გამარჯვების გემი. ბრიტანეთში ყველაზე ცნობილი მცურავი გემი არის კლასიკური საბრძოლო ხომალდი Victory. დისციპლინა და დასჯა

შეიარაღება

• 12 ფუნტიანი მსუბუქი იარაღი - 44 ცალი;
• 24 ფუნტიანი მსუბუქი იარაღი - 28 ცალი;
• 32 ფუნტიანი ხაზოვანი იარაღი - 30 ც.;
• 64 ფუნტიანი კარონადები - 2 ც.

HMS გამარჯვება (1765) (რუს. "ვიქტორია" ან "გამარჯვება") - ბრიტანეთის საზღვაო ძალების სამეფო საზღვაო ძალების პირველი რანგის საბრძოლო ხომალდი. მან მონაწილეობა მიიღო მრავალ საზღვაო ბრძოლაში, მათ შორის ტრაფალგარის ბრძოლაში. ამჟამად გემი გადაკეთებულია მუზეუმად, რომელიც პორტსმუთის ერთ-ერთი მთავარი ღირსშესანიშნაობაა.

შექმნის ისტორია

1759 წლის 23 ივლისს ჩატემის გემთმშენებლობის ქარხანაში ჩატარდა ცერემონია ახალი ხომალდის კილის დასადგმელად, რომელიც იყო 45 მეტრი სიგრძის თელას სხივი. 1759 წელი ინგლისისთვის სამხედრო გამარჯვებების წელი იყო (მინდენსა და ჰესეში ფრანგებმა განსაკუთრებით მძიმე მარცხი განიცადეს), ამიტომ ახლად აშენებულ გემს ეწოდა სახელი. HMS გამარჯვება, ანუ "გამარჯვება". იმ დროისთვის ამ სახელწოდების ოთხი გემი უკვე მსახურობდა ინგლისის საზღვაო ფლოტში. ბოლო HMS გამარჯვებაიყო I რანგის 110 იარაღიანი ხომალდი, რომელიც აშენდა 1737 წელს. სამსახურის მეშვიდე წელს ის ძლიერ ქარიშხალში მოხვდა და მთელ ეკიპაჟთან ერთად გარდაიცვალა.

მშენებლობა ნელა მიმდინარეობდა, რადგან შვიდწლიანი ომი მიმდინარეობდა და გემთმშენებლობა ძირითადად ბრძოლებში დაზიანებული გემების შეკეთებით იყო დაკავებული. ამასთან დაკავშირებით, არ იყო საკმარისი ძალა ან სახსრები ახალი გემისთვის. როდესაც შვიდწლიანი ომი დასრულდა, მომავალი დიდი გემის მხოლოდ ხის ჩარჩო იდგა დოკზე.

მაგრამ ამ მხიარულმა მშენებლობამ დადებითი როლი ითამაშა და მომგებიანი იყო. ხის მასალის მნიშვნელოვანი ნაწილი ინახებოდა გემთმშენებლობის ქარხანაში 1746 წლიდან და მრავალი წლის განმავლობაში, სანამ მშენებლობა მიმდინარეობდა, მასალამ შეიძინა შესანიშნავი სიმტკიცის თვისებები.

მხოლოდ ექვსი წლის შემდეგ, კილის დაგების შემდეგ, 1765 წლის 7 მაისს HMS გამარჯვებაგაუშვეს.ეს იყო ყველაზე დიდი და ულამაზესი ხომალდი, რომელიც ოდესმე აშენდა.

შექმნის წინაპირობები

1756 წელს ისტორიაში დაიწყო ცნობილი შვიდწლიანი ომი, რომელშიც ევროპის მრავალი ქვეყანა მონაწილეობდა, მათ შორის რუსეთი. ომი დაიწყო დიდმა ბრიტანეთმა, რომელმაც ვერ გაიზიარა ჩრდილოეთ ამერიკისა და აღმოსავლეთ ინდოეთის კოლონიები საფრანგეთთან. ამ ომში ორივე ქვეყანას სჭირდებოდა ძლიერი საზღვაო ფლოტი.

იმ დროს ბრიტანეთის ფლოტს მხოლოდ ერთი დიდი, 100 იარაღიანი საბრძოლო ხომალდი ჰქონდა როიალ ჯეიმსი. ადმირალტმა უბრძანა მთავარ ინსპექტორს სერ თომას სლეიდს სასწრაფოდ აეშენებინა ახალი ასი იარაღიანი გემი. როიალ ჯეიმსიდა საჭირო დიზაინის გაუმჯობესებას.

დიზაინის აღწერა

შენობის მშენებლობაში გამოყენებული იყო საუკეთესო ხის სახეობები. ჩარჩოები ინგლისური მუხისგან იყო დამზადებული. მშენებლებმა უზრუნველყონ კორპუსის ორი ტყავი: გარე და შიდა. გარე კანი დამზადებული იყო ბალტიის მუხისგან, რომელიც სპეციალურად ინგლისში იყო ჩამოტანილი პოლონეთიდან და აღმოსავლეთ პრუსიიდან. 1780 წელს კორპუსის წყალქვეშა ნაწილი დაიფარა სპილენძის ფურცლებით (სულ 3923 ფურცელი), რომლებიც ხის ფიცარნაგზე რკინის ლურსმნებით იყო მიმაგრებული.

გემის მშვილდს ამშვენებდა მეფე ჯორჯ III-ის უზარმაზარი ფიგურა დაფნის გვირგვინით, რომელსაც მხარს უჭერდნენ ბრიტანეთის ალეგორიული ფიგურები, ვიქტორია და სხვა. უკანა ბოლოში რთული მოჩუქურთმებული აივნები იყო.

როგორც იმდროინდელ გემებზე იყო ჩვეული, გემბანზე არ იყო ზედნაშენი. მიზენის ანძის მახლობლად მესაჭის ბაქანი იყო. იყო საჭე, რომ გადაეტანა უზარმაზარი საჭე, რომელიც მდებარეობდა უკანა მხარეს. ამის გასამკლავებლად დიდი ძალისხმევა იყო საჭირო და, როგორც წესი, სათავეში ორი ან თუნდაც ოთხი უძლიერესი მეზღვაური იდგა.

წინა მხარეს საუკეთესო ადმირალის სალონი იყო, ქვემოთ კი მეთაურის სალონი. მეზღვაურებისთვის კაბინები არ იყო, ბატარეის ერთ-ერთ გემბანზე ღამით ეკიდა ბზინვარები. (როგორც წესი, ტილოები იყო 1,8 X 1,2 მ ზომით სქელი ტილოს ნაჭრები, რომლის ვიწრო გვერდებიდან იყო შეკრული და სქელზე დამაგრებული წვრილი, მაგრამ ძლიერი თოკები. ბოლოს თოკს აკრავდნენ ლურსმნებით. ხის სხივები.დილით ადრე საწოლები შეიკრა და გვერდების გასწვრივ განლაგებულ სპეციალურ ყუთებში მოათავსეს.

გემის ქვედა ორ გემბანზე იყო საწყობები და ეკიპაჟის ოთახები, სადაც ინახებოდა დენთის კასრები. თვიენ გემბანის ყანზე იყო ბომბის ჟურნალი. რა თქმა უნდა, არ არსებობდა დენთის და ქვემეხის აწევის მექანიკური საშუალება და ბრძოლის დროს ყველა საბრძოლო მასალა ხელით ასწიეს, გემბანიდან გემბანზე ხელით გადაადგილება (ეს არც ისე რთული იყო იმდროინდელ გემებზე, რადგან გემბანებს შორის მანძილი იყო არაუმეტეს 1,8 მ).

ნებისმიერი ხის გემზე დიდი პრობლემა არის წყალგაუმტარი უუნარობა. მიუხედავად ნაკერების ყველაზე ფრთხილად დახურვისა და დალუქვისა, წყალი უცვლელად გამოდიოდა, გროვდებოდა და იწყებდა გაფუჭებული სუნის გამოყოფას და ხელს უწყობდა გაფუჭებას. ამიტომ, HMS გამარჯვება, როგორც ნებისმიერ სხვა ხის გემზე, მეზღვაურები იძულებულნი იყვნენ პერიოდულად ჩასულიყვნენ კორპუსის შიგნით და ამოტუმბავდნენ წყალს, რისთვისაც ხელის ტუმბოები იყო უზრუნველყოფილი გემის შუა ჩარჩოს მიდამოში.

გემბანის ზემოთ HMS გამარჯვებასამი ანძა ავიდა, რომლითაც გემის სრული მცურავი მოწყობილობა ატარებდა. აფრების ფართობი 260 კვადრატული მეტრი იყო. მ. სიჩქარე 11 კვანძამდე. იმდროინდელი ჩვეულების თანახმად, კორპუსის გვერდები შავად იყო შეღებილი, ხოლო იარაღის პორტების მიდამოში ყვითელი ზოლები იყო დახატული.

ეკიპაჟი და სიცოცხლე

კაბინაში ტრადიციულად მეზღვაურები ინახებოდა, ოფიცრებს კი კაბინები ჰქონდათ. ქვედა გემბანს ეძახდნენ კაბინა, სადაც ეკიპაჟი დასახლდა დასაძინებლად, ჯერ პირდაპირ გემბანზე, შემდეგ ჩამოკიდებულ ბორცვებში.

ტრაფალგარის ბრძოლის დროს ეკიპაჟი 821 კაცისგან შედგებოდა. გაცილებით ნაკლები კაცებით შესაძლებელი იქნებოდა გადაადგილება, მაგრამ მეტი რაოდენობაა საჭირო მანევრირებისა და იარაღის გასასროლად.

ეკიპაჟის უმეტესობა, 500-ზე მეტი ადამიანი, გამოცდილი მეზღვაურები არიან, რომლებიც მიცურავდნენ და იბრძოდნენ გემებზე. მათი ხელფასები კვალიფიკაციისა და გამოცდილების მიხედვით შეფასდა.

ყოველდღიური დიეტა და საკვების შენახვა

მნიშვნელოვანია, რომ საკვების მარაგი სათანადო მდგომარეობაში იყოს, რადგან... გუნდი ღია ზღვაზეა. გემზე დიეტა შეზღუდული იყო: დამარილებული საქონლის და ღორის ხორცი, ნამცხვრები, ბარდა და შვრიის ფაფა, კარაქი და ყველი. შესანახად გამოიყენებოდა კასრები და ჩანთები. საწყობში განხორციელდა სურსათის უვნებლობა.

ტრაფალგარის ბრძოლის დროისთვის სკორბუსი, რომელიც გამოწვეული იყო დიეტაში C ვიტამინის ნაკლებობით, გავრცელდა. ამ დაავადების დასაძლევად რეგულარულად იღებდნენ ახალ ბოსტნეულს ლიმონის წვენის და მცირე რაოდენობით რომის დამატებით. ზოგადად, დიეტა იყო საკმარისი და შეადგენდა დაახლოებით 5000 კალორიას დღეში, რაც სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი იყო ეკიპაჟის ჯანმრთელობის შესანარჩუნებლად მძიმე ფიზიკური მუშაობის დროს.

ყოველდღიური დიეტა მოიცავდა 6,5 ლიტრი ლუდს, ხანგრძლივი ლაშქრობისას ეს ნორმა შეიცვალა 0,5 ლიტრი ღვინით ან ნახევარი ლიტრი რომით. გალერეაში სამუშაოდ გემის მზარეულის ხელმძღვანელობით გამოიყო 4-8 ადამიანი.

დისციპლინა და დასჯა

მუდმივი დისციპლინა იყო საჭირო გემის ეფექტურად და უსაფრთხოდ მუშაობისთვის, ასევე წარმატებული გამარჯვების მისაღწევად.

