirska letjelica Apollo 8 stigla u Mjesečevu orbitu i obletjela naš satelit 24. prosinca 1968. godine, prošlo je 7 godina napornog i rutinskog rada. Rezultat kolosalnog rada bilo je porinuće jedanaestog broda obitelji Apollo, čija je posada na kraju cijelom svijetu objavila da je čovjek stigao na površinu Mjeseca.

To je istina? Jesu li američki astronauti doista uspjeli sletjeti na Mjesec 20. srpnja 1969.? Ovo je misterij koji se i danas rješava. Stručnjaci i znanstvenici diljem svijeta podijeljeni su u dva suprotstavljena tabora, nastavljajući iznositi nove hipoteze i stvarati nove verzije u obranu jedne ili druge točke gledišta.

Istina o američkom slijetanju na Mjesec - zapanjujući uspjeh i vješta prijevara

Laži i klevete s kojima su se bili prisiljeni suočiti legendarni astronauti - članovi posade Apolla 11 Neil Armstrong, Edwin Aldrin i Michael Collins - nevjerojatnih su razmjera. Još se nije ohladila koža sletnog modula Apolla 11 kad su se, uz svenarodno veselje, začule riječi kako do slijetanja zapravo nije ni došlo. Povijesne snimke Zemljana na Mjesecu prikazane su stotine puta na televizijama diljem svijeta, a filmovi pregovora između zapovjednog centra i astronauta u Mjesečevoj orbiti pušteni su tisuće puta. Navodno je svemirska letjelica, čak i ako je letjela do našeg satelita, bila u orbiti oko Mjeseca, a da nije izvršila nikakve operacije slijetanja na Mjesec.

Kritički argumenti i činjenice postali su platforma za teorije zavjere koje postoje i danas i stavljaju upitnik pod cijeli američki lunarni program.

Koje argumente koriste skeptici i teoretičari zavjere:

• fotografije snimljene tijekom slijetanja lunarnog modula na površinu Mjeseca snimljene su u zemaljskim uvjetima;
• ponašanje astronauta dok su na površini Mjeseca neuobičajeno je za bezzračni prostor;
• Analiza razgovora između posade Apolla 11 i zapovjednog centra sugerira da nije bilo kašnjenja komunikacije, što je svojstveno radiokomunikacijama na velikim udaljenostima;
• lunarno tlo uzeto kao uzorci s površine Mjeseca ne razlikuje se puno od stijena zemaljskog podrijetla.

Ovi i drugi aspekti, o kojima se još uvijek raspravlja u tisku, uz određene analize mogu baciti sumnju na činjenicu da su Amerikanci na našem prirodnom satelitu. Pitanja i odgovori koji se o tome danas postavljaju dopuštaju nam reći da je većina kontroverznih činjenica nategnuta i da nemaju utemeljenje u stvarnosti. U više navrata su zaposlenici NASA-e i sami astronauti davali izvješća u kojima su opisivali sve tehničke suptilnosti i detalje tog legendarnog leta. Michael Collins, dok je bio u mjesečevoj orbiti, bilježio je sve radnje posade. Radnje astronauta bile su duplicirane na zapovjednom mjestu u središtu kontrole leta. U Houstonu su tijekom putovanja astronauta na Mjesec bili itekako svjesni što se zapravo događa. Izvješća posade više puta su analizirana. Istovremeno su proučavani i transkripti zapovjednika broda Neila Armstronga i njegovog kolege Edwina Aldrina, snimljeni dok su bili na površini Mjeseca.

Ni u jednom slučaju nije bilo moguće utvrditi lažnost svjedočenja članova posade Apolla 11. U svakom primjeru hotela, riječ je o preciznom ispunjavanju zadatka posade. Svu trojicu astronauta nije bilo moguće osuditi za namjerne i vješte laži. Na pitanje kako se astronauti iskrcavaju na Mjesec u lunarnom modulu, ako svaki član posade ima samo 2 kubna metra unutarnjeg volumena broda, dat je sljedeći odgovor. Boravak astronauta u lunarnom modulu bio je ograničen na samo 8-10 sati. Muškarac u zaštitnom odijelu bio je u stacionarnom položaju, bez značajnijih fizičkih pokreta. Vrijeme lunarne odiseje poklopilo se s kronometrom zapovjednog modula Columbia. U svakom slučaju, vrijeme koje su dvojica američkih astronauta proveli na Mjesecu zabilježeno je u brodskom dnevniku, audio zapisima Kontrolnog centra misije i prikazano na fotografijama.

Jesu li ljudi sletjeli na Mjesec 1969.?

Nakon legendarnog leta u srpnju 1969. Amerikanci su nastavili s lansiranjem letjelica prema našem svemirskom susjedu. Nakon Apolla 11, na svoje putovanje krenula je 12. misija koja je također kulminirala još jednim slijetanjem astronauta na površinu Mjeseca. Mjesta slijetanja, uključujući i ona za sljedeće misije, odabrana su s očekivanjem da se dobije predodžbu o različitim područjima mjesečeve površine. Ako je lunarni modul "Eagle" broda Apollo 11 sletio u područje Mora mira, tada su drugi brodovi sletjeli u druga područja našeg satelita.

Procjenjujući količinu napora i tehničkih priprema uključenih u organiziranje sljedećih lunarnih ekspedicija, čovjek se ne može a da se ne zapita: ako je slijetanje na Mjesec izvorno planirano kao prijevara, zašto se nakon postignutog uspjeha nastaviti glumiti herkulovski napor lansiranjem preostalog Apolla misije na naš satelit? Pogotovo ako nosi visok stupanj rizika za članove posade. Indikativna je u tom pogledu priča o trinaestoj misiji. Izvanredno stanje na brodu Apollo 13 prijetilo je da se razvije u katastrofu. Po cijenu golemih napora članova posade i zemaljskih službi, brod i živuća posada vraćeni su na zemlju. Ovi dramatični događaji bili su osnova zapleta filmske uspješnice Apollo 13, koju je snimio talentirani redatelj Ron Howard.

Edwin Aldrin, još jedna osoba koja je uspjela posjetiti površinu našeg Mjeseca, čak je morao napisati knjigu o svojoj misiji. Njegove knjige First on the Moon i Return to Earth, koje su se pojavile između 1970. i 1973., postale su bestseleri, a ne znanstvenofantastični romani. Astronaut je vrlo detaljno opisao cijelu povijest njihovog leta na Mjesec, opisao sve normalne i izvanredne situacije koje su se pojavile na lunarnom modulu i zapovjednom brodu.

Daljnji razvoj lunarnih misija

Reći danas da Zemljani nisu bili na Mjesecu nekorektno je i nepristojno prema ljudima koji su sudjelovali u ovom grandioznom projektu. Ukupno je na Mjesec poslano šest ekspedicija koje su završile spuštanjem čovjeka na površinu našeg satelita. Svojim lansiranjem raketa na Mjesec Amerikanci su ljudskoj civilizaciji dali priliku da istinski cijeni razmjere svemira, da pogleda naš planet izvana. Posljednji let do Zemljinog satelita dogodio se u prosincu 1972. godine. Nakon toga više nije bilo lansiranja raketa prema Mjesecu.

O pravim razlozima gašenja tako grandioznog i opsežnog programa može se samo nagađati. Jedna od verzija koje se većina stručnjaka danas pridržava je visoka cijena projekta. Prema današnjim standardima, više od 130 milijardi dolara potrošeno je na svemirski program istraživanja Mjeseca. Ne može se reći da se američko gospodarstvo borilo s lunarnim programom. Postoji velika vjerojatnost da je jednostavno prevladao razum. Ljudski letovi na Mjesec nisu imali neku posebnu znanstvenu vrijednost. Podaci s kojima većina znanstvenika i astrofizičara danas radi omogućuju nam da napravimo prilično točnu analizu o tome kakav je naš najbliži susjed.

Da bismo dobili potrebne informacije o našem satelitu, uopće nije potrebno poslati osobu na tako riskantno putovanje. Sovjetske automatske sonde Luna savršeno su se nosile s ovim zadatkom, isporučivši na Zemlju stotine kilograma Mjesečevog kamenja i stotine fotografija i slika Mjesečevog krajolika.

Ako imate pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Na njih ćemo rado odgovoriti mi ili naši posjetitelji

20. stoljeće je doba čovjekova proboja u svemir. Njegova glavna postignuća bili su letovi s posadom u nisku Zemljinu orbitu, ulazak čovjeka u bezzračni svemir i istraživanje Zemljina satelita Mjeseca. Paradoks je da su ljudi počeli zaboravljati doprinos američkog programa Apollo (1969.-1972.), koji je čovjeku omogućio bijeg izvan granica vlastitog planeta, a danas malo tko zna odgovoriti na pitanje koliko je ljudi hodalo na Mjesecu.

Odluka koja je promijenila svijet

Ove godine obilježava se 55. obljetnica predsjednikove povijesne najave pokretanja projekta nazvanog Apollo. Bio je to odgovor na let Jurija Gagarina i trenutno zaostajanje Sjedinjenih Država u istraživanju svemira. Lunarni projekt trebao je ne samo napraviti kvalitativni skok, veličajući znanstvenu i tehnološku moć zemlje, već i odvratiti pažnju ljudi od nepopularnog rata u Vijetnamu. Postoje dokumentarni dokazi da je Kennedy, nakon proučavanja financijske i znanstvene strane problema, predložio N.S. Hruščov je predložio ujedinjavanje napora dviju zemalja u provedbi lunarnih ekspedicija, pokušavajući stvoriti "svemirski most" između supersila, ali je odbijen.

Danas je poznato da je program koštao Sjedinjene Države 26 milijardi dolara. To je 10 puta više od cijene stvaranja atomske bombe. Ali Kennedy je ipak donio važnu odluku, dokazujući neograničene mogućnosti čovjeka i upisujući svoje ime u povijest. Odgovarajući na pitanje koliko je ljudi bilo na Mjesecu, treba podsjetiti da su 24 pilota dosegla njegovu orbitu, ali samo 12 uspjelo. ostavljaju trag na njegovoj površini. A prije prvog uspješnog lansiranja, bila su četiri probna lansiranja, tijekom priprema za koje su tri astronauta umrla u siječnju 1967.

Prva posada

Apollo 11 bila je svemirska letjelica koja je isporučila prvu uspješnu misiju na površinu Mjeseca. Njegovo lansiranje 16. srpnja 1969. prikazano je uživo na televiziji. Prvih dana, dok je brod bio u niskoj Zemljinoj orbiti, nastavljeno je svakodnevno video emitiranje, ukazujući na velike nade vezane uz ovu posadu. Kapetan Neil Armstrong, glavni pilot Michael Collins, pilot lunarnog modula Edwin Aldrin - iskusni piloti koji su bili u svemiru na letjelici Gemini, ušli su u mjesečevu orbitu četvrtog dana nakon uključivanja motora trećeg stupnja.

Sljedećeg su dana dvojica od njih prešla u lunarni modul i, nakon aktiviranja njegovih sustava i otkačenja, krenula u orbitu za spuštanje. Posebnost ove ekspedicije bila je u tome što je nakon uključivanja motora za slijetanje pilot uspio spustiti modul u nekoliko sekundi prije kritične razine potrošnje goriva. Neil Armstrong je prvi zemljanin koji je dobio dozvolu hodati po površini Mjeseca. Slijedio ga je Edwin (koji je 1988. promijenio ime u Buzz Aldrin), koji je obavio vjerski obred pričesti na Mjesecu.

Nakon što su proveli oko 2,5 sata na površini (ostalo vrijeme proveli su u modulu), posada je prikupila uzorke stijena, snimila video i fotografije, te se do 24. srpnja sigurno vratila na svoj matični planet, sletjevši na zadani kvadrat.

Inspiriran uspjehom

Prva posada vratila se u SAD kao heroji, a 14. studenog lansiran je Apollo 12 pod kontrolom iskusnog astronauta koji je dva puta letio u svemir na letjelici Gemini (1965., 1966.). Pete Conrad i njegovi drugovi (Alan Bean i Richard Gordon) tijekom lansiranja naišli su na hitnu situaciju povezanu s dva udara groma. Pred predsjednikom Nixonom, koji je bio prisutan na lansiranju, električna pražnjenja onesposobila su niz senzora, uzrokujući gašenje gorivih ćelija. Posada je uspjela popraviti situaciju u najkraćem mogućem roku.

Conrad i Bean morali su provesti dva dana na površini Mjeseca (aktivni izlazak je bio 3,5 sata). Na mjestu slijetanja naišli su na oblak prašine i uspjeli doći do aparata Surveyor 3 čime su dali značajan doprinos razvoju znanosti. Zbog problema s video kamerom nije bilo moguće ostvariti video prijenos izravno s mjesta slijetanja posade.

Uvršten na popis ljudi koji su hodali po Mjesecu

Sjedinjene Države poslale su 9 ekspedicija na Zemljin satelit u sklopu programa Apollo. Astronauti iz šest posada uspjeli su sletjeti na Mjesec. Sve su se sastojale od tri osobe, od kojih su dvije presađene u lunarni modul. Nakon neuspjeha u travnju 1970. povezanog s nesrećom na brodu Apollo 13, koji nije izvršio svoje zadatke, sljedeća uspješna ekspedicija dogodila se u veljači 1971. Alan Shepard i Edgar Mitchell (usput, oni su trebali biti posada 13. Apolla) uspjeli su ne samo provesti seizmičke eksperimente, već i dva puta izaći u svemir.

David Scott i James Irwin, članovi sljedeće ekspedicije (srpanj 1971.), te John Young i Charles Duke (travanj 1972.), koji su dugo putovali lunarnim roverom, proveli su svaki po tri dana na površini Zemljinog satelita. Posada Apolla 17 okončala je provedbu lunarnog programa. Eugene Cernan i Harrison Schmitt obavili su svoj posljednji let u prosincu 1972., a Cernan je uspio naškrabati inicijale svoje kćeri kao oproštajnu poruku. Njemu je ovo bio drugi let do Zemljinog satelita, kao i trojici njegovih drugova. No, kada se odgovara na pitanje koliko je ljudi bilo na Mjesecu, treba uzeti u obzir da je svaki od njih samo jednom dotaknuo mjesečevu površinu.

Završetak programa Apollo

Danas je lansirna rampa, u vlasništvu američkih zračnih snaga, u zapuštenom stanju. Unatoč navodnom nastavku lansiranja Apolla, niti jedno od tri kasnija lansiranja nije izvršeno. Glavni razlog su enormni troškovi koji ne donose novi iskorak u istraživanju svemira. Od 12 heroja koji su pobjegli iz svemira blizu Zemlje, devet ih je preživjelo. Njihov život nimalo ne nalikuje životu holivudskih zvijezda. Svi su ubrzo napustili NASA-u, gotovo zaboravljeni od svojih sugrađana. Začudo, sudionici prvog leta dobili su najveću američku nagradu (zlatnu medalju Kongresa) tek na četrdesetu godišnjicu lansiranja.