ეკიპაჟის დისციპლინა რამდენიმე გზით იყო ორგანიზებული. 1-2 საათის განმავლობაში მუშაობა მიმდინარეობდა მეთვალყურეობის ქვეშ. გემზე უფრო რთული საქმიანობებისთვის, თითოეულ ადამიანს ეძლევა სამუშაო ადგილი. კონტროლს ოფიცრები ახორციელებდნენ.

დანაშაულის ან გადაცდომის ჩადენისას კაპიტანი დამნაშავეს ჯარიმებს უცხადებდა. ყველაზე ხშირად სასჯელი იყო 12-დან 36-მდე დარტყმის დარტყმა დანაშაულისთვის: სიმთვრალე, თავხედობა ან მოვალეობის უგულებელყოფა. ამ ტიპის დასჯას ახორციელებდნენ ძირითადად ნავი, მას შემდეგ, რაც დამნაშავეს გემბანზე ხის ბადეზე მიამაგრეს და წელამდე გაშიშვლდნენ. ქურდობაში დაჭერილი მეზღვაური უნდა გაიაროს ეკიპაჟის წევრების რიგზე, რომლებიც მას ბოლოებში კვანძოვანი თოკით ურტყამდნენ.

დასჯის კიდევ ერთი მეთოდი იყო გამოსწორება შიმშილით. დამნაშავეს ბატარეის გემბანზე ფეხის ბორკილები ჰქონდა შეკრული და მხოლოდ პურითა და წყლით იკვებებოდა.

ყველაზე მკაცრი სასჯელი ისეთი დანაშაულებისთვის, როგორიცაა ამბოხება ან დეზერტირება, იყო გატანა და ჩამოხრჩობა. მოძალადეებს შეეძლოთ 300-მდე დარტყმის მიცემა, რაც ხშირად ფატალური იყო.

შეიარაღება. მოდერნიზაცია და რემონტი

თითოეული თოფი დამაგრებული იყო ეტლზე, რომლის დახმარებით უკან აბრუნებდნენ ქვემეხის ჩასატვირთად. ერთ ეკიპაჟში იმყოფებოდა 7 ადამიანი, რომლებიც პასუხისმგებელნი იყვნენ ქვემეხის დროულად დატენვაზე და გასროლაზე მკაცრად ბრძანების საფუძველზე. თოფის ლულაში დენთის მუხტი მოათავსეს, რასაც მოჰყვა კვერთხი, შემდეგ ქვემეხი და მეორე ბადე. დენთის მუხტი ისე იყო გახვრეტილი, რომ ნაპერწკალისაგან ადვილად აენთებინა, რის შემდეგაც დაემატა მეტი დენთი. თოფის მეთაურმა ჭანჭიკი გვერდზე გადაწია და კაბელი გასწია, რის შემდეგაც გაჩნდა ნაპერწკალი, რის წყალობითაც ქვემეხი მივარდა დანიშნულ სამიზნეს. მეზღვაურებმა ქვემეხები დატვირთეს სხვადასხვა ჭურვებით, რომლებიც განკუთვნილი იყო სხვადასხვა სახის განადგურებისთვის. გემზე იმდენი დენთი იყო, რომ მთელი გემი ააფეთქეს. ფხვნილის საწყობები განათებული იყო მიმდებარე ოთახის შუშის ფანჯრის მიღმა მდგარი ფარნებით, კედლებში ნახშირის პანელები კი სარდაფს ტენიანობისგან იცავდნენ.

მრავალწლიანი სამსახურის განმავლობაში საარტილერიო შეიარაღების შემადგენლობა რამდენჯერმე შეიცვალა.

თავდაპირველი პროექტი ითვალისწინებდა ასი იარაღის დაყენებას.

1778 წლის კამპანიის დასაწყისში ადმირალმა კეპელმა ბრძანა 30 ერთეულის შეცვლა. 42-ფუნტიანი თოფები გონდეკზე მსუბუქ 32-ფუნტამდე.

თუმცა, უკვე 1779 წელს იარაღის შემადგენლობა იგივე გახდა.

1779 წლის ივლისში ადმირალტმა დაამტკიცა სტანდარტული დებულება ფლოტის ყველა ხომალდის კარონადებით მომარაგების შესახებ, რომლის მიხედვითაც 1780 წელს დამატებით დამონტაჟდა ექვსი 18-ფუნტიანი კარონადა ნახარშზე, ხოლო ორი 24-ფუნტიანი კარონადაზე, რომლებიც შეიცვალა. 32 ფუნტით 1782 წელს. ამავდროულად, თორმეტი 6-ფუნტიანი თოფი შეიცვალა ათი 12-ფუნტიანი და ორი 32-ფუნტიანი კარონადებით, რითაც კარონადების საერთო რაოდენობა ათამდე გაიზარდა. საერთო რაოდენობა 1782 წლისთვის იყო 108 იარაღი.

1790-იანი წლების პირველ ნახევარში ბრიტანული ფლოტის გემების ხელახალი აღჭურვა დაიწყეს თომას ბლომფილდის მიერ შემუშავებული ახალი ქვემეხებით, ფარფლიანი ყურით და ახალი კარონადებით. 1803 წელს HMS გამარჯვებაგაიარა კაპიტალური რემონტი, რის შემდეგაც მისი საარტილერიო შეიარაღება გაიზარდა: მეოთხედში 2-ით, ფორკასტზე იგი შეიცვალა 24-ლ 2 კარონადით. სულ იყო 102 იარაღი.

1805 წელს ტრაფალგარის ბრძოლის დროს ორი 12-ფუნტიანი საშუალო თოფი იყო დაყენებული ფორკასტლეზე, ხოლო 24-ფუნტიანი კარონადები შეიცვალა 64-ფუნტიანით, რამაც საერთო რაოდენობა 104 იარაღს მიაღწია.

სერვისის ისტორია

სერვისი

გემი ჩატემში შვიდწლიანი ომის დასრულებიდან ორი წლის შემდეგ, 1765 წლის 7 მაისს გაუშვა, მაგრამ აქტიური სამსახური არ დაიწყო 1778 წლამდე, როდესაც ადმირალმა გადაწყვიტა გემის შეიარაღება და მისი აქტიური სამსახურისთვის მომზადება. გემის ექსპლუატაციაში გაშვება იმ დროს განვითარებული მოვლენების შედეგი იყო. 1778 წლის მარტში საფრანგეთის მეფემ ლუი XVI-მ გამოაცხადა ჩრდილოეთ ამერიკის სახელმწიფოების ინგლისისგან დამოუკიდებლად აღიარება და გამოაცხადა თავისი განზრახვა დაემყარებინა სავაჭრო და ეკონომიკური ურთიერთობები თავისუფალ ამერიკასთან. საჭიროების შემთხვევაში საფრანგეთი მზად იყო ძალით დაეცვა ეს ვაჭრობა. პასუხად გიორგი III-მ თავისი ელჩი პარიზიდან გაიწვია. ჰაერში ომის სუნი იდგა და ადმირალიამ ძალების შეკრება დაიწყო.

ფლოტის მეთაურად დაინიშნა ავგუსტუს კეპელი, რომელმაც აირჩია HMS გამარჯვებამისი ფლაგმანი გემი. პირველი მეთაური იყო ჯონ ლინდსი.

მომზადებას და შეიარაღებას დაახლოებით ორთვენახევარი დასჭირდა, რის შემდეგაც მეფე გიორგი III ჩათემს ეწვია. მეფის ვიზიტის შემდეგ, რომელიც კმაყოფილი იყო თავისი გემთმშენებლობის მუშაობით, HMS გამარჯვებაპორტსმუთში გადაიყვანეს. Spithead-ის გზატკეცილზე დგომისას, ავგუსტუს კეპელმა ბრძანა, რომ გონდეკზე არსებული ოცდაათი 42-ფუნტიანი იარაღი შეეცვალათ მსუბუქი 32-ფუნტიანი იარაღით, რამაც შეამცირა წონის დატვირთვა და ოდნავ გაზარდა თავისუფალი ადგილი გემბანზე.

ოუესანის კუნძულის ბრძოლა

კუნძულ უშანტის ბრძოლა (ინგლ. Battle of Ushant, ფრანგ. Bataille d'Ouessant) - საზღვაო ბრძოლა ინგლისურ ფლოტს შორის ადმირალ ავგუსტუს კეპელის მეთაურობით და ფრანგულ ფლოტებს შორის გრაფ ჟილუე დ'ორვილიეს მეთაურობით, რომელიც აიღო. ადგილი 1778 წლის 27 ივლისს კუნძულ ოესანთან, ამერიკის რევოლუციური ომის დროს. ბრძოლის შედეგმა გამოიწვია უთანხმოება სამეფო საზღვაო ფლოტში და მთელ ბრიტანულ საზოგადოებაში.

1778 წლის 27 ივლისის დილით, სამხრეთ-დასავლეთის მხრიდან ქარის დროს, ფლოტები ერთმანეთისგან 6-10 მილის დაშორებით იყვნენ. ორივე მიცურავდნენ ნავსადგურით ჩრდილო-დასავლეთით. ორივე ერთგვარ დაბნეულობაში იყო, მაგრამ ფრანგებმა სვეტი დაიჭირეს და ბრიტანელებმა მარცხნივ შექმნეს საყრდენი. ამრიგად, ამ უკანასკნელს შეეძლო, დარტყმის შემდეგ, დაუყოვნებლივ ჩამოეყალიბებინა საბრძოლო ხაზი, ციცაბო ქართან. ვიმსჯელებდით, რომ არ იყო მომგებიანი ხაზის მეთოდურად აშენება, კეპელმა წამოაყენა "ზოგადი დევნის" სიგნალი და კვლავ ცდილობდა მიახლოებას. მისმა გემებმა, თითოეულმა დამოუკიდებლად, მოტრიალდა მტრისკენ, რის შემდეგაც ჰიუ პალისერის დივიზია (ინგლ. Hugh Palliser, flagship HMS შესანიშნავი) გახდა მარჯვენა ფრთა, ყველაზე შორს მტერს; კეპელი ერთად HMS გამარჯვებაიყო ცენტრში და ჰარლანდი (ინგლ. სერ რობერტ ჰარლანდი, ფლაგმანი HMS Queen) მარცხენა ფლანგზე. დილის 5:30 საათზე პალისერის დივიზიის შვიდ საუკეთესო მოსიარულეს მიეცა სიგნალი, რომ დაედევნებინათ მტერი ქარის მიმართულებით.

დილის 9 საათზე, ფრანგმა ადმირალმა უბრძანა თავის ფლოტს თანმიმდევრულად დაეჯახა, რამაც იგი გარკვეულწილად დააახლოვა ბრიტანელებთან და დროებით გააორმაგა ხაზი. მაგრამ პოზიციის უპირატესობა დარჩენა იყო. თუმცა, ქარმა ორი ქულით, სამხრეთ-დასავლეთიდან სამხრეთ-დასავლეთამდე, შეანელა მანევრი და გაზარდა ფრანგების დრიფტი. მათი წესრიგი კიდევ უფრო დაირღვა. ტყვიის გემებს, რომლებსაც უკვე შემობრუნება ჰქონდათ, ჩამოსვლას ხელს უშლიდნენ საკუთარი ბოლო გემები, რომლებიც საპირისპირო მიმართულებით მიემართებოდნენ. მხოლოდ ხაზის ბოლო ხომალდის გავლის შემდეგ შეეძლოთ უფრო ციცაბო შემობრუნება, რათა ბრიტანელები დაეკავებინათ.