Na pitanje koliko je ljudi hodalo po Mjesecu, mnogi danas odgovaraju: “ni jedan jedini”. To su oni koji dijele “teoriju zavjere” koja se pojavila laganom rukom pisca Billa Kaysinga, koji je doveo u pitanje realnost letova na Mjesec. Braneći svoju čast, 72-godišnji Buzz Aldrin u poodmakloj je dobi javno udario novinara po licu jer je izrazio svoje sumnje. Sjedinjene Države su 2009. javnosti predstavile satelitske snimke koje potvrđuju tragove astronauta na površini Zemljina satelita.

Završetak programa i nedostatak interakcije u tom smjeru između dviju svemirskih sila vrlo je tužan, jer može postati most na putu budućih letova na Mars.

SAD LUNARNI PROGRAM

Povijest našeg lunarnog programa N1-L3 mora se usporediti s američkim programom Saturn-Apollo. Kasnije se američki program počeo zvati, kao i lunarni brod, jednostavno "Apollo". Usporedba tehnologije i organizacije rada na lunarnim programima u SAD-u i SSSR-u omogućuje nam da odamo počast naporima dviju velikih sila u provedbi jednog od najvećih inženjerskih projekata 20. stoljeća.

Dakle, ukratko što se dogodilo u SAD-u.

Između 1957. i 1959. Agencija za balističke rakete (ABMA) bila je uključena u razvoj balističkih projektila dugog dometa. Agencija je uključivala Redstone Arsenal u Huntsvilleu, koji je bio centar za praktični razvoj raketa. Jedan od čelnika Arsenala bio je Wernher von Braun, koji je ujedinio tim njemačkih stručnjaka dovedenih u SAD iz Njemačke 1945. godine. Godine 1945. 127 ratnih zarobljenika njemačkih stručnjaka iz Peenemündea počelo je raditi u Huntsvilleu pod vodstvom von Brauna. Godine 1955., nakon što su dobili američko državljanstvo, 765 njemačkih stručnjaka već je radilo u Sjedinjenim Državama. Većina njih je dobrovoljno pozvana na rad u SAD iz Zapadne Njemačke na temelju ugovora.

Prvi sovjetski sateliti šokirali su Sjedinjene Države i natjerali Amerikance da se zapitaju jesu li doista predvodnici u ljudskom razvoju. Sovjetski sateliti neizravno su pridonijeli jačanju autoriteta njemačkih stručnjaka u Americi. Von Braun je uvjerio američki vojni vrh da je moguće nadmašiti razinu Sovjetskog Saveza samo razvojem mnogo snažnijih raketa-nosača od one koja je lansirala prve sovjetske satelite i prve lunarne letjelice.

Još u prosincu 1957., AVMA je predložila projekt teške rakete, čiji je prvi stupanj koristio hrpu motora s ukupnim potiskom na Zemlju od 680 tf (da vas podsjetim da je R-7 imao hrpu od pet motora s potisak od 400 tf).

U kolovozu 1958., nadahnuta velikim uspjehom našeg trećeg satelita, Američka agencija za napredna obrambena istraživanja pristala je financirati razvoj projekta teške rakete-nosača Saturn. Naknadno je naziv "Saturn" s različitim digitalnim i slovnim oznakama dodijeljen medijima različite snage i konfiguracije. Sve su one izgrađene prema zajedničkom programu s jednim krajnjim ciljem - stvaranjem teške rakete-nosača koja bi nadmašila postignuća Sovjetskog Saveza.

Rocketdyne je dobio narudžbu za razvoj motora N-1 (H-1) za tešku raketu u rujnu 1958., kada je američko zaostajanje postalo očito. Kako bi se ubrzao rad, odlučeno je napraviti relativno jednostavan motor, postižući, prije svega, visoku pouzdanost, a ne bilježiti specifične pokazatelje. Motor N-1 stvoren je u rekordnom vremenu. Dana 27. listopada 1961. izvršeno je prvo lansiranje rakete Saturn-1 s kombinacijom osam motora N-1 s potiskom od 85 tf svaki.

Početni prijedlozi za stvaranje teških raketa u Sjedinjenim Državama nisu našli podršku za provedbu mirnog lunarnog programa.

Zapovjednik američkih strateških zračnih snaga, general Power, 1958. godine, podupirući izdvajanja za svemirske programe, rekao je: “Tko prvi uspostavi svoje mjesto u svemiru, bit će njegov gospodar. I jednostavno si ne možemo priuštiti da izgubimo natjecanje za dominaciju u svemiru.”

I drugi vojni čelnici SAD-a su se prilično otvoreno oglasili, izjavivši da će onaj tko posjeduje svemir posjedovati i Zemlju. Unatoč očitom oklijevanju predsjednika Eisenhowera da podrži histeričnu pompu o "ruskoj prijetnji" iz svemira, postojao je sve veći javni zahtjev za akcijom kojom bi se preuzeo SSSR. Kongresmeni i senatori zahtijevali su odlučnu akciju, pokušavajući dokazati da su Sjedinjene Države u opasnosti od potpunog uništenja od strane SSSR-a.

U takvim uvjetima treba iznenaditi Eisenhowerovu čvrstoću, koji je inzistirao na formulaciji da se svemir ni pod kojim uvjetima ne smije koristiti u vojne svrhe.

29. srpnja 1958. predsjednik Eisenhower potpisao je Zakon o nacionalnoj aeronautičkoj i svemirskoj politici, čiji je autor senator L. Johnson. Rezolucijom su utvrđeni glavni programi i struktura upravljanja svemirskim istraživanjima. Rezolucija je nazvana Nacionalni zakon o zrakoplovstvu i svemiru. Profesionalni vojnik, general Eisenhower jasno je definirao civilni fokus rada u svemiru. U “aktu” je stajalo da se istraživanje svemira treba razvijati “u ime mira za dobrobit cijelog čovječanstva”. Naknadno su te riječi ugravirane na metalnu ploču koju je na Mjesecu ostavila posada Apolla 11.

Glavni događaj bila je transformacija Nacionalnog savjetodavnog odbora za zrakoplovstvo (NACA) u Nacionalnu upravu za zrakoplovstvo i svemir (NASA). To je američkoj vladi omogućilo da u kratkom vremenu stvori novu moćnu vladinu organizaciju. Događaji koji su uslijedili također su pokazali da je za uspjeh lunarnog programa presudno bilo imenovanje Wernhera von Brauna za direktora kompleksa za dizajn i testiranje u Huntsvilleu i dodjeljivanje odgovornosti za razvoj teških lansirnih vozila njemu.

U studenom 1959. američka je administracija prenijela Redstone Arsenal NASA-i. Pretvara se u Centar za svemirske letove. J. Marshall. Wernher von Braun imenovan je tehničkim direktorom centra. Za von Brauna osobno to je bio događaj od velikog značaja. Njemu, koji se ocrnio u očima američkog demokratskog društva pripadnošću Hitlerovoj nacionalsocijalističkoj stranci, ukazano je veliko povjerenje. Napokon je imao priliku ostvariti san o ljudskom međuplanetarnom letu, o čemu se govorilo još u Peenemündeu! Samo zbog razgovora o međuplanetarnim letovima, odvlačeći pažnju od rada na V-2, Wernher von Braun i Helmut Gröttrup bili su nakratko uhićeni od strane Gestapoa 1942. godine.

Stalni uspjesi sovjetske kozmonautike nisu Amerikancima dali predaha za mirno organizacijsko restrukturiranje i postupno kadroviranje. Istraživačke organizacije iz NACA-e, vojske i mornarice žurno su prebačene u NASA-u. U prosincu 1962. brojnost ove državne organizacije iznosila je 25.667 osoba, od čega 9.240 osoba ovlaštenih znanstvenika i inženjera.