როდესაც, დაახლოებით დილის 11:00 საათზე, ორვილერსი უკვე ახალ შემობრუნებას აკეთებდა საპირისპირო ტრასაზე. გააცნობიერა, რომ ქარმა კეპელს საშუალება მისცა დაეწია ბოლო ხომალდებს და სურვილისამებრ დაეწყო ბრძოლა, მან გადაწყვიტა აქტიურად ემოქმედა, რადგან შეეძლო. აღარ მოერიდე ბრძოლას.

კეპელმა არ გასცა სიგნალი ხაზის ასაშენებლად, სწორად შეაფასა, რომ დაუყოვნებელი ამოცანა იყო მორიდებული მტრის ბრძოლაში იძულება. გარდა ამისა, დილის სიგნალის შემდეგ 7 უკანა დაცვის ხომალდი გადავიდა ქარზე და ახლა თითქმის მთელ მის ფლოტს შეეძლო ბრძოლაში შესვლა, თუმცა გარკვეული არეულობის დროს. ბრძოლის დაწყება იმდენად მოულოდნელი იყო, რომ გემებს საბრძოლო დროშების აღმართვის დროც კი არ ჰქონდათ. ბრიტანელი კაპიტნების ჩვენებით, წყობა იმდენად არათანაბარი იყო, რომ პალისერის ფლაგმანი, შესანიშნავი, თითქმის ყოველთვის ქარში აყენებდა საკრუიზო ზედა იალქანს, რათა წინ არ გადაეყარა ეგმონტი. სადაც ოკეანის, რომელსაც ძლივს ჰქონდა საკმარისი სივრცე მათ შორის შუალედში გადასაღებად, დარჩა მარცხნივ და ქარისგან მიღმა, მაგრამ მაშინაც კი რისკავდა დავარდნას. ეგმონტი, ან მოხვდეთ ერთ-ერთ მათგანს.

მტრის ფორმირების გასწვრივ კონტრკურსის გავლისას, რიფიანი აფრების ქვეშ, ორივე ფლოტი ცდილობდა რაც შეიძლება მეტი ზიანი მიეყენებინა. როგორც ჩვეულებრივ ხდება ასეთ კურსებზე, სროლა მოხდა არაორგანიზებულად, თითოეული გემი თავად ირჩევდა სალვოს მომენტს. ბრიტანელები ისროლეს ძირითადად კორპუსზე, ფრანგები ცდილობდნენ გაყალბებასა და სპარსზე დარტყმას. ბრიტანელები მკვეთრად ახლოს იყვნენ, ფრანგები ოთხი ქულით თავისუფალი იყვნენ. მათი წამყვანი გემების ჩამოგდება და მანძილის დახურვა შეიძლებოდა, მაგრამ მოვალეობის შესრულებისას დანარჩენებს მხარი დაუჭირეს. ზოგადად, დ'ორვილიეს ბრძანებით, მათ ააშენეს უფრო ციცაბო ხაზი, რამაც ისინი თანდათან შორს მიიყვანა ბრიტანულ იარაღებზე. ეს იყო მოუმზადებელი შეტაკება შორ მანძილზე, მაგრამ მაინც არაფერზე უკეთესი. ჩვეულების საწინააღმდეგოდ, ბრიტანეთის უკანა დაცვა დაზარალდა. ყველაზე მეტად - მისი დანაკარგები თითქმის უტოლდებოდა დანარჩენი ორი დივიზიის დანაკარგებს - ძირითადად მტერთან ახლოს იყო.

როგორც კი ავანგარდის 10 ხომალდი ფრანგებს გამოეყო, ჰარლანდი, ადმირალის სიგნალის მოლოდინით, უბრძანა მათ შებრუნებულიყვნენ და გაჰყოლოდნენ მტერს. დაახლოებით შუადღის 1 საათზე, როცა HMS გამარჯვებადატოვა დაბომბვის ზონა, ცენტრმაც მიიღო იგივე სიგნალი - კეპელმა უბრძანა ჯიბე: მოჭრილი გაყალბება არ აძლევდა მას ქარში გადაქცევის საშუალებას. მაგრამ ამიტომ მანევრი სიფრთხილეს მოითხოვდა. მხოლოდ 2 საათისთვის HMS გამარჯვებაფრანგების მიყოლებით ახალ ტაკზე დადგა. დანარჩენები ისე შეტრიალდნენ, როგორც შეეძლოთ. შესანიშნავიამ დროს პალისერი ქარიდან ფლაგმანისკენ გადიოდა. ოთხი-ხუთი ხომალდი, რომელიც უმართავი იყო გაყალბების დაზიანების გამო, დარჩა მარჯვნივ და მოქცეული. დაახლოებით ამ დროს სიგნალი "ჩაერთე ბრძოლაში" დაქვეითდა და სიგნალი "შექმენი ბრძოლის ხაზი" ამაღლდა.

თავის მხრივ, დ'ორვილიემ დაინახა არეულობა, რომელშიც ბრიტანელები ჩავიდნენ ყველა მანევრის შემდეგ, გადაწყვიტა ესარგებლა ამ მომენტით. მისი ფლოტი საკმაოდ მოწესრიგებულ სვეტში მოძრაობდა და დღის 1 საათზე მან უბრძანა. ბრუნი თანმიმდევრულად, ბრიტანელების ქარისგან გაშვების განზრახვით.ამავდროულად, ფრანგებს შეეძლოთ ბრძოლაში მოეყვანათ ყველა ქვემეხი ქარის მხარეს, ანუ მაღალ მხარეს. მეორე მხარეს ქვედა პორტები. დაკეტილი უნდა ყოფილიყო, მაგრამ ტყვიის ხომალდმა სიგნალი ვერ დაინახა და მხოლოდ დე შარტრიმ, თავიდან მეოთხემ, რეპეტიცია ჩაატარა და შემობრუნება დაიწყო. ფლაგმანის გვერდით გავლისას მან ხმა გაარკვია თავისი განზრახვის გამო, მაგრამ შეცდომის გამო ტყვიის გემი, ხელსაყრელი მომენტი ხელიდან გაუშვა.

მხოლოდ 2:30 წუთზე გახდა მანევრი ცხადი ბრიტანელებისთვის. კეპელი ერთად HMS გამარჯვებამაშინვე ისევ აკოცა და დაიწყო ქარის ქვევით დაშვება უმართავი გემებისკენ, რომელსაც ჯერ კიდევ ეჭირა სიგნალი ხაზის შესაქმნელად. მას ალბათ აპირებდა მათი გადარჩენა მოსალოდნელი განადგურებისგან. ჰარლანდი და მისი დივიზია მაშინვე შეტრიალდნენ და დაუმიზნეს სტერნის ქვეშ. 4 საათისთვის ის რიგში იყო. Palliser-ის გემები, რომლებიც ასწორებენ დაზიანებას, დაიკავეს ადგილები წინ და უკან შესანიშნავი. მათმა კაპიტანებმა მოგვიანებით განაცხადეს, რომ ექვალაიზერად მიიჩნიეს ვიცე-ადმირალის გემი და არა მთავარსარდალი. ამრიგად, ქარის მხრიდან, ფლაგმანიდან 1-2 მილის დაშორებით, ჩამოყალიბდა ხუთი გემის მეორე ხაზი. 5 საათზე კეპელმა და ფრეგატმა გაუგზავნეს ბრძანება სწრაფად შეერთებოდნენ. მაგრამ ფრანგებმა, რომლებმაც უკვე დაასრულეს თავიანთი მანევრი, არ შეუტიეს, თუმცა მათ შეეძლოთ.

ჰარლანდს და მის დივიზიას დაევალათ ადგილი დაეკავებინათ ავანგარდში, რაც მან გააკეთა. პალისერი არ მიუახლოვდა. საღამოს 7:00 საათისთვის კეპელმა საბოლოოდ დაიწყო ინდივიდუალური სიგნალების აწევა თავის გემებზე და უბრძანა დაეტოვებინათ შესანიშნავიდა შეუერთდი ხაზს. ყველა დაემორჩილა, მაგრამ ამ დროს უკვე თითქმის ბნელოდა. კეპელმა ბრძოლის განახლება დაგვიანებულად მიიჩნია. მეორე დილით მხოლოდ 3 ფრანგული ხომალდი დარჩა ბრიტანელების თვალწინ. ფრანგებმა თავიდან აიცილეს შემდგომი ბრძოლა.

სპარტელის კონცხის ბრძოლა

სპარტელის კეიპის ბრძოლა იყო ბრძოლა ლორდ ჰოუის ბრიტანულ ფლოტსა და ლუის დე კორდობის გაერთიანებულ ესპანურ-ფრანგულ ფლოტს შორის, რომელიც გაიმართა 1782 წლის 20 ოქტომბერს გიბრალტარის მისადგომებთან, ამერიკის დამოუკიდებლობის ომის დროს. 20 ოქტომბრის გამთენიისას, ორმა ფლოტმა გადაკვეთა ბილიკები სპარტელის კონცხიდან 18 მილის მოშორებით ბარბაროსის სანაპიროზე. ამჯერად ჰოუ უნდა მოქცეულიყო და კინაღამ გააჩერა ფლოტი. ამგვარად, მან ესპანელებს არჩევანი მისცა, სურვილისამებრ ჩაერთონ ან მოერიდონ.

კორდობამ ბრძანა საყოველთაო დევნა, განურჩევლად წყობის დაცვისა. ესპანელებისთვის, რომელთა შორის განსაკუთრებით ნელი იყო, მაგალითად, ფლაგმანი სანტისიმა ტრინიდადი, ეს იყო დაახლოების ერთადერთი გზა. შუადღის დაახლოებით ერთი საათისათვის ფლოტებს შორის მანძილი შემცირდა 2 მილამდე - ორჯერ მეტი სროლის მაქსიმალურ დიაპაზონზე. ფრანკო-ესპანური ხომალდები ქარისა და მარჯვნივ იყო მიმართული. სანტისიმა ტრინიდადიამ დროისთვის მან მიაღწია ხაზის ცენტრს, რომელიც ესპანელებს კვლავ უნდა აეშენებინათ.

ამ დროის განმავლობაში, ჰოუმ დახურა ხაზი, კონცენტრირება მოახდინა თავისი 34 ხომალდის წინააღმდეგ მტრის 31-ის წინააღმდეგ. სტანდარტული საპირისპირო ნაბიჯი ასეთ შემთხვევებში არის მოკლე ხაზის დაჭერა ბოლოებიდან. მაგრამ ბრიტანული მოძრაობის უპირატესობა მტერს არ აძლევდა საშუალებას ასეთი მანევრი. ამის ნაცვლად, მისი ზოგიერთი ხომალდი, მათ შორის ორი სამი გემბანიანი, ფაქტობრივად გამოვიდა ბრძოლაში.

17:45 საათზე წამყვანმა ესპანელებმა ცეცხლი გახსნეს. მოჰყვა ზალპების გაცვლა, ორივე ფლოტი აგრძელებდა მოძრაობას; ბრიტანელები თანდათან წინ მიიწევდნენ მჭიდრო ბრძოლის გარეშე. სროლა შეწყდა, როცა ღამე დაღამდა. სიცოცხლის დანაკარგი ორივე მხრიდან დაახლოებით თანაბარი იყო.

21 ოქტომბრის დილით ფლოტი დაახლოებით 12 მილით იყო დაშორებული. კორდოვამ ზარალი გამოასწორა და მზად იყო ბრძოლის გასაგრძელებლად, მაგრამ ეს არ მოხდა. ისარგებლა უფსკრულით, ჰოუმ ფლოტი ინგლისში წაიყვანა. 14 ნოემბერს ის დაბრუნდა სპიტჰედში.

HMS გამარჯვებაიყო 1 ცენტრალურ დივიზიაში კაპიტან ჯონ ლივინგსტონის მეთაურობით, რომელიც იყო ადმირალ ლორდ რიჩარდ ჰოუის ფლაგმანი.

ბრძოლამ არავის მოუტანა გადამწყვეტი გამარჯვება. მაგრამ ბრიტანელებმა დაასრულეს მნიშვნელოვანი ოპერაცია არც ერთი გემის დაკარგვის გარეშე. ფლოტმა თავიდან აიცილა გიბრალტარზე ახალი თავდასხმის საფრთხე. არსებითად, ალყა მოიხსნა. ამ ყველაფერმა აამაღლა ბრიტანელების სულისკვეთება ბოლო დანაკარგების შემდეგ (ყველა წმინდანზე გამარჯვების მასშტაბები ჯერ კიდევ არ იყო ბოლომდე ცნობილი) და გააუმჯობესა მათი დიპლომატიის პოზიცია სამშვიდობო მოლაპარაკებებში, რომელიც მალე დაიწყო.

კეიპ სან ვისენტეს ბრძოლა

12 წლის ასაკში საზღვაო სამსახურში შესვლის შემდეგ, ჰორაციო ნელსონმა უკვე მიაღწია ლეიტენანტის წოდებას 18 წლის ასაკში და 26 წლის ასაკში გახდა სამხედრო გემის კაპიტანი, რომლის ბორტზეც მონაწილეობა მიიღო ბრძოლაში 1797 წლის 14 თებერვალს. პორტუგალიის კონცხ სან-ვისენტეში, რომელიც მოხდა ინგლისელებს შორის ადმირალ ჯონ ჯერვისის მეთაურობით ფლოტსა და ესპანურ ესკადრილიას შორის. სან ვისენტის კონცხამდე მისვლის შემდეგ, 15 გემისგან შემდგარი ინგლისური ფლოტი აღმოჩნდა ესპანეთის 26-27 გემისგან შემდგარი ფლოტის თვალწინ, რომელთაგან 8 იყო არასაკმარისი მანძილზე დანარჩენ ძალებთან სწრაფი მიახლოებისთვის. გარდა ამისა, ზღვაზე ქარი ამოვიდა, რამაც ხელი შეუწყო ესპანეთის ფლოტის ბუნებრივ დაყოფას, რომლის მეთაური იყო ხოსე დე კორდოვა.

გააცნობიერა, თუ რამდენად მნიშვნელოვანი იყო ინგლისის ფლოტისთვის ამ კონკრეტული ბრძოლის მოგება, ჯონ ჯერვისმა 14 თებერვლის გამთენიისას გადაწყვიტა შეტევა ესპანურ ხომალდებზე, იმ იმედით, რომ დანარჩენებს არ ექნებოდათ დრო საკმარისად მიახლოებული ცეცხლისთვის. ინგლისური ხომალდები შედგა და მოემზადნენ შეტევისთვის, ესპანელები, რომლებმაც დიდი ხნის განმავლობაში ვერ შეამჩნიეს ფლოტი ძლიერი ნისლის გამო, არ იყვნენ მზად ამისთვის, ეს არის ის, რისი თამაშიც რეალურად იმედოვნებდა გამოცდილ ადმირალს, გადაწყვიტა გაევლო. მტრის გემების რიგები. იგეგმებოდა, რომ ინგლისური ფლოტის ხომალდები, ესპანურ ხომალდებთან შეხების შემდეგ, დაძვრებოდნენ და ამით შემოეხვივნენ მტრის უმეტეს ნაწილს. მაგრამ მანევრი წარუმატებელი აღმოჩნდა, რადგან ერთ-ერთმა გემმა დაკარგა წინა და ზედა ეზოები მოხვევის დროს და, შესაბამისად, იძულებული გახდა აეღო, რამაც ესპანელებს გარკვეული უპირატესობა მისცა.

დაინახა, რომ ინგლისურ ხომალდებს შეეძლოთ დაეკარგათ ყველა მოპოვებული უპირატესობა და ინიციატივა ესპანელებს გადასცემდა, კაპიტანმა ნელსონმა მიიღო საბედისწერო გადაწყვეტილება დაარღვია ადმირალის ბრძანება და გემი შებრუნებულიყო, ბრძოლაში ჩაერთო მტრის ერთ-ერთ ყველაზე კარგად. აღჭურვილი საბრძოლო ხომალდები. იცოდა მისი მანევრი, ადმირალმა ჯერვისმა უბრძანა დარჩენილ გემებს ნელსონის დასახმარებლად, ბრძანება, რომელიც გადამწყვეტი გახდა ესპანეთის ფლოტილის შემდგომ დამარცხებაში.

ნელსონის ხუმრობამ შეაფერხა გემების თანაბარი ხაზოვანი ფორმირება, მაგრამ გადაარჩინა ფლოტი გარდაუვალი მარცხისაგან, ამიტომ, იმის მაგივრად, რომ კაპიტანს ემუქრებოდა ზემდგომის ბრძანების დარღვევა, ჯერვისის პატრონაჟით დაწინაურდა. კონტრადმირალის წოდება, მიიღო კეთილშობილების უვადო ქარტია, გახდა ბარონი და მიენიჭა აბანოს ორდენი.

გემის კაპიტანმა ეკიპაჟმა, რომლის კაპიტანი იყო ნელსონი, მანევრის წყალობით დაიპყრო ორი ესპანური გემი და ასევე ჯილდოს გარეშე არ წასულა, ფაქტობრივად, ისევე როგორც თავად ადმირალი, რომელიც გახდა ლორდ. სამწუხაროდ, მამაცი კაპიტნის ეკიპაჟის უმეტესობა დაიჭრა ან დაიღუპა, რადგან გემი ბრიტანელებსა და ესპანელებს შორის ხანძრის ცენტრში იყო.

მონაწილეობა ტრაფალგარის ბრძოლაში

მე-18 საუკუნის ბოლოსა და მე-19 საუკუნის დასაწყისში ევროპაში განვითარებულ ისტორიულ მოვლენებს ძირითადად ნაპოლეონ ბონაპარტის გავლენა მოახდინა. ფრანგებს უპირატესობა ჰქონდათ უკვე 1803 წელს, მაგრამ იმპერატორის აზრები გავრცელდა ინგლისის არხის გასწვრივ ბრიტანეთის კუნძულებამდე. ნაპოლეონს ეჭვი არ ეპარებოდა, რომ ერთ დღეს მას მოსისხლე მტრის დამარცხების შესაძლებლობა ექნება. ის ასევე მიხვდა, რომ დიდი ბრიტანეთის დაპყრობა შეუძლებელი იყო ბრიტანული ფლოტის დაპყრობის გარეშე. მისმა მცდელობამ მიაღწიოს დასახულ მიზანს, შედეგად მოჰყვა სისხლიანი საზღვაო ბრძოლა ესპანეთის ქალაქ კადისთან. ეს საზღვაო ბრძოლა გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მსოფლიო საზღვაო ისტორიაში და დღეს მას უწოდებენ ტრაფალგარის საზღვაო ბრძოლას.

1805 წლის 21 ოქტომბერს ვილნევმა თავისი გემის ეკიპაჟები მიიყვანა საზღვაო ბრძოლაში ტრაფალგარის კონცხთან. ბრძოლამდე რამდენიმე თვით ადრე, ტულონში დაბრუნებულმა, ფრანგმა ადმირალმა გემის მეთაურებს კონსერვატიული ბრიტანელების გეგმა გააცნო. ბრიტანელები არ დაკმაყოფილდებოდნენ გემების ერთი ხაზით ფრანგული წარმონაქმნის პარალელურად; ისინი ათავსებდნენ ორ სვეტს მათთან სწორი კუთხით და ცდილობდნენ გაერღვიათ საფრანგეთის საზღვაო წყობა რამდენიმე ადგილას, რათა შემდეგ დაემთავრებინათ მიმოფანტული ძალები. . გარდა ამისა, 33 ფრანგული ხომალდი, 27 ინგლისური გემის წინააღმდეგ, გარკვეულ უპირატესობად ითვლებოდა. თუმცა, ადმირალ ვილნევის გემების იარაღი არ იყო მთლად ზუსტი და მცირე ზიანი მიაყენა, ხოლო გადატვირთვის დრო ზედმეტად გრძელი იყო.

ბრიტანეთის გეგმა შეგნებულად მარტივი იყო. მათ ფლოტი ორ ესკადრილიად დაყვეს. ერთს მეთაურობდა ადმირალი ჰორაციო ნელსონი, რომელიც აპირებდა მტრის ჯაჭვის გატეხვას და გემების განადგურებას ავანგარდში და ცენტრში, ხოლო მეორე ესკადრონი, კონტრადმირალ კუტბერტ კოლინვუდის მეთაურობით, მტერს უკნიდან უნდა შეტევა.

1805 წლის 21 ოქტომბერს 06:00 საათზე ბრიტანეთის ფლოტი ორ ხაზად ჩამოყალიბდა. პირველი ხაზის ფლაგმანი, რომელიც შედგებოდა 15 გემისგან, იყო საბრძოლო ხომალდი სამეფო ხელმწიფე, რომელსაც ატარებდა კონტრადმირალი კოლინგვუდი. მეორე ხაზი, ადმირალ ნელსონის მეთაურობით, შედგებოდა 12 გემისგან, ხოლო ფლაგმანი იყო საბრძოლო ხომალდი. HMS გამარჯვება. ხის გემბანებს ქვიშა ასხურებდნენ, რომელიც ცეცხლისგან იცავდა და სისხლს შთანთქავდა. ამოიღეს ყველაფერი არასაჭირო, რაც ხელს შეუშლიდა, მეზღვაურები ბრძოლისთვის მოემზადნენ.

08:00 საათზე ადმირალმა ვილნევმა კურსის შეცვლა და კადისში დაბრუნების ბრძანება გასცა. საზღვაო ბრძოლის დაწყებამდე ასეთმა მანევრმა საბრძოლო წყობა დაარღვია. ფრანგულ-ესპანურმა ფლოტმა, რომელიც წარმოადგენდა ნახევარმთვარის ფორმის ფორმირებას, მრუდი მარჯვნივ მატერიკზე, ქაოტურად დაიწყო შემობრუნება. გემების ფორმირებაში გაჩნდა მანძილიდან საშიში ხარვეზები და ზოგიერთი ხომალდი მეზობლებთან შეჯახების თავიდან აცილების მიზნით იძულებული გახდა ფორმირებიდან „გავარდნა“. ამასობაში ადმირალი ნელსონი უახლოვდებოდა. მან განიზრახა ხაზის გარღვევა მანამ, სანამ ფრანგული მცურავი გემები კადიზს მიუახლოვდებოდნენ. და მან წარმატებას მიაღწია. დაიწყო დიდი საზღვაო ბრძოლა. გაფრინდა ქვემეხები, ანძები მსხვრევა და დაცემა დაიწყო, ხალხი იღუპებოდა, დაჭრილები ყვიროდნენ. ეს იყო სრული ჯოჯოხეთი.