Izravno podređeno NASA-i bilo je pet istraživačkih centara, pet centara za testiranje leta, laboratorij za mlazni pogon, veliki testni kompleksi i specijalizirani proizvodni pogoni, kao i nekoliko novih centara, prenesenih iz vojnog odjela.

U Houstonu, Teksas, stvarao se vladin centar za razvoj svemirskih letjelica s ljudskom posadom. Ovdje je bilo glavno sjedište za razvoj i lansiranje letjelice Gemini i buduće letjelice Apollo.

Upravljanje NASA-om vršila je skupina od tri osobe koje je imenovao predsjednik Sjedinjenih Država. Njih trojica su u našim mislima obavljali uloge glavnog dizajnera i glavnog direktora cijele NASA-e. NASA je od američke administracije dobila zadatak da u narednim godinama postigne nadmoć nad SSSR-om u svim najvažnijim područjima korištenja svemira. Organizacije koje su se spojile u NASA-u dobile su pravo privlačenja drugih vladinih organizacija, sveučilišta i privatnih industrijskih korporacija.

Tijekom rata, predsjednik Roosevelt stvorio je moćnu vladinu organizaciju za razvoj atomskog oružja. To iskustvo sada je iskoristio mladi predsjednik Kennedy, koji je na sve moguće načine ojačao NASA-u i kontrolirao njezin rad kako bi pod svaku cijenu ispunio nacionalnu zadaću preuzimanja SSSR-a.

Američki političari i povjesničari ne skrivaju činjenicu da je Nacionalna uprava za zrakoplovstvo i svemir stvorena kao odgovor na izazov sovjetskih satelita. Nažalost, ni mi, sovjetski raketni znanstvenici, ni vrhovno političko vodstvo Sovjetskog Saveza nismo cijenili odlučujući značaj organizacijskih mjera koje je tih godina provodila američka administracija.

Glavni zadatak cjelokupne suradnje koju je ujedinila NASA bio je provesti nacionalni program iskrcavanja ekspedicije na Mjesec do kraja šezdesetih godina. Troškovi rješavanja ovog problema već u prvim godinama djelovanja iznosili su tri četvrtine cjelokupnog proračuna NASA-e.

Dana 25. svibnja 1961. predsjednik Kennedy je u svojoj poruci Kongresu i američkom narodu rekao: “Sada je vrijeme da se napravi veliki korak, vrijeme je za veću novu Ameriku, vrijeme je da američka znanost preuzme vodeću ulogu u svemirskom napretku koji bi mogao biti ključ naše budućnosti na Zemlji... Vjerujem da će se ova nacija posvetiti postizanju velikog cilja spuštanja čovjeka na Mjesec i sigurnog ga vraćanja na Zemlju unutar ovog desetljeća.”

Ubrzo je Keldysh došao Koroljovu u OKB-1 kako bi razgovarali o našem odgovarajućem programu. Rekao je da ga je Hruščov pitao koliko je ozbiljna izjava predsjednika Kennedyja o spuštanju čovjeka na Mjesec.

“Odgovorio sam Nikiti Sergejeviču,” rekao je Keldysh, “da je zadatak tehnički izvediv, ali će zahtijevati vrlo velika sredstva. Moraju se pronaći kroz druge programe. Nikita Sergeevich je očito bio zabrinut i rekao je da ćemo se vratiti na ovo pitanje u bliskoj budućnosti.

U to vrijeme bili smo neprikosnoveni lideri u svjetskoj astronautici. Međutim, u lunarnom programu SAD su nas preduhitrile proglasivši ga odmah nacionalnim: “Svaki Amerikanac mora pridonijeti uspješnoj provedbi ovog leta.” Svemirski dolari počeli su prodirati u gotovo sva područja američkog gospodarstva. Tako su pripreme za slijetanje na Mjesec došle pod kontrolu cijelog američkog društva.

Godine 1941. Hitler je von Braunu dao strogo tajnu nacionalnu zadaću stvaranja balističkog projektila V-2, tajnog "oružja odmazde" za masovno uništenje Britanaca.

Predsjednik Kennedy je 1961. godine, otvoreno pred cijelim svijetom, povjerio istom von Braunu nacionalni zadatak stvaranja najsnažnije rakete-nosača na svijetu za let s ljudskom posadom na Mjesec.

Von Braun je predložio da se u prvom stupnju nove višestupanjske rakete koriste već dobro razvijene komponente za raketni motor na tekuće gorivo - kisik i kerozin, au drugom i trećem stupnju - novi par - kisik i vodik. Dva su čimbenika vrijedna spomena: prvo, nepostojanje prijedloga za korištenje komponenata visokog vrelišta (kao što su dušikov tetroksid i dimetilhidrazin) za novu tešku raketu, unatoč činjenici da je u to vrijeme teška interkontinentalna raketa Titan-2 bila stvorena korištenjem takvih komponente visokog vrelišta; i, drugo, predlaže se korištenje vodika za sljedeće faze odmah, a ne u budućnosti. Von Braun, predlažući korištenje vodika kao goriva, cijenio je proročke ideje Tsiolkovskog i Obertha. Osim toga, za jednu od varijanti rakete Atlas već se razvijao drugi stupanj "Centaur" s raketnim motorom na tekuće pogonsko gorivo na kisik i vodik. Amerikanci su kasnije uspješno koristili Centaur kao treći stupanj rakete Titan-3.

Motor na vodik RL-10 za Centaur, koji su razvili Pratt i Whitney, imao je potisak od samo 6,8 tf. Ali to je bio prvi svjetski raketni motor na tekuće gorivo sa specifičnim potiskom od 420 jedinica, rekordom u to vrijeme. Godine 1985. objavljena je enciklopedija "Kozmonautika", čiji je glavni urednik bio akademik Gluško. U ovoj publikaciji Gluško odaje počast vodikovim raketnim motorima i radu Amerikanaca.

U članku “Tekući raketni motor” piše: “Uz jednaku lansirnu masu rakete-nosača, oni (raketni motori na tekuće pogonsko gorivo kisik-vodik) sposobni su isporučiti tri puta više korisnog tereta u nisku Zemljinu orbitu nego kisik- kerozinske raketne motore na tekuće gorivo.”

Međutim, poznato je da je Gluško na početku svog rada na razvoju raketnih motora na tekuće pogonsko gorivo imao negativan stav prema ideji korištenja tekućeg vodika kao goriva. U knjizi “Rakete, njihov dizajn i primjena” Gluško daje usporednu procjenu raketnih goriva za slučaj kretanja u svemiru, koristeći formulu Ciolkovskog. Na kraju proračuna, čija analiza nije moj zadatak, 27-godišnji inženjer RNII-a je 1935. napisao: “Dakle, raketa s vodikovim gorivom imat će veću brzinu od rakete iste težine s benzinom. samo ako će težina goriva premašiti ostatak težine rakete za više od 430 puta... Odavde vidimo da treba odbaciti ideju o korištenju tekućeg vodika kao goriva.”

Gluško je grešku svoje mladosti shvatio tek 1958. godine, sudeći po tome što je usvojio dekret koji je, među ostalim mjerama, predviđao i razvoj raketnog motora na tekuće pogonsko gorivo na vodik. Nažalost, u praktičnom razvoju vodikovih raketnih motora na tekuće gorivo, SSSR je zaostajao za Sjedinjenim Državama na samom početku mjesečeve utrke. Taj je vremenski odmak rastao i na kraju se pokazao kao jedan od faktora koji je odredio značajnu prednost američkog lunarnog programa.