რიგ ბრძოლაში, რომლებშიც ბრიტანელებმა გაიმარჯვეს, ფრანგებმა თავდაცვითი პოზიცია დაიკავეს. ისინი ცდილობდნენ ზარალის შეზღუდვას და უკან დახევის შანსების გაზრდას. საფრანგეთის ამ პოზიციამ გამოიწვია მცდარი სამხედრო ტაქტიკა. მაგალითად, იარაღის ეკიპაჟებს დაევალათ დამიზნება ანძებისა და გაყალბებისკენ, რათა მტერს არ მიეღოთ შესაძლებლობა დაედევნებინათ ფრანგული გემები, თუ ისინი უკან დაიხევდნენ. ბრიტანელები ყოველთვის მიზნად ისახავდნენ გემის კორპუსს მტრის ეკიპაჟის მოსაკლავად ან დასახიჩრებლად. საზღვაო ბრძოლის ტაქტიკაში, მტრის გემების გრძივი დაბომბვა ითვლებოდა ყველაზე ეფექტურად, დაბომბვა ტარდებოდა უკანა მხარეს. ამ შემთხვევაში, ზუსტი დარტყმით, ქვემეხები მივარდნილიდან მშვილდისკენ მიისწრაფოდნენ, რამაც გემს მთელ სიგრძეზე წარმოუდგენელი ზიანი მიაყენა. ტრაფალგარის ბრძოლის დროს ფრანგული ფლაგმანი ასეთი დაბომბვით დაზიანდა. ბუკენტაური, რომელმაც დროშა ჩამოაგდო და ვილნევი დანებდა. ბრძოლის დროს ყოველთვის არ იყო შესაძლებელი გემზე გრძივი შეტევისთვის საჭირო რთული მანევრის შესრულება. ხანდახან გემები ერთმანეთის გვერდით იდგნენ და მცირე მანძილიდან ცეცხლს უხსნიდნენ. თუ გემის ეკიპაჟი გადაურჩა საშინელ დაბომბვას, მაშინ მათ ხელჩართული ბრძოლა ელოდათ. მოწინააღმდეგეები ხშირად ცდილობდნენ ერთმანეთის გემების ხელში ჩაგდებას.

ნელსონმა აირჩია დარტყმა ყველაზე დაუცველ გემზე განმეორებადი. მიახლოების შემდეგ დაიწყო პანსიონის ბრძოლა. მეზღვაურები ერთმანეთს 15 წუთის განმავლობაში თიბავდნენ. მსროლელი მარსზე განმეორებადინელსონი გემბანზე შენიშნა და მუშკეტით ესროლა. ტყვიამ ეპოლეტი გაიარა, მხარზე გაიჭრა და ხერხემალში ჩაიძირა. ადმირალმა ბრძანება გასცა, სახე დაეფარა, რათა მეზღვაურები არ დაემშვიდებინათ.

ადმირალმა ვილნევმა დროშის სიგნალი მისცა ყველა გემს შეტევაზე, მაგრამ გამაგრება არ ყოფილა. ნელსონმა თავისი გეგმა შეასრულა და ფრანგები სრულ ქაოსში ჩააგდო. დაირღვა საზღვაო საბრძოლო ხაზი. ფრანგულმა გემებმა ესპანელებთან კავშირი დაკარგეს. ძალთა ბალანსი შეიცვალა არა ფრანგების სასარგებლოდ, დამარცხება გარდაუვალი იყო. მძიმე ინგლისური არტილერია გაუჩერებლად ისროდა, ქვემეხები ზღვაში დროულად არ ჩავარდნილი გვამების გროვაში ჩავარდა. ქირურგები სრულიად გამოფიტული იყვნენ, კიდურების ამპუტაციას მხოლოდ 15 წამი დასჭირდა, თორემ დაჭრილმა ტკივილს უბრალოდ ვერ გაუძლო.

17:30 საათზე დასრულდა საზღვაო ბრძოლა. ამ დროისთვის 18 ფრანგულმა და ესპანურმა მცურავმა გემმა ბრძოლა ვერ გააგრძელა და ტყვედ ჩავარდა.

ტრაფალგარის ბრძოლა ითვლება ყველაზე დიდ საზღვაო ბრძოლად ბრიტანეთის საზღვაო ძალების ისტორიაში. ბრიტანელებმა დაკარგეს 448 მეზღვაური, მათ შორის ინგლისის ფლოტის მეთაური, ვიცე-ადმირალი ჰორაციო ნელსონი და 1200 დაიჭრა. გაერთიანებულმა ფრანკო-ესპანურმა ფლოტმა დაკარგა 4400 ადამიანი დაიღუპა და 2500 დაიჭრა. 5 ათასზე მეტი ტყვედ ჩავარდა, ასობით გადარჩენილი სმენადაკარგული და მრავალი ხომალდი გატეხილია შეკეთების გარეშე.

ტრაფალგარის ბრძოლის შედეგმა იმოქმედა როგორც გამარჯვებულის, ისე დამარცხებულის ბედზე. საფრანგეთმა და ესპანეთმა სამუდამოდ დაკარგეს საზღვაო ძალა. ნაპოლეონმა მიატოვა ინგლისში ჯარების გადმოსხმა და ნეოპოლიტანის სამეფოში შეჭრა. დიდმა ბრიტანეთმა საბოლოოდ მოიპოვა ზღვების ბედიის სტატუსი.

ამავე სახელწოდების გემები

სულ აშენდა ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ძალების ექვსი ხომალდი, რომლებიც ე.წ HMS გამარჯვება:

HMS Victory (1569)- 42 იარაღიანი ხომალდი. თავიდან ერქვა დიდი ქრისტეფორე. შეიძინა ინგლისის სამეფო საზღვაო ძალებმა 1569 წელს. დაიშალა 1608 წელს.

HMS Victory (1620)- 42 თოფიანი "დიდი გემი". გაშვებული იქნა სამეფო ნავსადგურში დეპტფორდში 1620 წელს. ხელახლა აშენდა როგორც 82-ტყვიამფრქვევი მე-2 რანგის 1666 წელს. დაიშალა 1691 წელს.

HMS გამარჯვება- 1-ლი რანგის 100 იარაღიანი გემი. დაიწყო 1675 წელს როგორც როიალ ჯეიმსი, ეწოდა 1691 წლის 7 მარტს. გადაკეთებული 1694-1695 წლებში. დაწვეს 1721 წლის თებერვალში.

HMS Victory (1737)- 1-ლი რანგის 100 იარაღიანი გემი. ამოქმედდა 1737 წელს. დაინგრა 1744 წელს. ნაპოვნია 2008 წელს.

HMS Victory (1764)- 8-თოფიანი შუნერი. მსახურობდა კანადაში, დაწვეს 1768 წელს.

HMS Victory (1765)- 1-ლი რანგის 104 იარაღიანი გემი. ამოქმედდა 1765 წელს. ადმირალ ნელსონის ფლაგმანი ტრაფალგარის ბრძოლის დროს.

ეს გემი ხელოვნებაში

ტრაფალგარში გამარჯვებისა და ღირსშესანიშნავი საზღვაო მეთაურის ხსოვნას, ლონდონის ცენტრში შეიქმნა ტრაფალგარის მოედანი, რომელზეც ნელსონის ძეგლი დაიდგა. ტრაფალგარის ბრძოლის დროს თოფის ტყვიამ ჩამოაგდო მიზენის ანძა, კიდევ ორი ​​ანძა ჩამოაგდო საფეხურებიდან და დაზიანდა ეზოების უმეტესობა. გემი გაგზავნეს სარემონტოდ, რომლის დროსაც ყველაზე სერიოზული ზიანი აღმოიფხვრა.

რემონტის შემდეგ HMS გამარჯვებამონაწილეობა მიიღო ბალტიისპირეთში რამდენიმე ოპერაციაში და 1811 წელს დაასრულა სამხედრო კარიერა, როგორც ტრანსპორტი. 1812 წლის 18 დეკემბერს გემი გამოირიცხა ბრიტანეთის საზღვაო ძალების სიიდან და, ადმირალტის ინსპექტორის თქმით, HMS გამარჯვებაიყო "მშრალ და კარგ მდგომარეობაში" და გემი უკვე 53 წლის იყო! მისი გაუქმებიდან მალევე ბრიტანელებმა დაიწყეს მისი მონუმენტის გემის მოპყრობა და ვერავინ გაბედა მისი განადგურება.

1815 წელს გემი ჩაატარეს ძირითადი რემონტისთვის. კორპუსი და სხვა აღჭურვილობა საგულდაგულოდ შემოწმდა, ჩატარდა რემონტი, ხელახლა გამოიცვალა ფიგურის თავი და ხელახლა შეიღება კორპუსი (იარაღის პორტების მიდამოში დახაზული იყო ფართო თეთრი ზოლები). შეკეთების შემდეგ გემი ასი წლის განმავლობაში დარჩა გოსპორტის პორტში, პორტსმუთის მახლობლად. 1824 წლიდან HMS გამარჯვებაყოველწლიურად იმართებოდა გალა ვახშამი ტრაფალგარის ბრძოლისა და ადმირალ ნელსონის ხსოვნისადმი, ხოლო 1847 წ. HMS გამარჯვებაგამოცხადდა ინგლისის მთავარი ფლოტის მეთაურის მუდმივ ფლაგმანად, ანუ ფლოტი, რომელიც უშუალოდ პასუხისმგებელია ბრიტანეთის ტერიტორიის ხელშეუხებლობაზე. თუმცა, ვეტერან გემს ისე არ უვლიდნენ, როგორც უნდა ყოფილიყო. კორპუსი თანდათან დაინგრა, მშვილდში მისმა დახრამ მიაღწია თითქმის 500 მმ-ს, ხოლო მე-20 საუკუნის დასაწყისისთვის კორპუსი ძალიან ცუდ მდგომარეობაში იყო.

იყო ჭორები, რომ გემის ჩაძირვა სჭირდებოდა და, დიდი ალბათობით, ეს მოხდებოდა, თუ არ მოსულიყვნენ ადმირალი დ. სტურდი და პროფესორი ჯ. კალენდერი, არაერთი ცნობილი წიგნის ავტორი ადმირალ ნელსონისა და მისი შესანიშნავი გემის შესახებ. ცნობილი გემის დასაცავად. მათი აქტიური ჩარევის წყალობით ინგლისში დაიწყო სახსრების მოზიდვა დევიზით „გადარჩენა HMS გამარჯვებადამახასიათებელია, რომ ადმირალიტი შემოიფარგლა მხოლოდ მშრალი დოკის მიწოდებით აღდგენითი სამუშაოებისთვის, რომელიც ჩატარდა 1922 წელს. საინტერესოა, რომ რესტავრატორებმა შესაძლებლად მიიჩნიეს არ შეეცვალათ მორებისა და დაფების ნახევარი, საიდანაც ოდესღაც გემი ააგეს. მაგრამ შემოიფარგლება მათი გაჟღენთვით სპეციალური ხსნარით, იცავს ხეს განადგურებისგან.

მეორე მსოფლიო ომის დროს, როდესაც გერმანული თვითმფრინავები ხშირად ახორციელებდნენ დარბევას ინგლისში, 250 კილოგრამიანი ბომბი ჩამოვარდა დოკის კედელსა და გემის გვერდს შორის. კორპუსში გაჩნდა 4,5 მ დიამეტრის ხვრელი, ისტორიული გემის შენარჩუნებაზე პასუხისმგებელი სპეციალისტებმა აღმოაჩინეს, რომ ამ ხვრელის გამოჩენასთან ერთად შესამჩნევად გაუმჯობესდა შიდა სივრცეების ვენტილაცია.

მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ გემი განახლდა. წყალგამძლეობის უზრუნველსაყოფად, დაახლოებით 25 კმ-იანი სახსარი გაიჭედა, განახლდა შპრიცები და გაყალბება, ხოლო კორპუსი შეკეთდა ინგლისური მუხისა და ბირმული ტიკის გამოყენებით. ძველ კორპუსზე დატვირთვის შესამცირებლად, იარაღი ამოიღეს გემიდან და ახლა გემის ყველა იარაღი დგას ნაპირზე, ირგვლივ მშრალ დოკს, რომელშიც ის დგას. HMS გამარჯვება.

ძეგლის გემის სიცოცხლისთვის ბრძოლა არ წყდება. მისი ყველაზე ცუდი მტრები არიან ხის მოსაწყენი ხოჭოები და მშრალი ლპობა. ეს არის ხის გამოყენების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული სისუსტე. მოულოდნელად კიდევ ერთი საშიშროება აღმოაჩინა: ბიჭები, რომელთა დახმარებითაც ანძები, საყრდენები და საფარები უზრუნველყოფილია, წვიმიან ამინდში იძაბებიან და მშრალ ამინდში ცვივა, რასაც საბოლოოდ ანძების განადგურება მოჰყვება. 1963 წელს საჭირო გახდა 10 ათასი გირვანქა სტერლინგის დახარჯვა, რომ ბიჭის მავთულები შეეცვალათ იტალიური კანაფისგან დამზადებული კაბელებით.

HMS გამარჯვება 1922 წლის 12 იანვრიდან მუდმივად დგას პორტსმუთის უძველეს საზღვაო ნავსადგურში, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მუზეუმი ინგლისში. ზოგიერთ დღეებში გემს 2 ათასამდე ადამიანი სტუმრობს და ყოველწლიურად აქ 300-400 ათასი ადამიანი მოდის. ამ უჩვეულო მუზეუმის ვიზიტორების მთელი შემოსავალი გემის შენარჩუნებას მოხმარდება.

იხილეთ ასევე

ლიტერატურა და ინფორმაციის წყაროები

1. Grebenshchikova G. A. 1-ლი რანგის საბრძოლო ხომალდები "გამარჯვება" 1765, "სამეფო სუვერენი" 1786. - სანქტ-პეტერბურგი: "ოსტროვი", 2010. - 176 გვ. - 300 ეგზემპლარი.
2. ჯონ მაკკეი 100 იარაღიანი გემი Victory. - ლონდონი: Conway Maritime Press, 2002 წ.

ვიქტორია არის ბრიტანეთის საზღვაო ძალების ლეგენდარული ხომალდი. იგი ამოქმედდა 1765 წელს. ეს არის ხაზის ხომალდი, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო ტრაფალგარის ბრძოლაში; ადმირალი ნელსონი დაიჭრა ბორტზე. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ეს ხომალდი, რომელიც 1812 წლის შემდეგ ბრძოლებში არ მონაწილეობდა, დღემდე შემორჩა. იგი იწვა პორტსმუთის უძველეს დოკში 1922 წლიდან, არის იმდროინდელი საზღვაო ფლოტის შესანიშნავი მაგალითი, ახლა უკვე გადაკეთდა მუზეუმად და არის უძველესი სრული ხომალდი ინგლისის ზღვაზე ბატონობის წარსულის ეპოქიდან.

"ვიქტორია" - ინგლისური ფლოტის ფლაგმანი

"ვიქტორია" არის პირველი კლასის გემი; ამ კლასის გემებს მინიმუმ სამი ანძა ატარებდნენ. უძველესი ხომალდები იარაღს მხოლოდ გვერდებზე ატარებდნენ, ამიტომ ყველაზე ეფექტური საბრძოლო ტაქტიკა იყო რამდენიმე გემის ხაზის დალაგება და ზალვის გასროლა. დიდი სამოცი მეტრიანი გემის ქვემეხები, ერთი მხრიდან ერთდროულად გასროლისას, თითქმის ნახევარი ტონა თოფის ტყვიას ისვრიან! ასეთ დიდ გემებს საბრძოლო ხომალდებს უწოდებდნენ.

"ვიქტორიას" ისტორია

გემი "ვიქტორია" 1759 წლის 23 ივლისს ჩატჰემში თომას სლეიდის დიზაინის მიხედვით დააგდეს. გადმოცემის მიხედვით, მზიანი და ნათელი დღე იყო. თავდაპირველად, მშენებლობაზე 250 ადამიანი დაიქირავეს, მაგრამ შვიდწლიანმა ომმა გეგმები აირია და გემი მხოლოდ 1765 წელს გაუშვა. ვიქტორიას ზომები ახლოს იყო მაქსიმუმთან, რაც შესაძლებელია ხის გემისთვის, ძირითად სტრუქტურებში ლითონის გამოყენების გარეშე. ვიქტორიას სიგრძე 227 ფუტი ან 69 მეტრია, სიგანე 51 ფუტი და 10 ინჩი - თითქმის 16 მეტრი. გარსაცმები გამაგრებული იყო სპილენძის ფენით. გემზე გამოიყენებოდა საჭე, ეს იყო ინოვაცია; ადრე გემებს ჰქონდათ მექანიკური ამწევი კვარცხლბეკის სისტემა მასიური საჭის გასაკონტროლებლად. გაცილებით ეფექტური გახდა მცურავი იარაღიც. მკვეთრ კურსებზე ჩვენ ვიყენებდით დახრილ საფარს და მიზენს, სრულ კურსებზე მელაებს.

"ვიქტორიას" მშენებლობა

ადმირალტის სპეციალურმა კომისიამ გემი მიიღო 1776 წელს. პარასკევს, 1778 წლის 8 მაისს, ვიქტორიამ პირველად აწია იალქნები, ისროლა მისალმება თოფებით და ზღვაში გაუშვა სერ ჯონ ლინდსის მეთაურობით.

გემის დიზაინის მახასიათებლები

გემს აქვს ოთხი გემბანი, რომლებიც გადაჭიმულია კორპუსის მთელ სიგრძეზე. მარაგი, საკვები, დენთი და წყალი ინახებოდა ყველაზე დაბალ გემბანზე. სამედიცინო პერსონალისა და შუაგზის კაბინები განლაგებული იყო უშუალოდ კაბინის უკან, ასევე ქვედა გემბანზე. კუბრიკი საომარი მოქმედებების დროს შტაბ-ბინად იქცა. ქვედა, შუა და ზედა გემბანზე თითოეულში განთავსებული იყო სხვადასხვა კალიბრის 30 იარაღი. ვიქტორიას ფართო მხარეს შეეძლო თითქმის ნახევარი ტონა ქვემეხის ტყვიის გაგზავნა მილზე მეტ მანძილზე. შუა საარტილერიო გემბანზე განთავსებული იყო ლაზარეთი და გალერეა. ეკიპაჟის წევრებმა ღამე გაათიეს შუა და ქვედა იარაღის გემბანზე ჩამოკიდებულ ბორცვებში. ადმირალის სალონი მდებარეობდა უკანა მხარეს, ზედა იარაღის გემბანზე. ზედა ღია იარაღის გემბანი ძირითადად შეიცავდა გაყალბებას და ჯალამბარებს, რომლებითაც გემის კონტროლი იყო შესაძლებელი.

გემის ინტერიერი

"ვიქტორია" შიგნით - მოდელი

იარაღის გემბანი

ცნობილი ადმირალ ნელსონის ოფისი, რომელმაც ბრიტანეთის ფლოტი ვიქტორიაზე გამარჯვებამდე მიიყვანა, მცირე ზომის იყო და მისი პირადი სალონი ზოგადად მოკრძალებული იყო; ადმირალს ეძინა ჩამოკიდებულ ლოგინზე. ნელსონმა სასადილო ოთახში მიიღო სტუმრები და ოფიცრები. ეს სრულიად ეწინააღმდეგებოდა წინა საუკუნის გალეონების მდიდრულ დეკორაციებს. მიუხედავად იმისა, რომ ვიქტორია გარედან უზარმაზარ სამსართულიან სასახლეს ჰგავს, მას არ აქვს იმდენი დეკორაციები და ჩუქურთმები, როგორც ადრე გემებს. ყველაფერი სამხედრო მიზანშეწონილობაზეა მიცემული.

პორტსმუთის დოკზე

გემი ჰგავს მცურავ ციხესიმაგრეს, რომელიც შექმნილია ზღვაზე ინგლისის უზენაესობის უზრუნველსაყოფად. ეს არის "ინგლისის ხის კარიბჭე", რომლის გადაკვეთაც შეუძლებელია.

ტრაფალგარის ბრძოლა

1778 წელს საფრანგეთმა აღიარა ამერიკის დამოუკიდებლობა და პირობა დადო, რომ იარაღით დაიცავს თავის სავაჭრო ურთიერთობებს ახალგაზრდა სახელმწიფოსთან. ინგლისმა ომისთვის მზადება დაიწყო.

"ვიქტორია" ბრძოლისთვის ემზადება

როდესაც ნაპოლეონი მოვიდა ხელისუფლებაში, ურთიერთობები არა მხოლოდ გაუარესდა, არამედ ომი დაიწყო. მასში დიდი ბრიტანეთი მონაწილეობდა ავსტრიასთან, რუსეთთან, შვედეთთან და ნეაპოლის სამეფოსთან ალიანსში. ნაპოლეონის არმია ყველაზე ძლიერი იყო ხმელეთზე, მან დაბლოკა კომუნიკაციები დიდ ბრიტანეთთან, მაგრამ თავის მხრივ, ინგლისმა მოახდინა ნაპოლეონს საზღვაო ბლოკადა, რაც ხელს უშლიდა ჯარების მიწოდებას და ნაპოლეონის კომუნიკაციას კოლონიებთან. ბონაპარტმა გადაწყვიტა შეეკრიბა ყველა საზღვაო ძალები, გაესუფთავებინა ინგლისის არხი ინგლისური გემებისა და სახმელეთო ჯარების ინგლისში. ამ მიზნებისათვის ნაპოლეონმა შეკრიბა საფრანგეთისა და ესპანეთის დიდი გაერთიანებული ფლოტი. თუმცა, საფრანგეთში ამ დროისთვის იყო კომპეტენტური და გამოცდილი საზღვაო ოფიცრების დეფიციტი, ისინი გაანადგურეს რევოლუციამ. ბრიტანელი მეზღვაურები გამოცდილი მეომრები იყვნენ, მათ მონაწილეობა მიიღეს მრავალ ბრძოლაში. ამ ფლოტების შეჯახებამ გამოიწვია მე-19 საუკუნის უდიდესი და ყველაზე გავრცელებული საზღვაო ბრძოლა - ტრაფალგარის ბრძოლა. ბრძოლა დაიწყო 1805 წლის 21 ოქტომბერს ესპანეთის ატლანტის ოკეანის სანაპიროზე ქალაქ კადისთან. ამ ბრძოლის შედეგს უნდა ეჩვენებინა, თუ ვინ ფლობდა ახლა ზღვას და, საბოლოოდ, მთელ მსოფლიოს. 33 ბრიტანული ხომალდის წინააღმდეგ, ადმირალ ნელსონის ხელმძღვანელობით, ფლაგმანი ვიქტორიაზე იყო გაერთიანებული ფლოტის 40 ხომალდი პიერ-შარლ ვილნევის მეთაურობით.

ბრძოლის დასაწყისი

"ვიქტორია" ტრაფალგარის ბრძოლაში

ტრაფალგარის ბრძოლის დასაწყისში ვიქტორიას ჰქონდა 104 იარაღი, მათ შორის ორი 64 ფუნტიანი კარონადა და 30 32 ფუნტიანი იარაღი. ბრძოლისთვის მომზადებისას ნელსონმა გაითვალისწინა ყველა ფაქტორი: შეშუპება, ქარი, ტალღები. მან გემები ორ სვეტად ჩამოაყალიბა და მარცხენას სათავეში დადგა. კაბის ფორმა ჩაიცვა და ზედა გემბანზე გავიდა, რათა დაენახა. დაბლა ჩასვლის ყველა დარწმუნებაზე მან უპასუხა - მეზღვაურებმა უნდა ნახონ თავიანთი მეთაური. თერთმეტ საათზე გასროლილი ბრძოლის პირველი გასროლა გაისმა.