Gluškov negativan stav prema paru kisik-vodik kao gorivu za raketne motore na tekuće gorivo bio je jedan od razloga za oštru kritiku Koroljova, a posebno Mišina. Među raketnim gorivima, par kisik-vodik je na drugom mjestu po učinkovitosti nakon goriva fluor-vodik. Posebno ogorčenje izazvala je poruka da Gluško na obali Finskog zaljeva stvara poseban ogranak za testiranje motora s fluorom. "Može otrovati Lenjingrad svojim fluorom", bjesnio je Mišin.

Pošteno radi, mora se reći da je Gluško, postavši generalni dizajner NPO Energia, tijekom razvoja raketno-svemirskog kompleksa Energia-Buran, došao do odluke o stvaranju drugog stupnja na motoru kisik-vodik.

Na primjeru korištenja vodika za motore teških nosača može se pokazati da vlade ni SAD-a ni SSSR-a nisu definirale takva pitanja. To je u potpunosti bila odgovornost voditelja razvoja.

Uprava NASA-e odobrila je 1960. tri ubrzana stupnja programa Saturn:

"Saturn C-1" je dvostupanjska raketa s prvim lansiranjem 1961., drugi stupanj radi na vodik;

Saturn C-2 - trostupanjska raketa lansirana 1963. godine;

"Saturn S-3" je petostupanjska napredna raketa.

Za sve tri opcije projektiran je jedan prvi stupanj s raketnim motorom na tekuće pogonsko gorivo na kisik-kerozin. Za drugi i treći stupanj od Rocketdynea su naručeni motori kisik-vodik J-2 s potiskom od 90,7 tf. Za četvrti i peti stupanj Pratt & Whitney naručio je motore LR-115 s potiskom od 9 tf ili već spomenuti “Centaur” s potiskom do 7 tf.

Nakon rasprava i eksperimenata, tri tipa raketa-nosača tipa Saturn konačno su otišle u razvoj, proizvodnju i testiranje u letu:

"Saturn-1", namijenjen eksperimentalnim letovima s ciljem testiranja modela letjelice Apollo u satelitskoj orbiti. Ova dvostupanjska raketa s lansirnom masom od 500 tona lansirala je teret do 10,2 tone u satelitsku orbitu;

Saturn 1B, razvijen kao modifikacija Saturna 1. Bio je namijenjen za orbitalne letove s ljudskom posadom za testiranje Apollo modula i operacije spajanja i pristajanja. Težina lansiranja Saturna 1B bila je 600 tona, a težina korisnog tereta 18 tona. Drugi stupanj Saturna 1B koji koristi kisik i vodik testiran je s ciljem korištenja njegovog analoga kao trećeg stupnja sljedeće konačne modifikacije Saturna;

Saturn 5 je konačna verzija trostupanjskog lansirnog vozila za lunarnu ekspediciju, zamjenjujući peterostupanjski Saturn C-3.

Vraćajući se još jednom na problem vodikovih motora, želio bih vam skrenuti pozornost na činjenicu da je raketni motor J-2 počeo razvijati Rocketdyne prema ugovoru s NASA-om u rujnu 1960. godine. Krajem 1962. ovaj snažni vodikov motor za velike visine već je bio podvrgnut testovima na vatrogasnom stolu, razvijajući potisak koji odgovara 90 tf u vakuumu.

Tvrtka koju je u Voronježu osnovao Kosberg uspjela je prema parametrima tekućeg raketnog motora kisik-vodik nadmašiti ova dostignuća tvrtke Rocketdyne. Glavni dizajner Alexander Konopatov kreirao je 1980. godine za drugi stupanj rakete Energia raketni motor na tekuće gorivo RD-0120 s vakuumskim potiskom od 200 tf i specifičnim impulsom od 440 jedinica. Ali to se dogodilo 25 godina kasnije!

Amerikanci su također predvidjeli mogućnost korištenja raketnog motora umjesto raketnog motora na tekućinu u drugom ili trećem stupnju nuklearnog motora. Rad na ovom motoru u programu pod oznakom "Rover", za razliku od rada na raketnom motoru na tekuće gorivo, bio je strogo klasificiran čak i za djelatnike Centra naz. J. Marshall.

Prema NASA-inim planovima, predloženo je izvršiti lansiranja Saturna, postupno komplicirajući program na takav način da bismo 1963. - 1964. imali potpuno razvijen teški nosač.

U srpnju 1961. godine u Sjedinjenim Državama osnovan je poseban odbor za lansirna vozila. Odbor je uključivao čelnike NASA-e, Ministarstva obrane, Zračnih snaga i nekoliko korporacija. Odbor je predložio razvoj rakete-nosača Saturn C-3 u trostupanjskoj verziji. Značajna novost bila je odluka odbora da Rocketdyne razvije F-1 raketni motor na tekuće pogonsko gorivo s potiskom od 680 t za prvi stupanj.

Prema izračunima, Saturn C-3 bio je sposoban nositi 45-50 tona u orbitu i samo 13,5 tona na Mjesec. To nije bilo dovoljno i NASA, ohrabrena pozicijom predsjednika, hrabro širi opseg rada na lunarnom programu.

Dva moćna NASA-ina istraživačka tima - Manned Vehicle Center u Houstonu (kasnije Johnson Space Center) i NASA-in centar. J. Marshall, koji je razvio nosače, ponudio je različite mogućnosti za ekspediciju.

Inženjeri iz Houstona predložili su najjednostavniju mogućnost izravnog leta: tri astronauta u svemirskoj letjelici lansirala bi se na Mjesec pomoću vrlo moćne rakete i letjela najkraćom rutom. Prema ovoj shemi, svemirska letjelica mora imati dovoljno rezervi goriva za izravno slijetanje, zatim polijetanje i povratak na Zemlju bez ikakvih međupristajanja.

Prema izračunima, "izravna" opcija zahtijevala je 23 tone početne mase na površini Mjeseca za povratak na Zemlju. Da bi se dobila takva lansirna masa na Mjesecu, bilo je potrebno lansirati 180 tona u orbitu i 68 tona na putanju do Mjeseca. Takvu masu u jednom lansiranju mogla bi ponijeti raketa-nosač Nova, čiji je projekt razmatran u Centru. J. Marshall. Prema preliminarnim proračunima, ovo čudovište je imalo masu lansiranja od preko 6000 tona. Stvaranje takve rakete, prema optimistima, otišlo je daleko nakon 1970. godine i odbor ga je odbacio.

Centar nazvan po J. Marshall, gdje su radili njemački stručnjaci, u početku je predložio orbitalnu opciju s dva lansiranja blizu Zemlje. U orbitu oko Zemlje lansira se bespilotni stupanj rakete-nosača. U Zemljinoj orbiti trebao se spojiti s trećim stupnjem s ljudskom posadom, koji je imao zalihu vodika potrebnog za ubrzanje do Mjeseca. U Zemljinoj orbiti kisik iz rakete-boostera upumpava se u prazan spremnik oksidatora trećeg stupnja, a takva kisik-vodikova raketa ubrzava letjelicu prema Mjesecu. Tada mogu postojati dvije mogućnosti: izravno slijetanje na Mjesec ili preliminarni ulazak u orbitu umjetnog lunarnog satelita (ALS). Drugu opciju predložili su Jurij Kondratjuk i nezavisno Herman Oberth dvadesetih godina.

Inženjeri u centru u Houstonu predložili su prirodni razvoj ideje pionira raketne tehnologije, koja se sastojala u činjenici da je svemirska letjelica predložena iz dva modula: komandnog modula i lunarne kabine - "mjesečevog taksija". ”.

Svemirska letjelica, koja se sastoji od dva modula, nazvana je Apollo. Uz pomoć motora trećeg stupnja rakete-nosača i zapovjednog modula lansirana je u orbitu umjetnog satelita Mjeseca. Dva astronauta moraju prijeći iz zapovjednog modula u lunarnu kabinu, koja se zatim odvaja od zapovjednog modula i slijeće na Mjesec. Treći astronaut ostaje u zapovjednom modulu u ISL orbiti. Nakon završene misije na Mjesecu, lunarna kabina s astronautima polijeće, pristaje uz vozilo koje čeka u orbiti, “mjesečev taksi” se odvaja i pada na Mjesec, a orbitalni modul s tri astronauta vraća se na Zemlju.

Ovu lunarno-orbitalnu opciju pomnije je razradio i podržao treći znanstveni centar NASA-e, koji prethodno nije sudjelovao u sporovima. Langley.

Svaka od opcija je predložila korištenje najmanje dva lansirna vozila trostupanjskog tipa Saturn-5C s težinom lansiranja od 2500 tona za svaku lunarnu ekspediciju.

Svaki Saturn 5C bio je procijenjen na 120 milijuna dolara. To se činilo skupim, a opcije s dva pokretanja nisu bile podržane. Najrealističnijom se pokazala opcija lunarne orbite s jednim lansiranjem koju je predložio Jack S. Howbolt, inženjer u Centru. Langley. Najprimamljivija stvar u ovoj opciji bila je uporaba samo jednog nosača tipa Saturn-5C (kasnije jednostavno Saturn-5), uz povećanje mase lansiranja na 2900 tona. Ova je opcija omogućila povećanje težine Apolla za 5 tona. Nerealni projekt Nova konačno je pokopan.

Dok su trajale rasprave, istraživanja i izračuni, Centar im. J. Marshall započeo je testiranje leta Saturna 1 u listopadu 1961. godine.

Od listopada 1961. lansirano je ukupno devet Saturna 1, većina sa stvarnim vodikovim drugim stupnjem.

NASA je u međuvremenu osnovala još jedno povjerenstvo za proučavanje američkih potreba za velikim raketama za lansiranje u svemir tijekom sljedećeg desetljeća.

Ovaj odbor je potvrdio da je prethodno predložena izravna opcija s korištenjem rakete Nova nerealna, te je ponovno preporučio opciju s dva lansiranja u orbitu oko Zemlje s izravnim slijetanjem na Mjesec pomoću Saturn V. Žestoka rasprava o alternativama nastavila se unatoč odluci odbora.

Tek 5. srpnja 1962. NASA je donijela službenu odluku: lunarno-orbitalna opcija jednog lansiranja proglašena je jedinim sigurnim i ekonomičnim načinom da se stigne do Mjeseca prije 1970. godine. Preliminarni proračuni pokazali su da bi Saturn 5 mogao lansirati 120 tona u nisku Zemljinu orbitu i dostaviti 45 tona u Mjesečevu orbitu. Howboltova grupa je trijumfirala - njihove su ideje zaokupile umove NASA-inih dužnosnika. Započela je suradnja između centara na povezivanju projekata Saturn 1 s prijedlozima za Saturn 5 i opcijom lunarne orbite. Drugi, vodikov, stupanj Saturna 1 postao je treći stupanj Saturna 5.

Međutim, čak ni znanstveni savjetnici bliski Kennedyju još nisu bili sigurni u optimalnost predložene sheme.

Dana 11. rujna 1962., mjesec dana prije Kubanske raketne krize, predsjednik Kennedy posjetio je Centar. J. Marshall. U njegovoj pratnji bili su potpredsjednik Lyndon B. Johnson, ministar obrane McNamara, britanski ministar obrane, vodeći znanstvenici, znanstveni savjetnici i rukovoditelji NASA-e. Kennedy je pred velikim brojem dužnosnika i novinara slušao von Braunova objašnjenja o novoj velikoj raketi na tekuće gorivo Saturn V i planu leta na Mjesec. Von Braun je podržao opciju jednog lansiranja koju je predložio Centar. Langley.

Međutim, konačna odluka o opciji jednokratnog lansiranja donesena je tek 1963., kada su testovi požara motora i lansiranja Saturna 1 dali povjerenje u dovoljnu marginu energetske pouzdanosti i dobiveni su ohrabrujući podaci o karakteristikama mase svemirske letjelice Apollo. Do tog vremena veliki zaostatak eksperimentalnog rada, proračuna pri odabiru raznih shema letenja, u konačnici je donio tri centra – njih. Langley, im. J. Marshalla u Huntsvilleu i Houstonu – jedinstvenom konceptu.

Za let s ljudskom posadom na Mjesec konačno je odabrana trostupanjska raketa-nosač Saturn 5.

Lansirna masa cijelog sustava - rakete zajedno sa svemirskom letjelicom Apollo - dosegnula je 2900 tona. Prvi stupanj rakete Saturn 5 bio je opremljen s pet motora F-1, svaki s potiskom od 695 tf, koji su radili na tekući kisik i kerozin. Dakle, ukupni potisak Zemlje bio je gotovo 3500 tf. Drugi stupanj je bio opremljen s pet J-2 motora, od kojih je svaki razvijao potisak od 102-104 tf u vakuumu - ukupni potisak od oko 520 tf. Ovi su motori radili na tekući kisik i vodik. Motor trećeg stupnja J-2 bio je višestruki motor koji je, kao i motor drugog stupnja, radio na vodik i razvijao potisak od 92-104 tf. Tijekom prvog lansiranja, treći stupanj je bio namijenjen lansiranju Apolla u satelitsku orbitu. Masa korisnog tereta lansiranog u kružnu orbitu pomoću umjetnog satelita s visinom od 185 kilometara i nagibom od 28,5 stupnjeva bila je 139 tona. Zatim, tijekom drugog lansiranja, teret je ubrzan do brzine potrebne za let do Mjeseca duž zadane putanje. Masa ubrzana prema Mjesecu dosegnula je 65 tona. Tako je Saturn 5 do Mjeseca ubrzao gotovo istu masu korisnog tereta, koju je prethodno trebala lansirati raketa Nova.

Riskiram dosaditi čitatelje s obiljem brojeva. Ali bez obraćanja pozornosti na njih, bit će teško zamisliti gdje smo točno i zašto izgubili od Amerikanaca.

Pouzdanost i sigurnost bili su vrlo strogi zahtjevi u svim fazama američkog lunarnog programa. Usvojeno je načelo osiguranja pouzdanosti kroz pažljivo testiranje na zemlji, tako da se u letu mogu provoditi samo ona ispitivanja koja se, uz trenutnu razinu tehnologije, ne mogu provesti na Zemlji.

Visoka pouzdanost postignuta je zahvaljujući stvaranju snažne eksperimentalne baze za testiranje na zemlji svakog stupnja rakete i svih modula lunarnog broda. Ispitivanje na zemlji uvelike olakšava mjerenja, povećava njihovu točnost i omogućuje temeljito ispitivanje nakon testiranja. Načelo maksimalnog testiranja na zemlji diktirali su i vrlo visoki troškovi ispitivanja u letu. Amerikanci su postavili zadatak minimiziranja razvojnih letnih testova.

Naše uštede u troškovima površinske eksploatacije potvrdile su staru poslovicu da škrtac plaća dvaput. Amerikanci nisu štedjeli na kopnenom razvoju i izveli su ga u neviđenim razmjerima.

Izrađeni su brojni postolji za ispitivanje požara ne samo pojedinačnih motora, već i svih raketnih stupnjeva pune veličine. Svaki proizvodni motor rutinski je podvrgnut vatrootpornim testovima prije leta najmanje tri puta: dva puta prije isporuke i treći put kao dio odgovarajućeg raketnog stupnja.