ორი სვეტი ჩაეფლო გაერთიანებული ფრანგულ-ესპანური ფლოტის ფორმირებების ცენტრში. ეს ფლოტი ნახევარმთვარის ფორმირებაში იდგა; მას არ ჰქონდა დრო, რომ სვეტებად ჩამოყალიბებულიყო; ქარი იყო გზაზე. ისტორიული ბრძოლა დაიწყო. ბრიტანელების ტყვიის გემებმა გაარღვიეს ფორმირება, ისროლეს ყველა იარაღიდან. ვიქტორია შევიდა მტრის ორ უდიდეს ხომალდს შორის: ესპანურ ტყის გიგანტს Santisima Trinidad-ს შორის, რომელიც აღჭურვილი იყო 144 იარაღით და ფრანგული ფლაგმანი Bucentaure.

„ვიქტორია“ ფრანგულ გემთან პანსიონატშია ჩართული

გემების წყობა შერეული იყო, თითოეული ხომალდი ეძებდა მტერს და იბრძოდა მასთან. ნელსონი იხილა მსროლელმა ფრანგულ გემზე Redontable, რომელთანაც ვიქტორია ჩაერთო პანსიონატში და მიაყენა სასიკვდილო ჭრილობა. ჰორაციო ნელსონი გადაიყვანეს ვიქტორიას კლინიკაში; ნელსონი ნელსონი გამუდმებით ეკითხებოდა ბრძოლის მიმდინარეობას. ”ეს დღე შენია”, - უპასუხეს მათ, თუმცა იმ დროისთვის გაურკვეველი იყო, გაიმარჯვეს თუ არა ბრიტანელებმა.

ნელსონი ბრძოლაში იყო

ნელსონი გარდაიცვალა. ბრიტანელებმა განაგრძეს ბრძოლა; ისინი ვარჯიშში ბევრად აღემატებოდნენ ფრანგებს და ესპანელებს; ბრიტანელები ფრანგულ-ესპანური ფლოტის თითოეულ ზალპს უპასუხეს სამი სალვოთი. ინგლისელი არტილერისტები ასევე გამოირჩეოდნენ სიზუსტით - ქვემეხის პორტებზე სროლით მათ გააუქმეს მტრის არტილერია. ბრძოლის დაწყებიდან სამი საათის შემდეგ, გაერთიანებული ესკადრის გემების უმეტესობა დამარცხდა ან ტყვედ ჩავარდა. შუადღის ორ საათზე ბუკენტაური დანებდა ფრანგულ-ესპანური ფლოტის მეთაურ ვილნევთან ერთად. გაერთიანებული ფლოტის გემებმა დაიწყეს ბრძოლის დატოვება. ბრძოლის შედეგი ნათელი გახდა. მოკავშირეებმა დაკარგეს 17 ხომალდი (სანტისიმა ტრინიდადი ჩაიძირა ტრანსპორტის დროს ქარიშხლის დროს) და შვიდი ათასზე მეტი ადამიანი. ბრიტანელებმა დაკარგეს 2 ათასი მეზღვაური, მაგრამ გადაარჩინეს ყველა ხომალდი, თუმცა ზოგიერთი ისე იყო გატეხილი და გატეხილი, რომ მათი ბუქსირება მოუწიათ. ვიქტორია ნელსონის ცხედრით გადაიყვანეს გიბრალტარში სარემონტოდ.

გემის შემდგომი ბედი

რემონტის შემდეგ გემი პატრულირებდა ბალტიის და ესპანეთის სანაპიროებს 1812 წლამდე. შემდეგ დაბრუნდა პორტსმუთში. 1889 წელს ვიქტორია გახდა მთავარსარდლის ფლაგმანი და ასე რჩება დღემდე. 1922 წელს გადაწყვიტეს გემს მიეცათ ისეთი სახე, როგორიც საბრძოლო ხომალდს ჰქონდა ტრაფალგარის ბრძოლის დროს.ამჟამად ხომალდი მუზეუმად არის ქცეული.

იარაღის გემბანი

ავტ

http://amcsailing.ru/article/230.html

ადმირალ ნელსონის გემი "Victory" ჟურნალინაწილებით ლეგენდარული გემის ასაწყობად. Საგამომცემლო სახლი დეაგოსტინი(დეაგოსტინი). ააშენეთ მისი უდიდებულესობის გემის "გამარჯვების" საკუთარი მოდელი. ეს არის ადმირალ ნელსონის ფლაგმანი, ისტორიული საზღვაო ბრძოლის - ტრაფალგარის ბრძოლის ლეგენდარული მონაწილის.

ყოველი საკითხი ადმირალ ნელსონის გემი "გამარჯვების" კოლექციამოიცავს მაღალი ხარისხის ნაწილების კომპლექტს ამ ლამაზი მცურავი ნავის მოდელის შესაქმნელად. თქვენ მიიღებთ ყველაფერს, რაც გჭირდებათ, მათ შორის იალქნები, დროშები, ქვემეხები და ადმირალ ნელსონის და მეზღვაურების ამსახველი ლითონის ფიგურებიც კი გემის ეკიპაჟიდან. ყოველ ჯერზე შეგიძლიათ გამოიყენოთ დეტალური ნაბიჯ-ნაბიჯ შეკრების ინსტრუქციები, რომლებიც აღწერს სამუშაოს თითოეულ ეტაპს. გარდა ამისა, ჟურნალის გვერდებზე ნახავთ საინტერესო ინფორმაციას მცურავი გემების დიდი ეპოქის შესახებ. შეიტყვეთ მეტი დიდი საზღვაო მეთაურებისა და გამოჩენილი მეზღვაურების, ცნობილი გემებისა და სასტიკი ბრძოლების შესახებ!

გემის მოდელი

ჟურნალში ნახავთ ყველაფერს, რაც გჭირდებათ უნიკალურის შესაქმნელად ადმირალ ნელსონის გემის "გამარჯვების" მოდელებიᲛაღალი ხარისხი!

გემის მოდელირება საშუალებას გაძლევთ შეიძინოთ უნარ-ჩვევების და შესაძლებლობების ფართო სპექტრი, ასევე ისწავლოთ იალქნებისა და ხელსაწყოების დამზადების, მათი შეღებვისა და დასრულების მრავალი სპეციალური ტექნიკა. იმ შემთხვევაშიც კი, თუ დღესდღეობით არ გაქვთ მოდელების დამზადების გამოცდილება, თქვენ შეძლებთ ააწყოთ თქვენი Victory გემი, გადაინაცვლოთ სამუშაოს ერთი ეტაპიდან მეორეზე და შეიძინოთ უნარები მშენებლობის პროცესში.

თქვენ დაიწყებთ იმ ნაწილებით, რომლებიც მიიღეთ პირველი გამოშვებით. გამარჯვების ჟურნალი, დაიწყეთ გემის მშვილდის აგება და შეაგროვეთ პირველი ქვემეხი, რომელიც იყო იმ შეიარაღების ნაწილი, რომელიც აშინებდა მტერს. მომდევნო კვირების განმავლობაში თქვენ ააწყობთ კორპუსს, დაამატებთ დარჩენილ იარაღს და დაამონტაჟებთ გემბანის აღჭურვილობას და კვარტალებს ადმირალისა და მისი ოფიცრებისთვის. შემდეგ შეგიძლიათ დაამატოთ ეკიპაჟის ფიგურები - მათ შორის კაპიტანი ჰარდი და თავად ნელსონი. ბოლოს მოარგეთ ანძები, ჩამოკიდეთ იალქნები და დააყენეთ გაყალბება.

გამარჯვების გემის მოდელის ზომა

სიგრძე 125 სმ
სიმაღლე 85 სმ
სიგანე 45 სმ
მასშტაბი 1:84

Ჟურნალი

აღმოაჩინეთ HMS Victory-ის საიდუმლოებები, ცნობილი ბრიტანული საბრძოლო ხომალდი, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო ტრაფალგარის ბრძოლაში და ახლა განთავსებულია პორტსმუთის ისტორიულ ნავსადგურში სამხრეთ ინგლისში.

ჟურნალის ადმირალ ნელსონის გემის "გამარჯვების" სექციები:

• – გაიგეთ, როგორ გახდა ადმირალი ნელსონი ეროვნული გმირი, როგორ განვითარდა დიდი საზღვაო მეთაურის ცხოვრება და კარიერა და მისი გამორჩეული გამარჯვებების მნიშვნელობა.
• - ჟურნალ Victory-ის ეს განყოფილება საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ წარმოდგენა ესპანური, ბრიტანული, ფრანგული ხომალდების დიზაინზე, მათ იარაღზე და ხის მცურავი გემების აგების თავისებურებებზე. აქ ასევე ასახულია საზღვაო ტაქტიკის საფუძვლები და გემების მართვის მეთოდები.
• – თითოეულ ჟურნალს აქვს კარგად ილუსტრირებული გავრცელება, რომელზედაც ნახავთ ცნობილი გემების მოდელების აღწერას. დეტალური ამბავი ამ შედევრების შექმნის შესახებ საშუალებას მოგცემთ გაიგოთ და დააფასოთ მხატვრებისა და მოდელირების ნამუშევრები.
• – ეს განყოფილება საშუალებას მოგცემთ ააგოთ „გამარჯვების“ მოდელი სწორად, დეტალურად. იგი განმარტავს ყველა საფეხურს, რომელიც დაკავშირებულია აწყობის სხვადასხვა ეტაპებთან, ასევე იძლევა სასარგებლო რჩევებს, რათა მოდელის აწყობა სახალისო პროცესად აქციოს.

გამოშვების განრიგი

No1 – ნაწილები ასაწყობად, DVD მოდელის აწყობის ყველა ეტაპით – 26.01.2012
No2 – ნაწილები ასაწყობად – 16.02.2011წ
No3 – ნაწილები ასაწყობად

რამდენი საკითხია

სულ 120 ეპიზოდია დაგეგმილი.

სარეკლამო ვიდეო

ფორუმი

Შენ შეგიძლია განიხილეთ სერიალი ადმირალ ნელსონის გემი "გამარჯვება", შეხედე გამოშვების განრიგიდა საკითხების შინაარსიჟურნალი, ასევე მიიღეთ რჩევები მოდელის აწყობის შესახებჩვენზე

ბრიტანეთის გეგმა შეგნებულად მარტივი იყო. მათ ფლოტი ორ ესკადრილიად დაყვეს. ერთს მეთაურობდა ადმირალი ჰორაციო ნელსონი, რომელიც აპირებდა მტრის ჯაჭვის გატეხვას და გემების განადგურებას ავანგარდში და ცენტრში, ხოლო მეორე ესკადრონი, კონტრადმირალ კუტბერტ კოლინვუდის მეთაურობით, მტერს უკნიდან უნდა შეტევა.

1805 წლის 21 ოქტომბერს 06:00 საათზე ბრიტანეთის ფლოტი ორ ხაზად ჩამოყალიბდა. პირველი ხაზის ფლაგმანი, რომელიც შედგებოდა 15 გემისგან, იყო საბრძოლო ხომალდი Royal Sovereign, რომელზედაც მიცურავდა უკანა ადმირალი კოლინგვუდი. მეორე ხაზი, ადმირალ ნელსონის მეთაურობით, შედგებოდა 12 გემისგან, ხოლო ფლაგმანი იყო საბრძოლო ხომალდი HMS Victory. ხის გემბანებს ქვიშა ასხურებდნენ, რომელიც ცეცხლისგან იცავდა და სისხლს შთანთქავდა. ამოიღეს ყველაფერი არასაჭირო, რაც ხელს შეუშლიდა, მეზღვაურები ბრძოლისთვის მოემზადნენ.