Tako su motori, koji su prema programu leta bili jednokratni, zapravo višekratni. Mora se imati na umu da smo, kako bismo dobili pouzdanost, i mi i Amerikanci imali dvije glavne kategorije testova: testove koji se provode na jednom prototipu proizvoda (ili na malom broju uzoraka) kako bi se pokazalo koliko je pouzdan dizajn će obavljati svoje funkcije u svim uvjetima leta, uključujući određivanje stvarnog vijeka trajanja proizvoda; i ona ispitivanja koja se provode na svakom modelu leta kako bi se osiguralo da nema slučajnih grešaka u proizvodnji ili grešaka u proizvodnoj tehnologiji. Prva kategorija testova uključuje razvojne testove u fazi projektiranja. Riječ je o takozvanim design and development development testovima (u američkoj terminologiji kvalifikacijskim) testovima koji se provode na probnim uzorcima. Ovdje smo Amerikanci i ja, testirajući pojedinačne motore, postupili manje-više identično. U drugoj kategoriji, koja se odnosi na prijemna ispitivanja motora, raketnih stupnjeva i niza drugih proizvoda, tek 20 godina kasnije pri izradi rakete Energia uspjeli smo metodološki sustići Amerikance.

Ogromna dubina i širina testiranja, koja su prkosila svim prečacima radi rokova, bila je glavni faktor koji je doveo do najvišeg stupnja pouzdanosti rakete Saturn V i letjelice Apollo.

Ubrzo nakon atentata na predsjednika Kennedyja, na jednom od naših redovitih sastanaka o lunarnom rasporedu rada, Koroljov je objavio informacije koje je, prema njegovim riječima, imao naš viši politički vrh. Navodno novi predsjednik Lyndon Johnson ne namjerava poduprijeti lunarni program tempom i opsegom koji je predložila NASA. Johnson je sklon potrošiti više na borbu protiv interkontinentalnih projektila i uštedjeti na prostoru.

Naše nade u smanjenje svemirskih programa nisu se ostvarile. Novi predsjednik SAD-a Lyndon Johnson obratio se Kongresu, izvijestivši o radu na području zrakoplovstva i astronautike provedenom u Sjedinjenim Državama 1963. godine. U poruci je stajalo: “1963. bila je godina naših daljnjih uspjeha u istraživanju svemira. Bila je to i godina temeljitog pregleda našeg svemirskog programa iz perspektive nacionalne sigurnosti, što je rezultiralo široko prihvaćenim smjerom za postizanje i održavanje naše buduće superiornosti u istraživanju svemira...

Postizanje uspjeha u istraživanju svemira ključno je za našu naciju ako želimo zadržati svoje vodstvo u tehnološkom razvoju i učinkovito doprinijeti miru u svijetu. Međutim, za postizanje ovog zadatka bit će potrebno utrošiti značajna materijalna sredstva.”

Čak je i Johnson priznao da Sjedinjene Države zaostaju za SSSR-om “zbog relativno kasnog početka rada i nedostatka entuzijazma u istraživanju svemira u početku”. Napomenuo je: “Tijekom ovog razdoblja naš glavni suparnik nije stajao na mjestu i zapravo je nastavio voditi u nekim područjima... Međutim, naši izvanredni uspjesi u razvoju velikih raketa i složenih svemirskih letjelica uvjerljivi su dokazi da su Sjedinjene Države na put do novih napretka u istraživanju svemira i eliminirati svaki zaostatak u ovom području... Ako smo si postavili cilj postići i održati primat, onda ne možemo oslabiti naše napore i smanjiti naš entuzijazam.”

Nabrajajući postignuća 1963. godine, Johnson je smatrao potrebnim spomenuti: “... uspješno lansirao raketu Centaur, prvu raketu s visokoenergetskim gorivom, uspješno završio jedan od niza testova prvog stupnja rakete Saturn s potisak od 680 000 kgf - najveći od dosad testiranih prvih stupnjeva lansirne rakete. Krajem 1963. Sjedinjene Države razvile su snažnije projektile od onih koji su trenutno dostupni u SSSR-u.”

Prelazeći izravno na lunarni program, Johnson je primijetio da je 1963. već bilo proizvedeno devet modela svemirske letjelice Apollo, da su se razvijali brodski pogonski sustavi, da su se razvijale brojne ispitne klupe i da se testirao sustav spašavanja u slučaju nesreće. eksplozija pri lansiranju.

Detaljno izvješće o radu na raketama Saturn potvrdilo je fragmentarne informacije koje smo imali o uspješnoj provedbi ovog programa. Konkretno, rečeno je da je vodikov motor J-2, namijenjen drugom stupnju rakete-nosača Saturn 5, uspješno prošao tvornička ispitivanja, te su počele prve isporuke tih motora. Sve sumnje oko izbora vrste rakete za lunarnu ekspediciju konačno su razjašnjene: "Trenutno je u razvoju najjača raketa za lansiranje Saturn 5, dizajnirana za isporuku dvoje ljudi na površinu Mjeseca."

Zatim je članovima Kongresa detaljno rečeno o dizajnu i parametrima Saturna 5, planu leta do Mjeseca, napretku proizvodnje ispitnih postolja, lansirnih objekata i razvoju sredstava za prijevoz goleme rakete.

Usporedba stanja rada na lunarnom programu “kod nas i kod njih” do početka 1964. pokazuje da smo za projektom u cjelini kasnili najmanje dvije godine. Što se tiče motora, kisik-kerozinski motori s potiskom od oko 600 tf i snažni kisik-vodikovi raketni motori u to vrijeme uopće nisu razvijeni.

Informacije koje su do nas stizale otvorenim kanalima tijekom 1964. pokazale su da rad na lunarnom programu nije spriječio Amerikance u stvaranju borbenih projektila. Detaljnije podatke dali su naši vanjski obavještajci. Opseg radova na izgradnji novih montažnih pogona za Saturn 5 i Apollo, ispitnih postolja, lansirnih kompleksa u Cape Canaveralu (kasnije Kennedy Center), centara za lansiranje i kontrolu leta jako nas je impresionirao.

Voskresensky mi je otvoreno izrazio najpesimističnija razmišljanja o ovoj informaciji nakon nekoliko teških razgovora s Koroljovim, a zatim s Tyulinom i Keldyshom. Nastojao ih je uvjeriti da snažnije traže povećanje sredstava, prije svega, za izradu postolja za vatrena ispitivanja prvog stupnja buduće rakete u punoj veličini. Od Koroljova nije dobio podršku. Voskresensky mi je rekao: “Ako zanemarimo američko iskustvo i nastavimo graditi raketu u nadi da će možda poletjeti ne prvi, nego drugi put, onda smo svi sjebani. Puni potencijal R-7 testirali smo na štandu u Zagorsku, a i tada je poletio tek iz četvrtog pokušaja. Ako Sergej nastavi s ovakvim kockanjem, ja ga napuštam.” Pesimizam Voskresenskog mogao bi se objasniti i naglim pogoršanjem njegovog zdravlja. Međutim, intuicija testera, koja mu je bila svojstvena i više nego jednom iznenadila njegove prijatelje, pokazala se proročanskom.

Godine 1965. "Amerikanci", kako je Koroljov obično govorio, već su imali dokazane motore za višekratnu upotrebu za sve stupnjeve Saturna 5 i prešli su na njihovu serijsku proizvodnju. To je bilo kritično za pouzdanost rakete-nosača.