08:00 საათზე ადმირალმა ვილნევმა კურსის შეცვლა და კადისში დაბრუნების ბრძანება გასცა. საზღვაო ბრძოლის დაწყებამდე ასეთმა მანევრმა საბრძოლო წყობა დაარღვია. ფრანგულ-ესპანურმა ფლოტმა, რომელიც წარმოადგენდა ნახევარმთვარის ფორმის ფორმირებას, მრუდი მარჯვნივ მატერიკზე, ქაოტურად დაიწყო შემობრუნება. გემების ფორმირებაში გაჩნდა მანძილიდან საშიში ხარვეზები და ზოგიერთი ხომალდი მეზობლებთან შეჯახების თავიდან აცილების მიზნით იძულებული გახდა ფორმირებიდან „გავარდნა“. ამასობაში ადმირალი ნელსონი უახლოვდებოდა. მან განიზრახა ხაზის გარღვევა მანამ, სანამ ფრანგული მცურავი გემები კადიზს მიუახლოვდებოდნენ. და მან წარმატებას მიაღწია. დაიწყო დიდი საზღვაო ბრძოლა. გაფრინდა ქვემეხები, ანძები მსხვრევა და დაცემა დაიწყო, ხალხი იღუპებოდა, დაჭრილები ყვიროდნენ. ეს იყო სრული ჯოჯოხეთი.

რიგ ბრძოლაში, რომლებშიც ბრიტანელებმა გაიმარჯვეს, ფრანგებმა თავდაცვითი პოზიცია დაიკავეს. ისინი ცდილობდნენ ზარალის შეზღუდვას და უკან დახევის შანსების გაზრდას. საფრანგეთის ამ პოზიციამ გამოიწვია მცდარი სამხედრო ტაქტიკა. მაგალითად, იარაღის ეკიპაჟებს დაევალათ დამიზნება ანძებისა და გაყალბებისკენ, რათა მტერს არ მიეღოთ შესაძლებლობა დაედევნებინათ ფრანგული გემები, თუ ისინი უკან დაიხევდნენ. ბრიტანელები ყოველთვის მიზნად ისახავდნენ გემის კორპუსს მტრის ეკიპაჟის მოსაკლავად ან დასახიჩრებლად. საზღვაო ბრძოლის ტაქტიკაში, მტრის გემების გრძივი დაბომბვა ითვლებოდა ყველაზე ეფექტურად, დაბომბვა ტარდებოდა უკანა მხარეს. ამ შემთხვევაში, ზუსტი დარტყმით, ქვემეხები მივარდნილიდან მშვილდისკენ მიისწრაფოდნენ, რამაც გემს მთელ სიგრძეზე წარმოუდგენელი ზიანი მიაყენა. ტრაფალგარის ბრძოლის დროს ფრანგული ფლაგმანი Bucentaure მოხვდა ასეთი დაბომბვით, რამაც დროშა ჩამოაგდო და ვილნევი დანებდა. ბრძოლის დროს ყოველთვის არ იყო შესაძლებელი გემზე გრძივი შეტევისთვის საჭირო რთული მანევრის შესრულება. ხანდახან გემები ერთმანეთის გვერდით იდგნენ და მცირე მანძილიდან ცეცხლს უხსნიდნენ. თუ გემის ეკიპაჟი გადაურჩა საშინელ დაბომბვას, მაშინ მათ ხელჩართული ბრძოლა ელოდათ. მოწინააღმდეგეები ხშირად ცდილობდნენ ერთმანეთის გემების ხელში ჩაგდებას.

მას შემდეგ რაც ადამიანმა ისწავლა ზღვით მოგზაურობა, საზღვაო სახელმწიფოებმა დაიწყეს სიმდიდრისა და ძალაუფლების ძებნა თავიანთი ტერიტორიების მიღმა. მე-18 საუკუნისთვის ესპანეთმა, პორტუგალიამ, საფრანგეთმა, ჰოლანდიამ და ბრიტანეთმა ჩამოაყალიბეს უზარმაზარი კოლონიური იმპერიები.

ხისგან და თეთრეულისგან აშენებულმა გემებმა დაიწყეს სავაჭრო მოგზაურობები საზღვაო გზების გასწვრივ კოლონიებსა და სახლებს შორის. მცურავი ფლოტის ეპოქაში იმპერიული ამბიციები განხორციელდა ზღვაზე დრამატულ ბრძოლებში. საბრძოლო ხომალდები, რომლებიც აღჭურვილი იყო რამდენიმე გემბანით, რომლებზეც სასიკვდილო იარაღი იყო დაყენებული, გახდა მათი დროის ყველაზე ძლიერი იარაღი. გამოიყენეს სამსართულიანი ხომალდები - საბრძოლო ხომალდები, რომელიც ბორტზე 74-მდე იარაღს ატარებდა, რაც შეიძლება ახლოს მიუახლოვდა მტერს და ზალპური ესროლა. ნამსხვრევებად გატეხილმა ხის ხომალდმა მისი ეკიპაჟის მორალი შეარყია, რითაც მთავარი დარტყმა მიაყენა მტერს. ეს იყო იმ ეპოქის საზღვაო ბრძოლების ტაქტიკა.

ვინც დომინირებდა ოკეანეებზე, მართავდა სამყაროს. თითქმის ორი საუკუნის განმავლობაში ბრიტანეთი ასეთი ქვეყანა იყო. პირველი ჭეშმარიტად სამხედრო ფლოტი შედგებოდა სრულფასოვანი საბრძოლო ხომალდებიხდება ამბიციური მეფე ჰენრი VIII-ის საქმიანობის შედეგი. იმ დროს საზღვაო ბრძოლები იმართებოდა ექსკლუზიურად სავაჭრო გემებს შორის, რომლებზეც დაყენებული იყო იარაღი. მისი ხომალდები აშენდა ექსკლუზიურად სამხედრო მიზნებისთვის. ეს იყო ნამდვილი რევოლუცია იმ დროს. საბრძოლო ხომალდის პროტოტიპი იყო " მერი როუზი».

მომდევნო ორასი წლის განმავლობაში, მეომარ იმპერიებს შორის მუდმივი კონფლიქტების დროს, გემები, რომლებიც მონაწილეობდნენ საზღვაო ბრძოლებში, რეალურად იქცა. საბრძოლო ხომალდები, გასაოცარია მათი ბრწყინვალებით. დიდი მცურავი გემი" გამარჯვება”სამი იარაღის გემბანით კლასიკა იყო საბრძოლო ხომალდი. მას შეეძლო წელიწადის ნებისმიერ დროსა და მსოფლიოს ნებისმიერ კუთხეში ღია ზღვაზე ყოფნა.

« გამარჯვება"ამოქმედდა 1765 წელს. მის მშენებლობას ექვსი წელი დასჭირდა და მთელი მუხის ტყე 2500 ხისგან შედგებოდა. საბრძოლო ხომალდიორჯერ გრძელი იყო" მერი როუზი"და შვიდჯერ აღემატებოდა გადაადგილებას. მცურავი ხომალდი" გამარჯვება”წარმოადგენდა მცურავი გემების მთელ დინასტიას, რომელიც, როგორც გაუმჯობესდა, თავისთავად იარაღად იქცა.

მცურავი გემი« გამარჯვება"ეს არის მცურავი იარაღის პლატფორმა. სხვადასხვა კალიბრის ორმოცდაათი თოფი, შექმნილია გამანადგურებელი დარტყმის მისაცემად, რომელიც დაანგრევს სახლს რამდენიმე წამში. ცეცხლის ძალა იმ დროისთვის წარმოუდგენელი იყო. ერთი ფართო მხარე არის 500 კგ ლითონი. გუნდი ძალიან დიდი იყო 850-დან 950 კაცამდე. წარმოუდგენლად რთული იყო ასეთ პირობებში მუშაობა: ოთახები დაბალი იყო, იყო რამდენიმე სავენტილაციო ხვრელი, საიდანაც კვამლი გამოდიოდა. იარაღის გემბანზე მტრის საპასუხო ცეცხლისგან დამალვის საშუალება არ არსებობს.

კლასიკური მცურავი საბრძოლო ხომალდი "გამარჯვება"

მშენებლობა

კლასიკური საბრძოლო ხომალდის "გამარჯვების" ამსახველი ილუსტრაციები

საბრძოლო ხომალდი "გამარჯვება"

საბრძოლო ხომალდი "Victory" გზის სავალ ნაწილზე

საბრძოლო ხომალდი "გამარჯვება" ზღვაზე

საბრძოლო ხომალდი« გამარჯვება”ბრიტანეთის იმპერიის მოვლენებში გახდა ფრონტის პოზიცია ყველაზე დიდ საზღვაო ბრძოლაში მცურავი ფლოტის ისტორიაში. 1803 წელს საბრძოლო ხომალდი " გამარჯვებაროდესაც ჰორაციო ნელსონი გემზე მოვიდა, ის გახდა ფლაგმანი. იმ დროს ბრიტანელებს ეშინოდათ ინგლისის არხის გასწვრივ თავიანთ ქვეყანაში შეჭრის. 1805 წლის 9 ოქტომბერს ნელსონმა ბორტზე თავისი ოფიცრები მიიწვია სადილზე. საბრძოლო ხომალდი« გამარჯვება" მან უთხრა მათ, როგორ დაემთავრებინათ ერთხელ და სამუდამოდ საფრანგეთისა და ესპანეთის გაერთიანებული ფლოტის მიერ წარმოქმნილი მოსალოდნელი საფრთხე. მტკიცე და გამოცდილი მეზღვაური დაუპირისპირდა მტერს ერთ ხაზზე მიახლოების და ახლო მანძილზე ბრძოლის სტანდარტულ მეთოდს. ამის ნაცვლად, ნელსონმა შესთავაზა ორ სვეტად ჩამოყალიბება და მტრის ხაზის გარღვევა, რაც გამოიწვევს დაბნეულობას. ტაქტიკა სარისკო იყო. ტრაფალგარის ბრძოლის დროს ორივე ესკადრონი შეხვდნენ 1805 წლის 21 ოქტომბრის გამთენიისას. საბრძოლო ხომალდებიდა ფრეგატებიორი კვანძის სიჩქარით მიუახლოვდა, რათა მეზღვაურებს მშვიდად გაესაუზმათ და ეფიქრათ რა მოხდებოდა. IN ტრაფალგარის ბრძოლანელსონის ხომალდები მოწინააღმდეგეებს მხოლოდ ზომითა და შეიარაღებით აღემატებოდა.

ტრაფალგარის ბრძოლა

დროს მცურავი ფლოტისაზღვაო ომი უფრო ხელოვნება იყო, ვიდრე მეცნიერება. ბრძოლა მოიგეს საზღვაო მეთაურებმა, როგორიცაა ნელსონი და არა გემებმა. ეს ტაქტიკა გამოიყენეს იმის გამო, რომ ფრანგები და ესპანელები სწორხაზოვნად სროლას ვერ ახერხებდნენ. ჰორაციო ნელსონის ოცდაშვიდი ხომალდის ფლოტმა რამდენიმე საათში დაამარცხა ფრანგულ-ესპანური ფლოტი ოცდაცამეტი. საბრძოლო ხომალდებიდა ფრეგატები.