Sama proizvodnja stvarnog dizajna rakete-nosača Saturn 5 bila je izvan moći čak i najmoćnijih američkih zrakoplovnih korporacija. Stoga je razvoj dizajna i proizvodnja rakete-nosača raspoređena među vodećim zrakoplovnim korporacijama. Prvi stupanj proizveo je Boeing, drugi North American Rockwell, treći McDonnell-Douglas, odjeljak za instrumente i njegov sadržaj proizveo je IBM, najveća svjetska kompanija elektroničkih računala. U odjeljku za instrumente nalazila se žiro-stabilizirana platforma od tri stupnja, koja je služila kao nosač koordinatnog sustava, omogućavajući kontrolu prostornog položaja rakete i (pomoću digitalnog računala) navigacijska mjerenja.

Lansirni kompleks nalazio se u svemirskom centru Cape Canaveral. Tamo je izgrađena impresivna zgrada za montažu raketa. Ova konstrukcijska čelična konstrukcija, koja se i danas koristi, visoka je 160 metara, široka 160 metara i duga 220 metara. Uz montažnu zgradu, pet kilometara od lansirnog mjesta, nalazi se četverokatni centar za upravljanje lansiranjem, koji uz sve potrebne usluge ima i kafeteriju, pa čak i galeriju za posjetitelje i uvažene goste.

Lansiranje je izvršeno s lansirne rampe. Ali ova početna tablica nije bila ista kao naša. U njemu su bila smještena računala za testiranje, računalna oprema za sustav goriva, sustave klimatizacije i ventilacije te sustave za opskrbu vodom. U pripremi za lansiranje korišteni su pokretni servisni tornjevi visoki 114 metara s dva brza dizala.

Raketa je od montažne zgrade do lansirne pozicije transportirana u okomitom položaju transporterom na gusjenicama, koji je imao vlastite dizel agregate.

Centar za kontrolu lansiranja imao je kontrolnu sobu koja je mogla primiti više od 100 ljudi iza elektroničkih ekrana.

Svim podizvođačima postavljeni su najstroži zahtjevi pouzdanosti i sigurnosti, koji su pokrivali sve faze programa od projektiranja do lansiranja letjelice na putanju prema Mjesecu.

Prvi razvojni letovi lunarne letjelice Apollo započeli su u verziji bez posade. Na raketama-nosačima Saturn-1 i Saturn-1B eksperimentalni uzorci Apolla testirani su u bespilotnom načinu rada. U te svrhe od svibnja 1964. do siječnja 1968. lansirano je pet raketa-nosača Saturn 1 i tri rakete-nosači Saturn 1B. Dva lansiranja Apolla bez posade pomoću raketa Saturn V dogodila su se 9. studenog 1967. i 4. travnja 1968. Prvo lansiranje rakete-nosača Saturn 5 s bespilotnom svemirskom letjelicom Apollo 4 izvedeno je 9. studenog 1967. godine, a brod je s visine od 18.317 kilometara ubrzan prema Zemlji brzinom većom od 11 kilometara u sekundi! Time je završena faza bespilotnog testiranja lansirne rakete i broda,

Lansiranja svemirskih letjelica s posadom započela su znatno kasnije nego što je bilo predviđeno izvornim planom. 27. siječnja 1967., tijekom zemaljske obuke, izbio je požar u pilotskoj palubi Apolla. Tragičnost situacije bila je pogoršana činjenicom da ni posada ni zemaljsko osoblje nisu uspjeli brzo otvoriti otvor za spašavanje. Tri astronauta su živa izgorjela ili su se ugušila. Ispostavilo se da je uzrok požara atmosfera čistog kisika, koja se koristila u životnom sustavu Apollo. U kisiku, kako su nam objasnili vatrogasni stručnjaci, gori sve, pa i metal. Stoga je bila dovoljna iskra u električnoj opremi, koja je bezopasna u normalnoj atmosferi. Protupožarne izmjene Apolla trajale su 20 mjeseci!

Počevši od Vostoksa, naše svemirske letjelice s posadom koristile su punjenje koje se po sastavu nije razlikovalo od normalne atmosfere. Ipak, nakon onoga što se dogodilo u Americi, pokrenuli smo istraživanje vezano za Sojuz i L3, koje je završilo razvojem standarda za materijale i strukture koje osiguravaju sigurnost od požara.

Prvi let s ljudskom posadom izvela je posada u zapovjedno-servisnom modulu Apolla 7, kojeg je u orbitu lansirao satelit Saturn 5 u listopadu 1968. godine. Svemirska letjelica, bez lunarne kabine, temeljito je testirana tijekom jedanaestodnevnog leta.

U prosincu 1968. Saturn 5 poslao je Apollo 8 na putanju prema Mjesecu. Ovo je bio prvi let svemirske letjelice s posadom na Mjesec na svijetu. Sustav navigacije i kontrole na ruti Zemlja-Mjesec, orbita oko Mjeseca, ruta Mjesec-Zemlja, ulazak komandnog modula s posadom u Zemljinu atmosferu na drugoj brzini bijega i točnost zapljuskivanja u oceanu. bili testirani.

U ožujku 1969., na Apollu 9, lunarna kabina i zapovjedni i servisni modul testirani su zajedno u satelitskoj orbiti. Ispitane su metode upravljanja cijelim okupljenim svemirskim lunarnim kompleksom, komunikacija između brodova i Zemlje, susreta i pristajanja. Amerikanci su izveli vrlo riskantan eksperiment. Dva astronauta u lunarnoj kabini odvojila su se od servisnog modula, udaljila se od njega i zatim testirala sustave za spajanje i pristajanje. Ako ovi sustavi zakažu, dva astronauta u lunarnoj kabini bila su osuđena na propast. Ali sve je dobro prošlo.

Činilo se da je sada sve spremno za slijetanje na Mjesec. Ali spuštanje, polijetanje i navigacija pri susretu u orbiti oko Mjeseca ostali su neprovjereni. Amerikanci koriste još jedan kompletan Saturnov kompleks – Apollo. Na Apollu 10 u svibnju 1969. godine održana je "generalna proba" tijekom koje su testirani svi stupnjevi i operacije, osim samog slijetanja na površinu Mjeseca.

U nizu letova, korak po korak, postupno se povećavao opseg postupaka testiranih u stvarnim uvjetima, što je dovelo do mogućnosti pouzdanog slijetanja na Mjesec. Tijekom sedam mjeseci izvedena su četiri leta s ljudskom posadom na nosaču Saturn 5, što je omogućilo testiranje cjelokupne opreme, otklanjanje uočenih nedostataka, obuku cjelokupnog zemaljskog osoblja i ulivanje povjerenja posadi kojoj je povjerena izvedba velikog zadatka.

Do ljeta 1969. sve je bilo testirano u letovima, osim stvarnog slijetanja i operacija na površini Mjeseca. Tim Apolla 11 usmjerio je svoje vrijeme i pozornost na ove preostale zadatke. Dana 16. srpnja 1969. N. Armstrong, M. Collins i E. Aldrin lansirali su Apollo 11 da bi zauvijek ušli u povijest astronautike. Armstrong i Aldrin proveli su na Mjesecu 21 sat, 36 minuta i 21 sekundu.

U srpnju 1969. slavila je cijela Amerika, baš kao što je Sovjetski Savez učinio u travnju 1961.

Nakon prve lunarne ekspedicije, Amerika je poslala još šest! Samo je jedna od sedam lunarnih ekspedicija bila neuspješna. Ekspedicija Apollo 13, zbog nesreće na ruti Zemlja-Mjesec, bila je prisiljena odustati od slijetanja na Mjesec i vratiti se na Zemlju. Ovaj nesrećan let potaknuo je naše inženjersko divljenje u većoj mjeri nego uspješna slijetanja na Mjesec. Formalno, to je bio neuspjeh. Ali pokazao je pouzdanost i sigurnosne granice koje naš projekt u to vrijeme nije posjedovao.

Zašto? Kako bismo pronašli odgovor, vratimo se u Sovjetski Savez.